作為B級車?yán)锞C合性能表現(xiàn)都非常出色的車型,帕薩特和君越兩款車之間的較量一直以來似乎并未停止。但是在當(dāng)下的消費(fèi)環(huán)境里,兩者的競爭已經(jīng)開始從最初行政商務(wù)領(lǐng)域蔓延至家用領(lǐng)域。別克君越和大眾帕薩特經(jīng)過多年的市場積累和經(jīng)營,無論是在口碑方面還是品牌力方面幾乎旗鼓相當(dāng)。兩款車無論是市場定位還是消費(fèi)群體都有著非常大的重合度,但是當(dāng)你深入的去了解兩款車型時(shí),你又能清楚地從兩款車型中感受到兩者的區(qū)別。從品牌理念到設(shè)計(jì)元素兩者都有所不同,下面我們就綜合分析一下兩款車型的區(qū)別之處:作為一臺(tái)B級車其空間就是多數(shù)人首先考量的對象,外觀尺寸方面,18款君越軸距2905mm,19款帕薩特為軸距2871mm。參數(shù)表現(xiàn)上來看,君越在車身長度和寬度以及軸距上都有一定的優(yōu)勢。內(nèi)部空間方面,外觀上別克君越本身在尺寸方面相對于大眾帕薩特就具有一定優(yōu)勢,實(shí)際坐到車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)無論是前排腿部空間,還是后排腿部空間整體而言都是更加寬裕,加上別克一直以來在整體的人機(jī)工程學(xué)方面就研究頗深,讓別克君越的前后排座椅無論是坐姿還是整體的舒適性都極為出色。當(dāng)然大眾的帕薩特在舒適性方面表現(xiàn)同樣極為出色,只是受制于整體的尺寸,空間方面相對別克君越而言稍遜一籌。內(nèi)飾方面,兩臺(tái)車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格方面整體區(qū)別很大,別克君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加精致且整體的豪華感檔次感的營造更為出色。而大眾帕薩特的內(nèi)飾風(fēng)格依舊延續(xù)了大眾一貫的低調(diào)風(fēng)格。第二點(diǎn)就是整體舒適性的營造了,這一點(diǎn)主要是源于整體的行駛質(zhì)感以及NVH水準(zhǔn)。我們先來說一下別克君越,其實(shí)對于別克品牌而言NVH一直就是其傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng),別克對于NVH一直都有著超高的標(biāo)準(zhǔn)。開過別克的朋友肯定都深有體會(huì),無論是對于噪音的抑制還是整體行駛質(zhì)感的營造,別克絕對是同級別最好的表現(xiàn)。而且作為別克的高端車型,君越還搭載了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng),其可以通過采集噪音頻率然后計(jì)算出與其相反的頻率,在從喇叭中播放出來從而達(dá)到抵消特定頻率噪音的目的,進(jìn)一步提升了君越的整體NVH水準(zhǔn)。全新帕薩特在NVH方面進(jìn)步也非常明顯,官方宣稱其使用了60多處高級聲學(xué)材料,降噪能力比上一代提升了33%。但是如果題主對NVH有很高要求的話,還是推薦NVH“傳統(tǒng)列強(qiáng)”別克君越。最后一點(diǎn)就是畢竟定位于家用車,動(dòng)力方面也是必然需要考慮的問題。兩者在動(dòng)力總成的方面也是有所區(qū)別。君越搭載是2.0L四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率192kW,峰值扭矩350N·m。與之匹配的9擋手自一體變速箱,該款變速箱的齒比相對較密,無論是換擋的平順性還是積極性方面都非常的出色。在保證動(dòng)力和舒適性的基礎(chǔ)上讓油耗更為經(jīng)濟(jì)。帕薩特搭載2.0L四缸渦輪增壓混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率162kW,峰值扭矩350N·m。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,雖然大眾在雙離合的匹配方面經(jīng)驗(yàn)豐富,但是雙離合的輸出平順性以及可靠性方面,和別克的9AT仍然存在一些差距。所以相對而言君越無論是平順性方面還是可靠性方面顯然更加出色。