奔馳E級(jí)

算有錢的。e級(jí)，這是梅賽德斯在1993年給這輛車的新代碼。E是高管的縮寫，意思是E級(jí)是為那些老板級(jí)的人創(chuàng)造的。另一方面，雖然BBA被列為中國市場(chǎng)的一線奢侈品牌，但奧迪和梅賽德斯-奔馳在達(dá)到50萬至60萬輛的水平后，品牌競(jìng)爭(zhēng)力已基本增強(qiáng)，基本上是梅賽德斯-奔馳的主樓層，接近100萬的水平。然而，在2019年，奧迪A6L被認(rèn)為是這一類別中最強(qiáng)的，卻在三款車型中墊底。寶馬5系成功登頂，而奔馳E級(jí)保持穩(wěn)定的第二位。只能說，寶馬是黑馬，而奧迪馬拉多納失去了立足點(diǎn)。除了使梅賽德斯-奔馳E級(jí)車極具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌定位之外，梅賽德斯-奔馳E級(jí)車的一些外觀做法也值得向其他奢侈品牌學(xué)習(xí)。我們都說消費(fèi)者現(xiàn)在越來越年輕了。不僅是油膩膩的中年人，30多歲的年輕人也在購買這50000-600000輛豪華車，因此梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車推出了兩款正面造型的車型供消費(fèi)者選擇。中年人更適合垂直標(biāo)準(zhǔn)盾型中網(wǎng)的風(fēng)格。車身更豪華，有大量鍍鉻零件。機(jī)蓋上的垂直標(biāo)準(zhǔn)像海針一樣穩(wěn)定。兩條大橫幅中的網(wǎng)游風(fēng)格更適合年齡稍小的消費(fèi)者，擁有一些奢華的運(yùn)動(dòng)氛圍也不會(huì)太無聊。像梅賽德斯-奔馳E級(jí)汽車通常給人的印象是它們就像一艘大船。雖然它們很穩(wěn)定，但是很重。畢竟，所有的國產(chǎn)E級(jí)都是長軸車型，軸距為3米，長度為5米。以前有標(biāo)準(zhǔn)車軸，但是銷量不好，所以取消了。然而，當(dāng)你真正駕駛它時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和你想象的不一樣。靈敏度非常高且振幅很小的方向盤主體將立即跟隨。當(dāng)然，如果你通過了標(biāo)準(zhǔn)軸的E級(jí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)軸會(huì)開得更好。畢竟，所有底盤調(diào)整都是在標(biāo)準(zhǔn)軸的前提下進(jìn)行的，但這種良好的開度并不是特別明顯。

易車訊 我們從梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)獲悉，新款奔馳E級(jí)長軸距版現(xiàn)已上市，售價(jià)區(qū)間為44.01-55.60萬元。相比老款車型，新款奔馳E級(jí)長軸距版主要變化來自于配置部分的調(diào)整，售價(jià)也進(jìn)行了小幅上調(diào)。新款奔馳E級(jí)長軸距版在造型方面與2022款二次改款車型保持一致，新車的變化來自于配置部分的調(diào)整，以奔馳E 260 L為例，相比原有車型增加了無線充電、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置。動(dòng)力部分，新車提供豐富的動(dòng)力組合可選，其中E 260 L與E 300 L搭載高低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。E 350 e L搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)部分，匹配9速自動(dòng)變速箱。根據(jù)易車App“中大型車”銷量榜數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級(jí)7月銷量排名第4名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

2020款奔馳E級(jí)300coupe怎么樣？奔馳e300的特點(diǎn)：1.奔馳e300L運(yùn)動(dòng)版有兩種價(jià)格，自動(dòng)擋分別為58.8w和59.3w；2.奔馳與其他品牌相比最大的不同在于豪華大氣，這種體驗(yàn)至關(guān)重要，也是這款車最大的賣點(diǎn)之一；3.奔馳E300L的內(nèi)飾元素源自奔馳S級(jí)，制作工藝精致，用料優(yōu)秀，設(shè)計(jì)理念獨(dú)樹一幟，比許多小品牌更具吸引力。與奧迪A6L和寶馬5系相比，奔馳E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為豪華；4.奔馳E300L搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了245，與其他品牌相比，基本接近。不同之處在于變速器的表現(xiàn)，寶馬的8AT更為激進(jìn)?？傊捡YE級(jí)300coupe是一款豪華、高品質(zhì)的轎車，值得消費(fèi)者考慮。

