君越

有啥不合適的，我之前ats，生孩子了，都嫌車小，我18年6月買的新3.5。剛買完都官降了，動力沒啥問題啊，挺猛的。參加過兩次山東的越野活動，四驅杠杠的，挺爽！現(xiàn)在開半年了，習慣了，偶爾開次轎車那感覺別提了，種種不舒服，霸道挺舒服的，非常高，和船一樣，過坑和土路很柔也感覺不出顛。買吧，絕對不后悔！

混的雅閣和XTS選吧，3系要換代，A4一般般沒特色，沃爾沃最渣渣，通用混的吵的很不能買，皇冠也要換代而且太老氣只是三大件看起來不錯開起來一般般坐起來很舒服，這些車我都研究過包括S90和輝昂，最后買了XTS最糾結就是輝昂各方面秒殺A4幾條街。品牌就那么回事買車買的是性價比行駛品質，現(xiàn)在奔馳C也沒啥面，豐田埃爾法卻很有面，買車看的是價格跟品牌關系不太大，品牌是虎小孩的。BBA也就那么回事，這樣你選車就好選多了，要不然正常心里總有BBA品牌加分在作怪。

我是新君越車主，不推薦你買這款車！你可以百度搜一下新君越發(fā)動機功率降低這個問題，僅此一項你就不會再買這個車了！即便你買了也會成為同樣的問題車！

君越不只是胎噪大。減震也不行。后排噪音嗡嗡的，顛一下就噔一大聲，顯得特別單薄，想拿君越去置換一輛昂科威，不知道昂科威是不是也這樣。

還是有很大感覺的吧....你去啟動S模式【運動模式】1、方向盤變重。（用于防止你因為速度過快或者其它情況下慌亂，方向盤太輕容易打偏，導致車禍//不是職業(yè)或者練過的，很容易出問題）；2、避震變硬。（運動類型的車，你駕駛就知道，避震都調的很硬，用于支撐車身的，快速拐彎什么的，可以很好的支撐車子與與地面，避免側翻，翻車什么的~~）3、原則上還應該會有底盤下壓，但是貌似我們這個君越?jīng)]有這個功能。4、細微處還發(fā)現(xiàn)：a、制動（剎車）系統(tǒng)變了，很明顯；b、油門響應節(jié)奏也變了，很明顯；c、轉速也調整了，明顯感覺到變成了：低轉速起步力量變大（扭矩），不信你試試，起步能感覺的暴躁。d、9at的換擋邏輯變了開個小灶，你用S檔的時候，可以隨意手動撥片換擋。撥片換擋的時候除了駕駛操控有感覺，在顯示屏左下角有數(shù)字顯示檔位，自己多留意~~我想我說的很詳細了~~~~但是必定這車不是性能車，邊折騰它，哈哈哈哈哈

朋友，你意思是指2012款二月份之前生產(chǎn)的變速箱不可拆卸換變速箱油，只有二月份之后生產(chǎn)的才有換變速箱油口嗎？你是專業(yè)的，謝謝你，我去看看你說的那篇文章。

看你看重的是什么東西，如果是舒適，安靜，車整體的質感，那是君越好，但是如果是其他方面建議雅閣，特別是保值率這塊，差很遠的。

如果車輛出廠防腐做的很到位也就可以不考慮了！再就是多噴涂一層也是沒有壞處的！在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導。

要釋放電子駐車制動器，將點火開關置于“ON（打開）”或“RUN（運行）”位置，壓下并按住制動踏板，瞬間推下駐車制動器控制開關。當電子駐車制動器釋放時，紅色駐車制動燈會熄滅。電子駐車制動器可和手動變速器一起用于防止車輛上坡時回倒。如果估計沒有下滑情況，接合電子駐車制動器可允許雙腳踩下離合器和加速踏板，為車輛向想要的方向啟動做好準備。在這種情況下，執(zhí)行啟動車輛所需的正常離合器和油門操作。沒有必要按下開關釋放電子駐車制動器。要停用該功能，當車輛運行時，提起并握住駐車制動器控制開關，這將保持電子駐車制動器的接合狀態(tài)。

去年就對君越車發(fā)動機尾氣排放達到國6標準談過自已的觀點，主要就是想講，在2011年，注意是2011年君越車上裝的缸內直噴發(fā)動機，在使用國6標準燃油的情況下，尾氣排放就有可能符合國6標準確，注意，這里講的是有可能，個人觀點，這個可能性概率是很大的。當然也許會在現(xiàn)有的尾氣排放凈化裝置方面有微小的改動。當然這些都是我自已的觀點，也不講100%的正確，只是想作為一種觀點講一下，大家可以討論。關鍵詞：一臺工況正常的發(fā)動機本身不會產(chǎn)生污染。中國的發(fā)動機尾氣排放標準，先行于燃油的標準。下面打了一些字，對關鍵詞作了全面的詮釋。距國六標準施實已無多日，但上海通用一直沒有這方面的信息。對這件事想講一下個人的觀點，（注：是個人觀點，本人不打算與任何人討論這種觀點的正確性，原意看就看看，不愿意看請馬上繞行）對于現(xiàn)在裝在君越車上的缸內直噴發(fā)動機來講，尾氣排放標準的高低，主要是由燃油的標準決定的。中國是一個發(fā)動機排放標準先行于燃油標準的國家，君越車的發(fā)動機本身就是一個很好的案例。2011年生產(chǎn)的君越車，車上裝的發(fā)動機就是缸內直噴式的，這款發(fā)動機在使用符合國五標準燃油的情況下，尾氣排放標準完全符合國五的尾氣排放標準。但在2011年國內所有的城市，（北京、上海除外）還在使用國三標準的燃油，君越車在國內供應國三標準燃油的城市，尾氣排放標準只能是國三，這就是發(fā)動機的排放標準跟著燃油走的案例。后來記不清是2013年初，還是2014年初，國內大部份城市開始供應國四標準的然油，裝有缸內直噴發(fā)動機的君越車，尾氣排放標準也改為國四，再后來到了2016年初，國內大部份城市開始供應國五標準的燃油，君越車的尾氣排放標準提高到國五。2017年生產(chǎn)的君越車上裝的發(fā)動機與2011年是相同的，不同的是燃油標準。發(fā)動機本身是不會產(chǎn)生污染的，很多將燃料由汽油改成天然氣的發(fā)動機，尾氣排放很干凈就是這個道理，所以如果開始供應國6標準的燃油，君越車的發(fā)動機尾氣排放符合國6標準，不是不可能的。

