奔馳GLC

一個身高180cm的模特進(jìn)入凱迪拉克XT6前排，座椅位置調(diào)到最低。實(shí)測頭部空間約2拳。頭部空間非常充裕，前排座椅保持不變。第二排座椅調(diào)整為前/后，腿部空間分別為2拳/2拳，頭部空間為1拳1指。不管怎么說，第二排空間比較理想，第三排空間對于身高180的朋友來說有些勉強(qiáng)，會坐長途。 相同身高的車型進(jìn)入前排，座椅位置調(diào)整到最低。實(shí)測頭部空間在4指左右，明顯不如凱迪拉克XT6充裕。保持前排座椅位置不變，實(shí)測腿部空間2拳以上，頭部空間1拳。可以看出加長軸距后的奔馳GLC后排空間提升了不少。

凱迪拉克XT6后備箱深度429mm，寬度1080-1270mm，高度765mm。在沒有將第三排座椅放倒的情況下，新車依然擁有257L的行李廂容積，依然可以容納三個20寸的行李廂。行李廂地板下還有一個隱藏的儲物格和一個非全尺寸備胎。擴(kuò)容后體積可達(dá)922mm。 奔馳GLC后備箱深度920mm，寬度1100mm，高度750mm。奔馳GLC的常規(guī)空間，在第二排座椅不倒放的情況下，與標(biāo)準(zhǔn)軸版沒有變化，但在第二排倒放后，因?yàn)檩S距增加了100mm，后備箱容積會比標(biāo)準(zhǔn)軸版大。

XT6搭載新一代CUE系統(tǒng)，支持OTA更新、蘋果carplay、百度carlife。除了常規(guī)應(yīng)用，Xt6還推出了MyCadillac APP，可以在線聽音樂，實(shí)時查看天氣?？葱侣劦?。豐富日常汽車生活。 奔馳GLC L采用經(jīng)典的Connand系統(tǒng)，同時支持蘋果carplay和百度carlife。系統(tǒng)內(nèi)置應(yīng)用比較常規(guī)，滿足日常需求。

外觀最能看出一個模特想要表現(xiàn)的視覺效果。直觀的看導(dǎo)航儀和奔馳GLC。前臉的設(shè)計說明領(lǐng)航員是眾星云集的效果。另外，具體的主動關(guān)閉功能很高檔。奔馳GLC是很家族式的設(shè)計，但也是比較大氣的展示。 再看側(cè)面的兩車，領(lǐng)航員的線條比較平直飽滿，給人更具流體美感的一面。奔馳GLC看起來很精干，很有朝氣。 領(lǐng)航員尾燈上方有一個肌肉凸起，后面是凹陷的效果，頗有層次感。另外兩邊都是長方形的出風(fēng)口，共兩個邊，力量感十足。

兩款車內(nèi)飾的風(fēng)格有不小的區(qū)別。領(lǐng)航員給人一種英雄的感覺。奔馳GLC用了很多木質(zhì)裝飾板來寫自己的心情，效果很好。 另外，領(lǐng)航員的全液晶儀表盤很有科技感，顯得信息也很豐富。奔馳GLC比較傳統(tǒng)，采用雙缸樣式，中間使用液晶屏，科技感不錯。 領(lǐng)航員的三輻多功能方向盤比GLC的更厚更結(jié)實(shí)。三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘的位置照顧到了駕駛者的握感，金屬飾件更有活力。細(xì)節(jié)上，領(lǐng)航員的中控臺大部分區(qū)域都是真皮包裹，細(xì)膩柔和，而奔馳GLC中控區(qū)域用料更為豐富。

讓身高一米的體驗(yàn)者分別拿兩個模型，感受一下哪個更寬敞。坐上領(lǐng)航員和奔馳GLC的前排，調(diào)整好座椅位置，保持合適的坐姿。兩車頭上一拳兩指的空間距離。 保持前座位置不變，鉆進(jìn)領(lǐng)航員后座，頭部一拳，腿部兩拳。再者，奔馳GLC后排乘坐，頭部一拳三指，腿部空間一拳三指，各有優(yōu)勢。 另外，兩款車的車尾中央地板都有凸起，領(lǐng)航員的凸起更低更寬。相對來說，領(lǐng)航員后排的中間乘客更舒適。

底盤的表現(xiàn)也值得關(guān)注。這兩款車型在底盤的調(diào)校上對于領(lǐng)航員來說更為舒適。當(dāng)它行駛在顛簸的道路上時，懸架會迅速做出反應(yīng)，過濾顛簸，保持汽車穩(wěn)定。 開奔馳GLC的時候，雖然不是特別舒服，但是給人一種比較有活力的感覺。高速過彎時，懸掛可以提供很好的支撐，就是底盤反饋有點(diǎn)硬，更多的路感傳遞到車上，交流感更多。