簡單概括，全新的前臉和后尾設(shè)計(jì)及車燈設(shè)計(jì)、全新樣式觸控方向盤、車機(jī)系統(tǒng)更新為MBUX、中控屏可觸控、第二代9G-Tronic變速箱、車輛輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)等。動(dòng)力方面，E 450車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入48V微混系統(tǒng)，綜合最大功率362馬力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53車型依舊延續(xù)現(xiàn)款車型動(dòng)力，搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，最大功率為435馬力，峰值扭矩520牛·米；E 350后驅(qū)車型和E 350 4MATIC搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，最大功率259馬力，峰值扭矩370?！っ?。據(jù)官方消息，國產(chǎn)上市大概是年底，歐洲版本最早于夏季上市。全新動(dòng)感設(shè)計(jì) 車頭全新更具動(dòng)感的設(shè)計(jì)：E級(jí)車標(biāo)配LED前照燈，可選配多光束LED前照燈，包括超長距離遠(yuǎn)光燈。采用2種外觀設(shè)計(jì)方案。運(yùn)動(dòng)型E級(jí)車在基礎(chǔ)車型上車頭首次采用了滿天星格柵。豪華型新的前端增加了鍍鉻元素，顯得更前衛(wèi)：重新設(shè)計(jì)的格柵線條前衛(wèi)，鍍鉻百葉窗和垂直高光黑色支柱。鍍鉻前保險(xiǎn)杠和高光黑色裝飾元素突出了運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅的外觀。遠(yuǎn)程幾何多光束大燈全面更新 汽車智能正變得讓人興奮并充滿活力：作為該車型系列的首款，E級(jí)轎車運(yùn)動(dòng)和豪華型車型全面更新。這兩款車型將于2020年夏季在歐洲經(jīng)銷商的展廳上市。長軸距版轎車（中國），以及轎跑和敞篷車將很快跟進(jìn)。 自1946年以來，E級(jí)轎車和房地產(chǎn)車型交付量超過1400萬輛，是奔馳歷史上最暢銷的車型系列。E級(jí)被許多人視為“品牌核心”。2016年，第十代E級(jí)車其利落而富有視覺吸引力的設(shè)計(jì)和獨(dú)特的高品質(zhì)內(nèi)飾，引領(lǐng)時(shí)尚潮流。在全新駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的大量創(chuàng)新也是一大亮點(diǎn)。迄今為止，全球超過120萬客戶購買了新一代E級(jí)轎車。運(yùn)動(dòng)氣息 座椅結(jié)合了標(biāo)志性的梅賽德斯-奔馳長距離適用性和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。自適應(yīng)駕駛員座椅調(diào)節(jié)更方便：在媒體顯示屏上或通過Mercedes me輸入車身高度時(shí)，座椅會(huì)自動(dòng)移動(dòng)到通常合適的位置，剩余只需駕駛員微調(diào)即可。 前排座椅的設(shè)計(jì)突出了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣息。提供強(qiáng)大的橫向支持，而不減少舒適性。座椅輪側(cè)靠墊廓提供支撐性，中間部分具有運(yùn)動(dòng)型橫向和縱向接縫。座椅靠背和坐墊中心部分的顏色與座椅的整體雕塑相匹配。多種材料組合，從織物到人造皮革，到壓花皮革，再到帶鉆石絎縫的納帕皮革。更舒適的內(nèi)飾 作為車型更新的一部分，E級(jí)配備了全新的方向盤。它有三種版本：全真皮方向盤、木皮組合和supersport版本?？刂泼姘宀捎酶吖鉂珊谏椕?，而裝飾件和周圍采用銀色飾面。儀表盤和媒體顯示屏可通過觸摸控制滑動(dòng)來控制。觸摸控制的工作原理從光學(xué)變?yōu)殡娙菔?。不再需要機(jī)械按鍵，觸摸板表面也不太容易受到指紋的影響。駕駛員是否控制方向盤，現(xiàn)在是通過電容檢測(cè)來確定的。全新三幅式電容觸控方向盤全新三幅式電容觸控方向盤MBUX多媒體系統(tǒng)。 新E級(jí)配備了最新一代的MBUX多媒體系統(tǒng)（梅賽德斯-奔馳用戶體驗(yàn)）。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，它包括兩個(gè)10.25英寸/26厘米的大屏幕，為獲得寬屏效果，這些屏幕并排排列?？商峁┻x擇兩個(gè)12.3英寸/31.2厘米屏幕。組合儀表和媒體顯示屏上的信息在高分辨率屏幕上很容易閱讀。帶有鮮明圖形的界面強(qiáng)調(diào)了直觀控制的可理解性。 MBUX車內(nèi)輔助系統(tǒng)還可以通過運(yùn)動(dòng)語音識(shí)別，直觀舒適、自然地操作各種MBUX功能。一只手靠近觸摸屏或中控臺(tái)上的觸摸板時(shí)，媒體顯示會(huì)改變，例如，圖標(biāo)會(huì)突出顯示。最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng) 新E級(jí)擁有最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛員提供配合支持。這就帶來了特別高的主動(dòng)安全性：能夠在駕駛員沒有反應(yīng)的情況下提前做出反應(yīng)。方向盤離手識(shí)別基于電容工作。這增強(qiáng)了半自動(dòng)駕駛模式下的用戶友好性。要使輔助系統(tǒng)仍然可以控制車輛，駕駛員只需握住方向盤即可。 以前需要一個(gè)轉(zhuǎn)向動(dòng)作（也就是說輕微的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)）作為反饋。新方向盤的特點(diǎn)是在上面有一個(gè)帶有適當(dāng)傳感器的襯墊。這可以識(shí)別駕駛員是否握住方向盤。如果系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員在一段時(shí)間內(nèi)沒有把手放在方向盤上，則會(huì)啟動(dòng)警告，如果駕駛員繼續(xù)處于掌控狀態(tài)，則最終激活緊急制動(dòng)輔助。 E級(jí)全地形車 全地形車在視覺上更類似于SUV車型。此外，標(biāo)志性的全地形套件，如散熱器格柵或面板現(xiàn)在采用鏡面鍍鉻而不是以前的銀色陰影色調(diào)。 作為車型更新的一部分，E級(jí)提供了三種新的油漆顏色，分別是高科技銀、石墨灰金屬漆和莫哈韋銀色。車輪系列選擇也已擴(kuò)大，現(xiàn)在包括航空車輪，這也有助于節(jié)省燃料，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性。ENERGIZING舒適活力控制系統(tǒng)（不是新科技，首次從S級(jí)上下放，估計(jì)為選裝件） ENERGIZING舒適控制系統(tǒng)為車輛提供各種活力舒適主題，并使用音樂和燈光氛圍加上多種按摩模式，實(shí)現(xiàn)各種氛圍。插電式混合動(dòng)力車中提供了“PowerNap”程序，例如，當(dāng)在服務(wù)區(qū)駕駛休息或在途中充電時(shí)，該程序非常有用。分為三個(gè)階段：入睡、睡眠、清醒，可以提高駕駛員的駕駛關(guān)注度并提供清新的能量活力。 ENERGIZING COACH是基于一個(gè)智能算法，并推薦一種適合個(gè)人情況的程序。如果集成了Garmin?可穿戴設(shè)備，可增強(qiáng)對(duì)個(gè)人情況（如壓力水平或睡眠質(zhì)量）優(yōu)化建議的準(zhǔn)確性。其目的是讓乘客即使在復(fù)雜路況下或單調(diào)的旅途中也能感到舒適和放松。URBAN GAURD 車輛保護(hù) 與Mercedes me相結(jié)合，車輛防盜保護(hù)附加兩個(gè)系統(tǒng)包，實(shí)現(xiàn)對(duì)停放車輛的全方位監(jiān)控。包括安裝防盜報(bào)警系統(tǒng)、在檢測(cè)到位置變化時(shí)帶有視覺和聽覺警告的拖車保護(hù)傳感件、報(bào)警器、內(nèi)部監(jiān)控（在內(nèi)部移動(dòng)時(shí)觸發(fā)）以及用于防盜和停車碰撞檢測(cè)。在后一種情況下，車輛傳感器會(huì)在停放和鎖定的車輛被碰撞或拖走時(shí)進(jìn)行記錄，或者在有人試圖闖入車輛時(shí)進(jìn)行記錄。如果服務(wù)處于活動(dòng)狀態(tài)，則會(huì)通過Mercedes me應(yīng)用程序通知駕駛員。例如，通過推送通知，他們可以了解停車損壞的嚴(yán)重程度以及在車輛的哪個(gè)區(qū)域。一旦車輛重新啟動(dòng)，此信息也會(huì)在媒體顯示屏上顯示一次。 此外，車輛保護(hù)升級(jí)版能夠精確定位被盜車輛的位置。例如，在被盜的情況下，即使竊賊已停用車輛跟蹤功能，這也可以使車輛恢復(fù)正常，這是與警方合作進(jìn)行的。9G-TRONIC變速箱 9G-TRONIC變速器進(jìn)行了第二代ISG自適應(yīng)改進(jìn)，首次是與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配使用。電動(dòng)機(jī)、電力電子設(shè)備和變速箱冷卻器現(xiàn)在已移入變速箱。以前所需的電纜被取消，這在安裝空間和重量減輕方面提供了優(yōu)勢(shì)。這使得變速器與不同的內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合變得很容易。此外，提高了傳動(dòng)效率。除外，與電動(dòng)輔助油泵的優(yōu)化相互作用可將機(jī)械泵的輸送率降低30%。采用新一代多核處理器的全集成傳輸控制和新的結(jié)構(gòu)連接技術(shù)。除了計(jì)算能力的提高，電氣接口的數(shù)量也大大減少，傳輸控制件重量也減少了30%。AMG車型方面，E53 4Matic車型搭載3.0直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，加入48V為混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力為435匹馬力/520N.M。開啟 EQ-Boost模式，可額外增加22匹馬力和250N.M的動(dòng)力，最大馬力攀升至770N.M。獲得4.5秒破百的加速成績，極速達(dá)到250KM/h。還可選裝AMG Drive‘s Pakage套件，極速可達(dá)到270KM/h。AMG 4MATIC+全輪驅(qū)動(dòng)。 全可變AMG性能4MATIC+全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)合了動(dòng)態(tài)駕駛樂趣的最佳牽引力和在所有條件下的高水平駕駛安全性：干燥、潮濕或雪地。從后輪驅(qū)動(dòng)到全輪驅(qū)動(dòng)的過渡是無縫的，因?yàn)橹悄芸刂萍梢讶谌氲秸麄€(gè)車輛系統(tǒng)架構(gòu)中。六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，配備EQ增壓起動(dòng)發(fā)電機(jī)。 E 53車型的3.0升六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)具有最高性能和智能電氣化的特點(diǎn)。EQ Boost starter交流發(fā)電機(jī)將電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)組合在一個(gè)強(qiáng)大的電機(jī)中，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。它不僅用作電動(dòng)發(fā)電機(jī)，而且還執(zhí)行混合動(dòng)力功能。其中包括16千瓦的輸出和250牛米的扭矩，啟動(dòng)、滑行模式、重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)/停止功能幾乎不可察覺的。這項(xiàng)創(chuàng)新以及通過附加電動(dòng)壓縮機(jī)和廢氣渦輪增壓器進(jìn)行智能充電在于：提高標(biāo)志性AMG的性能和動(dòng)力，同時(shí)降低油耗和排放。起動(dòng)發(fā)電機(jī)在起步時(shí)提供助力，加上電動(dòng)附加壓縮機(jī)在沒有任何延遲的情況下建立高噴油壓力，以加快加速輸出扭矩的增加，直到大型廢氣渦輪增壓器展開。3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)非常自然并提供高度動(dòng)態(tài)響應(yīng)而沒有渦輪遲滯。使得好處是六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的高度精密化。3.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)通過電子廢氣渦輪增壓器和電動(dòng)附加壓縮機(jī)進(jìn)行雙渦輪增壓，輸出功率為320千瓦（435馬力），峰值扭矩為520牛米。它的EQ增壓啟動(dòng)器交流發(fā)電機(jī)可短暫地提供額外的16千瓦的輸出加上250牛米的扭矩，同時(shí)還可為48伏車載電氣系統(tǒng)供電。其他技術(shù)亮點(diǎn)包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速器和四輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)AMG Performance 4MATIC+。AMG駕駛員套件允許新E53車型的電子限制最高速度提高到270公里/小時(shí)（標(biāo)準(zhǔn)：250公里/小時(shí)）。高性能制動(dòng)系統(tǒng)能更好匹配動(dòng)力和性能：前軸采用尺寸為370 x 36毫米的交叉鉆孔和通風(fēng)盤，帶有四活塞固定卡鉗和AMG字樣；后軸裝有尺寸為360 x 26毫米的通風(fēng)盤，帶有單活塞浮動(dòng)卡鉗。AMG獨(dú)立行駛控制+懸架 提供更多的靈活性，轉(zhuǎn)彎性能和更大的牽引力得益于AMG駕駛控制+空氣懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)。帶有特殊運(yùn)動(dòng)型彈簧/減震器設(shè)置和連續(xù)可調(diào)減震ADS+（自適應(yīng)減震系統(tǒng)）的多室空氣懸架結(jié)合了卓越的駕駛動(dòng)態(tài)性和高乘坐舒適性。例如，在轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)時(shí)，較硬的彈簧剛度可以有效地減少車身側(cè)傾。AMG方向盤加入駕駛模式旋鈕調(diào)節(jié)。 新的AMG性能方向盤采用了全新的設(shè)計(jì)和無縫集成的按鈕，使人與車之間的聯(lián)系更加緊密。雙輻條設(shè)計(jì)結(jié)合了穩(wěn)定性和輕便性，方向盤旋鈕是標(biāo)志性的賽道功能?？蛇x擇真皮、DINAMICA超細(xì)纖維或真皮和超細(xì)纖維的組合-根據(jù)要求提供方向盤加熱裝置。在方向盤輪圈中還有一個(gè)電容式傳感器墊，用于識(shí)別“手控”。如果系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員在一段時(shí)間內(nèi)沒有把手放在方向盤上，則會(huì)啟動(dòng)警告，如果駕駛員繼續(xù)處于非活動(dòng)狀態(tài)，則最終激活緊急制動(dòng)輔助。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速器可通過安裝在方向盤輪緣左右兩側(cè)的金屬換檔撥桿手動(dòng)操作?？偨Y(jié)一下，E級(jí)已被奔馳定位為品牌在智能智駕的方面的開拓者和代表，許多新的科技都是在E級(jí)上首發(fā)并推廣使用的。而新款E級(jí)產(chǎn)品定位更偏向年輕化，已從原來主推商務(wù)立標(biāo)范兒轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)大標(biāo)。