買臺二手的老款LC2004700吧，V8也是一種情懷，價錢還便宜，開兩年賣了賠的也不多。如果喜歡新款外形也可以改

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發(fā)動機護板，顧名思義就是保護發(fā)動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發(fā)動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發(fā)動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

只要發(fā)動機點火正常，平時行駛儀表盤上沒有蓄電池故障燈顯示，沒必要去更換的，蓄電池真的需要更換的時候有預兆的，比如：你冷車點火的時候啟動困難、正常怠速的時候大燈比平時要暗了、儀表盤上的蓄電池故障報警燈時亮時滅、冷車啟動的時候發(fā)動機運轉異常的異響、在平時洗車清理機艙的時候發(fā)現(xiàn)蓄電池出現(xiàn)鼓包或者漏液、有些車上的行車電腦上帶有蓄電池的電壓顯示功能的，如果突然發(fā)現(xiàn)蓄電池的電壓升高，就表明蓄電池有問題了（正常的蓄電池電壓在12V，如果突然發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓升到13-14V的時候）。

發(fā)動機的聲音與轉速有直接的關系，轉速越高聲音越大。踩油門發(fā)動機的轉速就會升高隨之聲音也會增大。1、啟動發(fā)動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發(fā)動機怠速“突突聲”均勻，無異響；怠速穩(wěn)定850rpm左右（具體穩(wěn)定怠速值請參考汽車說明書）。2、輕踩油門，讓發(fā)動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現(xiàn)象，即整個車身出現(xiàn)抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬于正常），過了該轉速共振現(xiàn)象應消除；發(fā)動機轉速超過最高功率點轉速后，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。3、快速踩下油門踏板，發(fā)動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發(fā)動機各轉速聲音。主要發(fā)生噪音的來源有：氣門聲（一般是“嗒嗒”的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是“吱吱兒”聲），如果大，可能是皮帶與機體發(fā)生摩擦；如果發(fā)動機發(fā)出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。4、找合適地方，將車輛按復合路況行駛5-10分鐘，停穩(wěn)后怠速仍應穩(wěn)定在原怠速無變化，聲音應同前。5、打開發(fā)動機蓋，在發(fā)動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發(fā)動機的聲音。

君越比皇冠低半個級別，所以皇冠要好，如果價位相同考慮皇冠，君越油耗、后期維護保養(yǎng)、及品牌保值率都不如皇冠。性能方面君越現(xiàn)在也玩起了雙離合，雙離合在堵車時有頓挫感，而且維護保養(yǎng)成本很高。

電子檔把的變速器都是特殊設置的，有一個換擋執(zhí)行器，起到一個把換擋電信號轉換為換擋的機械動作。這玩意應該是改不了的。除非換車吧?。。。?！

1、制動蹄片與盤或鼓摩擦聲音導致。2、制動鼓或盤片與蹄片間存有異物。3、制動蹄片品質原因，金屬含量較高或品質差、異物多。4、制動碟或鼓平整度、孤度等方面由于使用時長變得不規(guī)則或異常，與蹄片間的非正常接觸磨擦導致；5、制動分泵異常；6、制動系統(tǒng)缺液；7、鼓式制動蹄片部件異常，伸縮卡滯、銹死或不靈活等產(chǎn)生異響；8、制動機構異常；不排除其他部位或部件引發(fā)的可能，具體以實車檢測結果為準。

從空間上來說，君越后排空間大寫，整體外觀也更大氣，安靜舒服，但前排座椅并不比君威寬大，甚至很擠，因為中間那太寬了，

這個i5，我對于品質還是抱有觀望態(tài)度的。英朗已經(jīng)市場銷售一年了。反正如果是我，我選英朗，不會做i5第一批車主。i6車主反應的問題確實比想象的要多。這個價位，只是代步，看個人需求吧

試駕過，感覺君越不比c6的舒適度差，而且動力響應和變速箱平順性也比c6要好太多，保有量也比c6高，后期維修比較方便?？傊甤6大招牌“舒適度”，君越追趕的也差不多了，我感覺差別很小。如果是我還是愿意選c6，君越的外觀實在無法接受。