開著兩款車型上路，動力表現(xiàn)還是有差別的，也和它們的車身框架有一定的關(guān)系。開著導(dǎo)航儀上路，油門很重，動力輸出也不是特別激進(jìn)。不過深踩的話表現(xiàn)不錯，在城市道路上行駛動力儲備充足。 開奔馳GLC的時候，車身設(shè)計和視野的問題和領(lǐng)航員不一樣，特別喜歡開車的感覺。此外，它的駕駛性能與傳統(tǒng)的奔馳相似。沉穩(wěn)老練是很正常的表現(xiàn)，不深踩油門看起來很平穩(wěn)。

新款奔馳GLC L外觀超過老款。進(jìn)氣格柵由倒梯形變?yōu)檎菪?，?cè)面造型差別不大，只是車身尺寸略有調(diào)整。三種輪胎可選，讓新車選擇更加豐富。只是尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。 內(nèi)飾表面沒有變化，但方向盤功能和按鍵布局進(jìn)行了全新設(shè)計和優(yōu)化，打孔設(shè)計也讓握感更好。12.3寸彩色液晶儀表更具科技感，中控配備全新人機(jī)交互系統(tǒng)，功能豐富。 座椅造型保持不變，但新增了四個拼色坐墊，后排坐墊加長了30mm，對腿部起到了更好的支撐作用。 動力方面，新車搭載最新的M264 2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩370Nm。與老款相比，新車動力更強(qiáng)勁，油耗更低。

全新奧迪Q5L，高功率第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，參數(shù)非常搶眼，最大功率185kW，最大扭矩370Nm。傳動方面由上一代8AT改為7速雙離合變速箱。離心擺雙質(zhì)量飛輪的加入，有效抑制了發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時的振動和噪音，低扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。 奔馳GLC依然搭載M274發(fā)動機(jī)，但沒有使用更新的發(fā)動機(jī)。提供匹配9速自動變速箱的三種不同動力，并配備全時四驅(qū)、帶直噴技術(shù)的智能燃燒系統(tǒng)和多火花點(diǎn)火裝置。

奧迪Q5L定位為中型SUV，指導(dǎo)價38.28-49.80萬。全副武裝的技術(shù)配置也讓它獨(dú)一無二。不僅有足夠的空間和豪華的配置，還有亮眼的動力總成數(shù)據(jù)。最重要的是奧迪一貫的高品質(zhì)工藝和科技風(fēng)格，讓它充滿了靈氣。 奔馳GLC也定位中型SUV，指導(dǎo)價39.09-56.28萬。廠商將該車型命名為長軸距奔馳GLC SUV。國產(chǎn)后也進(jìn)行了加長，軸距達(dá)到了2973mm，在空間上，奔馳GLC也沒有落后。 Q5先進(jìn)科技，豪華科技，質(zhì)感齊頭并進(jìn)，真的是豪華中型SUV應(yīng)該有的樣子。不僅僅是動力系統(tǒng)變化中的豪華與質(zhì)感，更是奧迪以領(lǐng)先科技將深度豪華塑造到極致理念的詮釋。 奔馳GLC無論是外觀還是內(nèi)飾，都展示了豪華SUV應(yīng)該有的樣子，但展示的還是傳統(tǒng)。在當(dāng)今追求個性化和智能化的時代，奔馳GLC有些因循守舊，跟不上時代。

奔馳AMG GLC63的越野通過參數(shù)一般，接近角24度，離去角26度，最小離地間隙190 mm，離地間隙不高，但是它的運(yùn)動懸掛可以升降，提高了底盤的高度。越野時底盤升到最高，通過性好。 GLC63的側(cè)面部分可以看到更寬的輪拱防磨條，輪圈數(shù)據(jù)更飽滿，所以從側(cè)面看明顯更敦實(shí)。感覺很厲害。

真正的奔馳AMG GLC63沒有轎跑車型那么高調(diào)，氣場更深更有味道。兇猛的AMG性能套件設(shè)計，讓你從遠(yuǎn)處就知道不好惹。瀑布式的中格相比之前的橫格裝飾設(shè)計，明顯沒有那么單調(diào)，專屬感也提升了一個檔次。 AMG GLC63指導(dǎo)價為96.58萬元，GLC63轎跑SUV為99.48萬元。目前經(jīng)銷商給出的最低參考價分別為91.58萬元和96.48萬元。 AMG式的前包圍效果就不用說了，為了滿足V8發(fā)動機(jī)更穩(wěn)定的性能輸出，兩側(cè)設(shè)計了相應(yīng)的冷卻系統(tǒng)。擋泥板兩側(cè)的V8 BITURBO徽標(biāo)是車身側(cè)面最醒目的設(shè)計。 車尾部分和轎跑相比太低調(diào)了。追求低調(diào)，遇到挑釁者喜歡坐車的，一定不要錯過。較低的擴(kuò)散器設(shè)計和排氣布局符合AMG一貫的風(fēng)格。 或許，以后總會有人看AMG logo的左右順序來鑒別真?zhèn)?。但是看到這么敦實(shí)的身材和無法掩飾的AMG的聲音，就不用懷疑絕對是正品了。