進(jìn)入2021后，為了縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，梅賽德斯-奔馳顯著調(diào)整了E級(jí)轎車的價(jià)格，將最低配備的車型從430800降低到338800，并給予了92000元的價(jià)格折扣。這一大幅降價(jià)確實(shí)起到了明顯的作用，使這款車在一月的銷量超過2萬輛。價(jià)格方面，購買全新2019款梅賽德斯-奔馳e200l裸車價(jià)格為39.48萬輛，全部落地，加上購置稅33744元，車船稅480元，強(qiáng)險(xiǎn)950元，商險(xiǎn)11060元，牌照500元，合計(jì)約44.15萬元。當(dāng)然就是老款的奔馳e級(jí)了，新款都取消了奔馳e200l車型了。從外觀上看，奔馳E級(jí)車沒有C級(jí)車成熟穩(wěn)定的基調(diào)。梅賽德斯-奔馳為這輛車設(shè)計(jì)了尖牙的日間行車燈。新的前照燈設(shè)計(jì)使其正面具有強(qiáng)大的吸引力，并能與年輕消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴。新款梅賽德斯-奔馳E-class通過設(shè)計(jì)圓形進(jìn)氣格柵，輔以橫線和星形徽標(biāo)，有效提高正面的辨識(shí)能力。新款梅賽德斯-奔馳E級(jí)車長、寬、高分別為5078×1860×1484mm，軸距3079毫米。最小配置車型配備18英寸車輪，五輻輪輞形狀簡單清晰，給人一種踏實(shí)感。在內(nèi)飾方面，既有科技感，又有奢華感。兩個(gè)12.3英寸的大屏幕連在一起，看起來非常令人震驚。comand控制系統(tǒng)使用相對(duì)平穩(wěn)，換檔設(shè)計(jì)也為中央通道留出了大量空間。整體視野更加生動(dòng)簡潔。中央控制面板采用大面積皮革材料，手感極佳。亞光圓形空調(diào)出風(fēng)口非常復(fù)古，充滿魅力，同時(shí)車內(nèi)有一盞氛圍燈，晚上亮起來像做夢(mèng)一樣，支持多種色彩調(diào)節(jié)，非常感性。動(dòng)力方面，老款配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率184馬力，100公里加速時(shí)間8.7秒。它與9速手動(dòng)變速箱相匹配。由于混合動(dòng)力系統(tǒng)的支持，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，加速啟動(dòng)輕，駕駛質(zhì)感顯著改善。

2013款?3.0L?奔馳E級(jí)自動(dòng)版購車手冊(cè) 外觀 2013款?奔馳E級(jí)外觀如何 獲取底價(jià) 內(nèi)飾 2013款?奔馳E級(jí)內(nèi)飾怎樣 獲取底價(jià) 動(dòng)力底盤 2013款?奔馳E級(jí)動(dòng)力強(qiáng)嗎 獲取底價(jià) 內(nèi)部配置 2013款?奔馳E級(jí)配置情況 獲取底價(jià) 空間 2013款?奔馳E級(jí)空間大小 獲取底價(jià) 細(xì)節(jié) 2013款?奔馳E級(jí)細(xì)節(jié)做工 獲取底價(jià) 參配數(shù)據(jù) 2013款?奔馳E級(jí)排量多少 獲取底價(jià) 外部配置 2013款?奔馳E級(jí)配置高嗎 獲取底價(jià) 價(jià)格 2013款?奔馳E級(jí)落地價(jià)格 獲取底價(jià) 同級(jí)對(duì)比 2013款?奔馳E級(jí)同級(jí)競(jìng)品 獲取底價(jià) 購車優(yōu)惠 2013款?奔馳E級(jí)最新優(yōu)惠 獲取底價(jià) 分期購車 獲取底價(jià) 奔馳E級(jí) 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 43.68~54.88萬 奔馳E級(jí)前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來十分豪華。奔馳E級(jí)頭燈標(biāo)配鹵素遠(yuǎn)光燈、氙氣近光燈，大燈呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來美感十足。該車尺寸5012/1855/1464mm，軸距3014mm。車側(cè)給人一種非常纖長的感覺，線條布局流暢，看起來很有美感。該車采用了大氣的輪圈設(shè)計(jì)，前后輪胎規(guī)格均為255/40 R18。奔馳E級(jí)車尾看上去頗具沉穩(wěn)的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級(jí)感。尾燈方面，奔馳E級(jí)尾燈設(shè)計(jì)非常精美，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后能帶來不錯(cuò)的辨識(shí)度。 總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，奔馳E級(jí)的前臉風(fēng)格很豪華，看起來較為豪華。來看一下后排，奔馳E級(jí)后排空間不用擔(dān)心，能滿足居家旅行的需求。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。奔馳E級(jí)?2013款 E 300 L 時(shí)尚豪華型外觀怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2013款 E 300 L 時(shí)尚豪華型針對(duì)外觀的看法吧：網(wǎng)友 @xiangjiao91 說道：“很多人都說我買了S450，哈哈哈哈?！?網(wǎng)友 @fddfsjfdsjkg 說道：“中規(guī)中矩，沒有老款那么霸氣，但是21.22 E還是比較年輕的，適合30-40歲的人群。” 網(wǎng)友 @Kyrene小龍 說道：“對(duì)于看E來比較，新款的外觀變化不是很大，前后保險(xiǎn)杠更加的圓潤了，腰線也更加犀利了。最大的特點(diǎn)就是像邁巴赫s級(jí)一樣的后門設(shè)計(jì)，這樣整體感覺，整個(gè)車身更加的修長，車門開合的面積也沒有那么大，上下車也比較方便。車燈設(shè)計(jì)：全LED的大燈，在按下解鎖的那一刻就美的讓人陶醉，夜間照明也很犀利！雖然沒有加裝幾何多光束的頭燈有些遺憾，尾燈的設(shè)計(jì)也是比較吸引人的，各種角度來看都有一種碎鉆星河的感覺。車身造型：6幅式19寸的輪轂，外觀上真心沒得說，但是對(duì)于乘坐舒適上真的有一些，破壞了奔馳以往的舒適程度?！?（圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購車 獲取底價(jià) 奔馳E級(jí) 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 43.68~54.88萬 @2019