奔馳GLCL進(jìn)氣格柵借鑒了經(jīng)典奔馳300L的設(shè)計。飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵配有閃鉆式中網(wǎng)，更顯豪華。擁有新的AMG運(yùn)動型前后包圍可以帶來更好的空氣動力學(xué)特性。奧迪Q5L設(shè)計語言更加硬朗方正，前后包圍風(fēng)格更加低調(diào)。它采用了大尺寸的六邊形網(wǎng)狀多橫幅格柵設(shè)計，完全是一個城市硬漢。 GLCL的腰線設(shè)計健壯有力，如同肌肉的質(zhì)感，讓整車的費(fèi)洛蒙指數(shù)激增。奧的Q5L腰線清晰，折痕處理工藝復(fù)雜，凸顯整車機(jī)械品質(zhì)之美。 GLCL后窗完成了大傾角，具有更強(qiáng)的動態(tài)視覺效果。奧迪Q5L的后窗角度更直，整車看起來規(guī)整硬朗。兩款車都采用了LED尾燈，亮度高，反應(yīng)快，GLCL在燈條處有不規(guī)則的反光面，即使在白天也能有效提醒后車。

奔馳GLCL采用了大面積的珍貴胡桃木內(nèi)飾，富有層次感和豪華感。奧迪Q5L擁有出眾的機(jī)械質(zhì)感，黑色內(nèi)飾和金屬紋理飾板。GLCL門板層次感豐富，黑色皮革、銀色飾板、木質(zhì)飾板的搭配，更顯奢華。奧迪Q5L門板采用銀色斜飾板裝飾，簡潔大方。 兩款車都采用了科技含量的全液晶儀表盤。GLCL似乎更注重展示和功能上的統(tǒng)一感，保留了雙筒樂器的外圍裝飾。不愧是營造氛圍的天才。 兩款車都采用了三輻方向盤的設(shè)計。GLCL大量使用銀色啞光鍍鉻裝飾，凸顯內(nèi)飾科技感。奧迪Q5L在奧迪車標(biāo)外增加了一圈六邊形飾條，與中網(wǎng)外觀相呼應(yīng)。

奧迪Q5L的側(cè)面線條比奔馳GLCL更有視覺沖擊力，犀利的腰線貫穿頭尾，而奔馳GLCL的側(cè)面線條要簡潔很多。此外，奧迪Q5L在細(xì)節(jié)上采用了很多先進(jìn)的技術(shù)，比如奧迪Q5L的a柱采用了一體化制造工藝，比奔馳GLCL的強(qiáng)度更高。 車身尺寸方面，奧迪Q5L長寬高分別為4753(4765)/1893/1659mm，軸距為2908mm，奔馳GLCL長寬高分別為4765/1890(1898)/1648mm，軸距為2973mm。兩款車各有優(yōu)勢。

凱迪拉克XT6標(biāo)配智能矩陣LED大燈，由145個全LED光源組成。配備五種燈光模式，可在車輛轉(zhuǎn)彎、跟隨前方車輛、面向反方向或不同路況下智能配光。很實(shí)用，同時也大大提高了夜間行車燈的安全性。 奔馳GLC 300L配備了LED大燈，具有自動轉(zhuǎn)向功能和轉(zhuǎn)向輔助燈。可惜奔馳GLC沒有推出奔馳幾何多光束自動大燈，在燈組的技術(shù)上略遜于XT6。

2020款奔馳GLCL大燈采用全新的火焰燈帶，燈腔內(nèi)部重新設(shè)計。幾何多光束LED大燈，每盞燈內(nèi)配備84個LED光源，可獨(dú)立點(diǎn)亮和熄滅。 環(huán)形幾何尾燈帶是一種全新的造型，內(nèi)部的LED燈條采用了表面不規(guī)則的多層反光板設(shè)計，利用漫反射原理反射太陽光，從而達(dá)到預(yù)警后提高行車安全性的效果。

凱迪拉克XT6頂配版配備BOSE to Zhen系列音響，全車14個揚(yáng)聲器。對于愛聽音樂的朋友來說絕對是一場聽覺盛宴，效果絕對超贊。除此之外，凱迪拉克XT6還配備了ANC主動降噪技術(shù)，NVH性能非常好。 奔馳GLC L頂配版配備柏林之聲。全車13個揚(yáng)聲器。雖然比凱迪拉克XT6少了一個，但是不聽音樂的效果還是很不錯的。

奔馳glc手機(jī)投屏教程是：1、奔馳的投屏功能適用于蘋果手機(jī)，只要用數(shù)據(jù)線連接上Carplay，然后就能利用手機(jī)進(jìn)行投影；2、安卓手機(jī)只能支持2019款的部分奔馳車型，而且要下載Carlifeapp，同時需要一個安卓轉(zhuǎn)typec的轉(zhuǎn)接頭，連接好就能用Carlife進(jìn)行投屏。奔馳GLC是奔馳推出的首款全新跨界車型，于2015年上市，奔馳glc最大輸出功率分別為135千瓦、155千瓦、180千瓦。