2012款?3.0L?奔馳E級(jí)自動(dòng)版購車手冊(cè) 外觀 2012款?奔馳E級(jí)外觀如何 獲取底價(jià) 內(nèi)飾 2012款?奔馳E級(jí)內(nèi)飾怎樣 獲取底價(jià) 動(dòng)力底盤 2012款?奔馳E級(jí)動(dòng)力強(qiáng)嗎 獲取底價(jià) 內(nèi)部配置 2012款?奔馳E級(jí)配置情況 獲取底價(jià) 空間 2012款?奔馳E級(jí)空間大小 獲取底價(jià) 細(xì)節(jié) 2012款?奔馳E級(jí)細(xì)節(jié)做工 獲取底價(jià) 參配數(shù)據(jù) 2012款?奔馳E級(jí)排量多少 獲取底價(jià) 外部配置 2012款?奔馳E級(jí)配置高嗎 獲取底價(jià) 價(jià)格 2012款?奔馳E級(jí)落地價(jià)格 獲取底價(jià) 同級(jí)對(duì)比 2012款?奔馳E級(jí)同級(jí)競(jìng)品 獲取底價(jià) 購車優(yōu)惠 2012款?奔馳E級(jí)最新優(yōu)惠 獲取底價(jià) 如果想知道一款車的做工如何，那細(xì)節(jié)通常是最能體現(xiàn)實(shí)力的地方，尤其是對(duì)那些動(dòng)輒數(shù)十萬的豪華車型來說，每處細(xì)節(jié)的處理都展現(xiàn)著廠家的實(shí)力，這也是有這么多用戶愿意為它掏錢的原因之一。今天為大家介紹的是 奔馳E級(jí) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。 分期購車 獲取底價(jià) 奔馳E級(jí) 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 43.81~55.08萬 奔馳E級(jí)車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來十分豪華。奔馳E級(jí)大燈呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺效果十分顯著，同時(shí)，該車標(biāo)配氙氣近光燈、鹵素遠(yuǎn)光燈。這款車前后輪胎規(guī)格均為255/45 R17，采用了大氣的輪圈設(shè)計(jì)。尾燈方面，奔馳E級(jí)尾燈設(shè)計(jì)走了精細(xì)路線，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后能帶來不錯(cuò)的辨識(shí)度。奔馳E級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了高貴路線，處處透露著高級(jí)感，一坐進(jìn)車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。這款配置車型沒有搭載中控液晶屏，需要后期加裝，不但讓內(nèi)飾看起來有些落伍，也影響了日常駕駛時(shí)的用車便利性。同時(shí)，奔馳E級(jí)還標(biāo)配了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話。 看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解，此外，奔馳E級(jí)標(biāo)配了溫度分區(qū)控制、可變轉(zhuǎn)向比、電動(dòng)后備廂、上坡輔助、定速巡航、倒車影像、后風(fēng)擋遮陽簾、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等配置。來看一下后排，奔馳E級(jí)后排空間十分充裕，是這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)該有的表現(xiàn)。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來了。2012款 E 300 L 時(shí)尚型?奔馳E級(jí)細(xì)節(jié)亮點(diǎn)有哪些，讓我們來看看廣大車主對(duì)2012款 E 300 L 時(shí)尚型針對(duì)細(xì)節(jié)的看法吧：網(wǎng)友 @musiclinkhifi 說道：“一開始，他去洗車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)立標(biāo)的輪子更好看，引擎蓋也更小，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，大標(biāo)更年輕，更時(shí)尚，畢竟是運(yùn)動(dòng)版的，前大燈和尾燈都是運(yùn)動(dòng)版的，一開始我還覺得老款的三條細(xì)葉更好看，現(xiàn)在越看越順眼，越看越順眼。車身漆面厚實(shí)，被電瓶車刮了一下也沒破漆，不像日系那么薄。聽說是自動(dòng)組裝的機(jī)械臂，對(duì)比后發(fā)現(xiàn)縫隙不一樣，后擋風(fēng)玻璃的縫隙也不一樣，做工還不夠精細(xì)，有點(diǎn)粗糙。輪轂很普通，相當(dāng)于一輛十萬塊的轎車?！?網(wǎng)友 @夢(mèng)悠然 說道：“新款奔馳E的外觀我自己看了實(shí)車后是比較喜歡的，星空中網(wǎng)配合一條橫金屬條奔馳大標(biāo)很有氣質(zhì)，車燈我覺得不如上一代漂亮但是看久了也挺順眼，整體車頭沒有之前更張揚(yáng)有些含蓄，尾部沒什么太大變化主要就是車燈的設(shè)計(jì)不如上兩代有特色但是也符合整車的氣質(zhì)更有科技感現(xiàn)代感。雖然加長了軸距但是側(cè)面看整車還是比較協(xié)調(diào)。” 網(wǎng)友 @dsfdsfdsf 說道：“流線型的設(shè)計(jì)沿用了近些年奔馳一貫的家族式設(shè)計(jì)，車身側(cè)面的線條體現(xiàn)出了奔馳設(shè)計(jì)的功力，車身絲毫看不出任何蠢笨的感覺，處處體現(xiàn)出了優(yōu)雅與穩(wěn)重，剛好滿足我一女孩子的既要商務(wù)又不想古板的需求。車尾燈全新設(shè)計(jì)，內(nèi)部LED光源使用了分體式數(shù)字化點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后效果格外好，翅膀的造型是新的辨識(shí)度特征，而且看起來更加秀氣。” （圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購車 獲取底價(jià) 奔馳E級(jí) 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 43.81~55.08萬 @2019

目前奔馳E級(jí)2021款的官方指導(dǎo)價(jià)為430800元-642800元，奔馳E級(jí)2021款E300L尊貴型的官方指導(dǎo)價(jià)為535800元，目前杭州市沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費(fèi)49016元，再加上商業(yè)保險(xiǎn)17286元，最終的全款落地價(jià)為602102元。奔馳E級(jí)2021款E300L尊貴型前臉呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)多幅式中網(wǎng)采用鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，提升了整車的檔次。來到奔馳E級(jí)2021款E300L尊貴型車內(nèi)，內(nèi)飾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上棕色飾物，該車內(nèi)飾的豪華立顯。該車標(biāo)配牽引力控制、360度全景影像、可變轉(zhuǎn)向比等二十九項(xiàng)配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。

13款奔馳E300！怎么樣下面小編為大家整理3個(gè)奔馳E級(jí)車友關(guān)于《奔馳E級(jí) 13款奔馳E300！怎么樣》的建議,具有很好的參考價(jià)值。車友建議：1、1千多公里，上一輛是5系，感覺不錯(cuò)。2、如果是13年的車，這個(gè)肯定還是要看一下車輛的保養(yǎng)情況，如果車況保養(yǎng)的比較好，這個(gè)車還是值得購買的，但是也還是要看具體的二手車價(jià)格。3、我剛的不到一個(gè)月，開了1千多公里了，上一個(gè)是寶馬525，總體來說還不錯(cuò)。以上為是眾多車友對(duì)《奔馳E級(jí)》的建議,希望對(duì)您愛車的問題有所幫助。

作為一款頗具影響力的豪華車型，2023款奔馳e級(jí)升級(jí)了外觀，內(nèi)飾，動(dòng)力。外觀設(shè)計(jì)：國產(chǎn)奔馳E級(jí)在外觀設(shè)計(jì)方面與海外版車型基本保持一致，并未針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行側(cè)重調(diào)整。其中新車分為大標(biāo)版和立標(biāo)版，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)較為扁平，前進(jìn)氣格柵造型稍顯圓潤，底部則配備貫通式的下包圍，同時(shí)加入鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。前臉兩側(cè)配備造型圓潤的前大燈組，內(nèi)部取消兩條上挑的LED日間行車燈，取而代之的是較為纖細(xì)的燈帶，內(nèi)部結(jié)構(gòu)看上去十分復(fù)雜，但是由于排布整齊，視覺效果較為精致。內(nèi)飾設(shè)計(jì)：新款奔馳E級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊保持原樣，車內(nèi)線條較為平直，同時(shí)在做工和用料方面比較到位，中控臺(tái)上方以及門板內(nèi)側(cè)均采用軟性皮質(zhì)面料包裹，細(xì)節(jié)處加入縫線點(diǎn)綴，中間部位配備貫穿式的木紋飾板，看上去十分典雅。T字型中控臺(tái)上方配備經(jīng)典的雙聯(lián)屏，這一設(shè)計(jì)元素后來也被很多汽車廠商所借鑒。全液晶儀表盤和中控顯示屏幕尺寸均為12.3英寸，內(nèi)置品牌全新多媒體系統(tǒng)，支持觸控操作，相比老款車型在操作順暢度方面又有了一些進(jìn)步。新車主駕駛正前方的方向盤采用三幅式造型，兩側(cè)匹配觸控按鍵，并且加入內(nèi)凹造型，盤身尺寸適中，握感較為飽滿。動(dòng)力系統(tǒng)：新款奔馳E級(jí)動(dòng)力方面標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為高低功率兩個(gè)版本，其最大輸出功率分別為258馬力和197馬力，峰值扭矩分別為370牛米和320牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，標(biāo)配9速手自一體變速箱，同時(shí)部分車型提供全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。2023款奔馳E級(jí)的主要變化體現(xiàn)在配置方面，其中新款車型將手機(jī)無線充電從選裝升級(jí)為全系標(biāo)配，同時(shí)，從E 300 L車型開始將感應(yīng)式后尾門升級(jí)為標(biāo)配，頂配車型新增MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)實(shí)景穿越導(dǎo)航。此外，E 260 L運(yùn)動(dòng)轎車取消全車無鑰匙進(jìn)入，E 300 L時(shí)尚型轎車將全車無鑰匙進(jìn)入從標(biāo)配調(diào)整為選裝。

奔馳E級(jí)內(nèi)飾有5種顏色，分別是栗棕色+咖啡棕色，瑪奇朵米色+咖啡棕色，馬鞍色+瑪奇朵米色，黑色，黑色+栗棕色。奔馳E級(jí)轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。擴(kuò)展資料：奔馳E級(jí)特點(diǎn)：乘坐舒適，“開寶馬坐奔馳”這話深得人心?？臻g一般，價(jià)格有點(diǎn)高，電子設(shè)備小毛病略多。外觀：外觀的貴氣感和經(jīng)典造型令網(wǎng)友很滿意。內(nèi)飾：網(wǎng)友稱內(nèi)飾的豪華，任何車都可以做到，但奔馳車車內(nèi)車外的質(zhì)感、豪華感和尊貴感，是任何車都無法克隆的。操控：轉(zhuǎn)向的感覺不夠直接，且?guī)缀鯖]有自動(dòng)回輪的反饋力，“開快了，感覺方向盤還是不夠沉，但高速下車身很穩(wěn)定”。動(dòng)力：網(wǎng)友反映動(dòng)力還行，但開這樣的車的確不是用來飆的，適合不急不忙的優(yōu)雅感覺，超車就難了。油耗：在城市擁堵路況有高至16L/100km的；在高速路況也有低至9L/100km的；日常駕駛大多集中在11-13L/100km。

易車訊 日前，我們從奔馳官方獲悉，新款奔馳E級(jí)正式上市，售價(jià)43.68-52.03萬元。新車實(shí)際上是恢復(fù)了部分此前因芯片短缺而暫停提供的配置的新款車型。由于僅是恢復(fù)配置，所以新車在外觀內(nèi)飾方面均保持和現(xiàn)款車型一致。其中E 260 L全系增加了空氣質(zhì)量檢測(cè)及顯示功能，而E 300 L和E 350 e L恢復(fù)了前排座椅記憶功能。今年三月初，奔馳E級(jí)全系車型因芯片供應(yīng)短缺問題曾進(jìn)行過配置調(diào)整，三個(gè)月之后，芯片供應(yīng)穩(wěn)定，E級(jí)全系車型的配置也都調(diào)整回到了此前水平。需要注意的是，在上一次配置調(diào)整中，車身顏色方面，皓沙銀配色不再提供；內(nèi)飾配色方面，運(yùn)動(dòng)轎車的瑪奇朵米色/馬鞍棕配色和“立標(biāo)”車型的瑪奇朵米色/圣特羅佩藍(lán)配色被取消。本次上市的新款車型暫未透露車身配色信息。動(dòng)力方面，新款E級(jí)依然有三種動(dòng)力版本可供選擇，其中E 260 L車型配備2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145千瓦，峰值扭矩320?！っ?；E 300 L車型配備2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190千瓦，峰值扭矩370?！っ?；同時(shí)，新車還將推出搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的E 350 e L車型，其純電動(dòng)續(xù)航里程在120公里左右。根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，奔馳E級(jí)近半年的銷量為62956輛，在同級(jí)別競(jìng)品中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

24款奔馳e級(jí)上市時(shí)間是9月25日正式上市。根據(jù)相關(guān)奔馳產(chǎn)品推廣介紹，全新一代北京奔馳E級(jí)將于9月25日正式上市。新車的申報(bào)信息此前已經(jīng)曝光，外觀和內(nèi)飾均為奔馳最新家族式設(shè)計(jì)，與海外車型基本一致。動(dòng)力部分延續(xù)了現(xiàn)款車型的配置，將提供三種不同的選擇。

開奔馳e級(jí)coupe的人屬于中高檔次。奔馳e級(jí)coupe在同檔次中并不便宜，但它的銷量總是很好。其實(shí)它之所以有這么好的銷量，主要是因?yàn)槎ㄎ挥诔晒θ耸?，在中國做生意或者接待客戶都需要?chǎng)景，以示尊重，而奔馳E級(jí)一般都是商業(yè)用途。這款車目前的價(jià)格是42.98到62.38萬，一般家庭根本買不起。況且作為商務(wù)用車，這款車是用于商務(wù)的，所以適合開這款車的人一般都是公司高管或者老板。

奔馳e級(jí) 轎跑 coupe 動(dòng)力不錯(cuò)，外觀也行： 1、安全方面Ecoupe全系列植入了源于 奔馳S級(jí) 的預(yù)防性安全系統(tǒng)、注意力警示系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全頭枕等多項(xiàng)同級(jí)別車型尚未具備的先進(jìn)技術(shù)； 2、由于采用了無B柱的設(shè)計(jì)，由A柱貫穿至車尾的部分，整體采用了超高強(qiáng)度合金鋼，成就了其獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格同時(shí)也造就了獨(dú)一無二的車架，抗壓強(qiáng)度巨大的A柱 超越 了傳統(tǒng)的車架設(shè)計(jì)，當(dāng)乘客面臨危機(jī)，提供了強(qiáng)大的保護(hù)； 3、內(nèi)飾部分保持了 奔馳 的一貫水準(zhǔn)，五筒式儀表盤，出色的運(yùn)動(dòng)座椅，前排安全帶遞送功能，后排乘客便捷入位功能，在同級(jí)車型中也是可圈可點(diǎn)。 奔馳 e級(jí) 轎跑coupe試駕還可以，動(dòng)力充足： 1、E Coupe的前臉跟普通運(yùn)動(dòng)版E級(jí)相差無幾，最明顯的區(qū)別是它的進(jìn)氣格柵采用了奔馳家族除A MG 外最運(yùn)動(dòng)的繁星中網(wǎng)，搭配雙日行燈組合，其在家族中的地位立馬有了體現(xiàn)。只是這款E200的大燈配置只是普通的 LE D大燈組，而矩陣式LED大燈要在E300上才會(huì)出現(xiàn)，除非選裝； 2、來到車身的側(cè)面，誒，Coupe的線條就出來了。從A柱出發(fā)，一直往后延伸，直至車尾。這條曲線太優(yōu)美，一下子詮釋出奔馳Coupe轎跑車的 優(yōu)雅 ； 3、而且E級(jí)Coupe比 C級(jí) Coupe長，所以線條可以拉得更開，更和諧（當(dāng)然最優(yōu)美的還是S Coupe，那是神，此處不作討論）。但還是那句話，車頭太厚使車子看上去有點(diǎn)虎實(shí)，加上那并不明顯的上腰線，圓滾滾的甚至有點(diǎn)萌，跟 雷克薩斯 的 RC 走的完全是兩種風(fēng)格。 @2019

作用了奔馳最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不錯(cuò)，外觀也行，但是同級(jí)不如選擇寶馬428，寶馬在轎跑上的公里要強(qiáng)于奔馳，畢竟奔馳是做豪華轎車的，寶馬的N20B20高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于E260的發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF的8速變速箱也很適合跑車，外形方面就看你個(gè)人了

如果你需要一輛不太貴又能彰顯身份的車，而且最重要的是即使是普通人也能通過這輛車看出你很有錢，那么 奔馳E級(jí) 會(huì)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。而且銷量也證明了很多消費(fèi)者會(huì)選擇E級(jí)。在剛剛過去的2019年，奔馳E級(jí)總銷量為15.5萬輛，僅比 寶馬5系 的16萬輛少一點(diǎn)點(diǎn)。 e級(jí)，這是1993年奔馳給這款車起的新代號(hào)。E是Executive(行政級(jí)車)的縮寫，意思是E級(jí)是為那些老板打造的。 另一方面，雖然BBA在中國市場(chǎng)被列為一線豪華品牌，但奧迪和奔馳的品牌競(jìng)爭(zhēng)力基本都是在達(dá)到50-60萬的水平后才加強(qiáng)的，在近百萬的級(jí)別基本都是奔馳的主場(chǎng)。然而2019年，本該是這個(gè)級(jí)別最強(qiáng)的 奧迪A6L 卻在三者中墊底。寶馬5系成功登頂，而奔馳E級(jí)發(fā)揮穩(wěn)定，保持第二名。只能說寶馬是黑馬，老奧迪馬失蹄。 除了品牌定位，奔馳E級(jí)還有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳E級(jí)在外觀上的一些做法也值得其他豪華品牌借鑒。我們都說現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越年輕。不僅油膩的中年人，三十多歲的年輕人也買這種50-60萬的豪車，所以奔馳E級(jí)推出了兩種風(fēng)格的前臉車型供消費(fèi)者選擇。 豎盾網(wǎng)樣式更適合中年人，車身更豪華大量鍍鉻部件，蓋上的豎標(biāo)穩(wěn)如定海針。 大兩條條紋的中網(wǎng)樣式更適合稍微年輕一點(diǎn)的消費(fèi)者，豪華中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息也不會(huì)太枯燥。 像奔馳E級(jí)這樣的車，通常給人的感覺是像大船一樣穩(wěn)，其實(shí)很重。畢竟現(xiàn)在國內(nèi)的E級(jí)都是長軸版本，軸距3米，長5米。之前有標(biāo)軸，但是銷量不好，就取消了。 但是當(dāng)你實(shí)際駕駛它的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和你想象中的不一樣，稍微有一點(diǎn)振幅的方向盤體就會(huì)立刻跟上去。當(dāng)然，如果你開過標(biāo)軸的E級(jí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)軸更好開。畢竟底盤的所有調(diào)教都是在標(biāo)準(zhǔn)軸的前提下進(jìn)行的，但這種良好的駕駛并不是特別明顯。 對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，奔馳E級(jí)大部分還是自己開，所以E級(jí)雖然是行政級(jí)后座車，但是前座的享受還不錯(cuò)。除了非常好的駕駛體驗(yàn)，配置的享受也是一切。 從最表面的享受出發(fā)，奔馳E級(jí)內(nèi)飾大量使用真皮和木質(zhì)，豪華感十足。銀色圓形出風(fēng)口，略帶復(fù)古味道的石英表，瞬間將格子逼滿。結(jié)合一體化的儀表和顯示屏，整個(gè)內(nèi)飾有豪華、復(fù)古、科技三大元素，三者非常和諧。晚上打開64色氛圍燈，整個(gè)車內(nèi)環(huán)境會(huì)變得更有感覺。 值得一提的是，在標(biāo)準(zhǔn)版車型上使用了常規(guī)的圓形方向盤，而在標(biāo)準(zhǔn)版車型上使用了平底方向盤，從而使兩種風(fēng)格更加獨(dú)立，并增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)版車型的運(yùn)動(dòng)氣息。 配置的享受，標(biāo)配的電磁懸架保證了車輛的舒適性和操控性，可變轉(zhuǎn)向比的電動(dòng)助力賦予了車輛更好的操控感。為了保證舒適性，奔馳E級(jí)沒有使用癟率過高的輪胎。 其他配置就不用細(xì)說了。作為50到60萬的豪車，可以想到配置E級(jí)。即使是最低配車型也配備了豐富的功能，高配車型更是錦上添花。 最終總結(jié) 奔馳E級(jí)是有檔次的，兩種風(fēng)格的不同配置也能照顧到更多的消費(fèi)者。價(jià)格和 A6L 、5系差不多，所以E級(jí)發(fā)揮了應(yīng)有的水平，竭盡所能。 @2019

奔馳e級(jí)2024年大改款上市時(shí)間是2023年12月。即將上市的2024款奔馳E300L中國會(huì)在2023年12月正式上市的。e300l2024款采用的是大規(guī)格雙連屏設(shè)計(jì)方案為車廂增加了十足的現(xiàn)代感，代表性的圓形空調(diào)風(fēng)口很有辨識(shí)度。新車預(yù)估會(huì)在車機(jī)系統(tǒng)層面做出進(jìn)一步的升級(jí)。e300l2024款新車的外觀大概率會(huì)繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，新車將繼續(xù)推出多橫幅遁形中網(wǎng)加立標(biāo)、星輝中網(wǎng)加大標(biāo)這兩種外觀，內(nèi)部預(yù)計(jì)也會(huì)更加精致，前保險(xiǎn)杠看起來和現(xiàn)款車型倒是一致的，不過下包圍的構(gòu)造有著偽裝，可能也會(huì)有一些小改動(dòng)。其中前者更加偏向于商務(wù)用戶，后者則更加年輕運(yùn)動(dòng)，能夠滿足不同年齡段消費(fèi)者的需求。奔馳e級(jí)試駕感受：全新E級(jí)在保證了舒適性的同時(shí)，同時(shí)具有非常出色的操控性。無論是在車流擁擠的城市街道還是高速路，開著全新E級(jí)均會(huì)讓你柔韌有余，只要將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，你就可以體驗(yàn)渦輪增壓給你帶來的源源不斷的動(dòng)力。第二代汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以顯著降低了燃油消耗達(dá)10%，同時(shí)輸出功率顯著增加。相比用傳統(tǒng)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，搭載渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型擁有更高效的能量管理標(biāo)準(zhǔn)，它的最大優(yōu)勢(shì)在于均勻運(yùn)行的直接噴射系統(tǒng)；與以往進(jìn)氣口噴射系統(tǒng)相比，這種噴射系統(tǒng)顯著提高了能量效率。在氣缸中的燃油氣化降低了燃燒室的溫度，從而在減少發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向的同時(shí)，提高了壓縮效果。

2016上牌的奔馳e級(jí)16款的二手車個(gè)人認(rèn)為是標(biāo)配車型的話，車況良好，手續(xù)齊全的話大體能夠值二十七八萬左右，具體需要看實(shí)際車況還有具體配置。

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