寶馬3系

30萬(wàn)左右推薦寶馬3系啊，無(wú)論是操控、動(dòng)力、空間、舒適性、做工、品牌、二手車(chē)保值率在這個(gè)級(jí)別算是非常頂尖的了。在外形上寶馬3系精致感和運(yùn)動(dòng)感都非常的強(qiáng)，讓人看上去就像開(kāi)車(chē)。　寶馬3系的動(dòng)力表現(xiàn)一直以來(lái)都是在操控和動(dòng)力上令人驚喜，配備2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，爆發(fā)力平順性兼具。而且這幾年寶馬3系大有超過(guò)奧迪A4l的銷(xiāo)量，足見(jiàn)市場(chǎng)的認(rèn)可。

選車(chē)的話(huà)其實(shí)基本堅(jiān)持兩個(gè)原則，第一個(gè)就是自己的用車(chē)的實(shí)際的需求，第二個(gè)就是自己的承受能力，如果這兩個(gè)都已經(jīng)具備的第三個(gè)就是看一下自己的喜好嘞。我覺(jué)得寶馬三這款車(chē)型中為寶馬的和新的車(chē)型整體來(lái)說(shuō)，無(wú)論在車(chē)輛的性能操控舒適性各方面都是非常出色的，尤其是在底盤(pán)的操控這個(gè)地方可以說(shuō)是同級(jí)別車(chē)型中的標(biāo)桿了。而且寶馬的車(chē)型相對(duì)來(lái)說(shuō)比較主流。0

長(zhǎng)軸不下賽道開(kāi)不出差別，馬路上開(kāi)出差別的基本屬于危險(xiǎn)駕駛的。拿加長(zhǎng)嘲諷中國(guó)人不懂車(chē)的，屬于跪久了，國(guó)外一樣喜歡加長(zhǎng)，不然g20軸距為什么加長(zhǎng)？國(guó)內(nèi)只是加長(zhǎng)plus。當(dāng)然相比于加長(zhǎng)軸距，歐洲更喜歡加長(zhǎng)后備箱的旅行車(chē)，美帝干脆直接搞皮卡。

如果只是在中國(guó)有320Li這個(gè)版本的車(chē)，就說(shuō)明是中國(guó)特供車(chē)，但是底盤(pán)那些都是一樣的，也可以說(shuō)是半個(gè)特供車(chē)。不像有些品牌是完全只有中國(guó)才有的，比如大眾朗逸，本田凌派等等算是100%特供車(chē)。大概就這么回事吧~

后驅(qū)極限過(guò)彎姿態(tài)好，平時(shí)開(kāi)沒(méi)太大區(qū)別。但由于后驅(qū)變速箱占據(jù)太多右腿的空間，導(dǎo)致開(kāi)久了右腿酸?？茨阍趺慈∩崃恕Ｒ屹I(mǎi)兩輛車(chē)的話(huà)一輛后驅(qū)兩廂小車(chē)，能代步又能玩。一兩前驅(qū)中型車(chē)，開(kāi)長(zhǎng)途舒服也能日常代步。

在阿爾法羅密歐茱莉亞面前都是渣渣。我這樣說(shuō)沒(méi)人會(huì)反駁吧。馬自達(dá)一直強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣。所以操控沒(méi)有傳說(shuō)中的那么好。

還沒(méi)決定，等寶馬新3系出來(lái)再看看吧，但是更偏向于S4。經(jīng)典的機(jī)械四驅(qū)8ATV6，估計(jì)以后不打可能再有了吧，至少也是加了48V的混動(dòng)吧。

寶馬的車(chē)子小保養(yǎng)就是1000塊錢(qián)的樣子，基本上就是更換一下機(jī)油、機(jī)油濾芯的情況，3系的車(chē)子與X1的構(gòu)造都是差不多的，然后里面的配件我估計(jì)通用性都是很強(qiáng)的，不需要再去額外的有什么費(fèi)用。一般就是2萬(wàn)公里更換一下空氣濾芯、空調(diào)濾芯，4萬(wàn)公里做一下大保養(yǎng)的時(shí)候更換一下全車(chē)的油水，都是可以提高車(chē)子的性能和使用壽命的

寶馬最精彩的是頭三年，據(jù)說(shuō)是把最寶貴的青春獻(xiàn)給第一位主人。。寶馬好像超過(guò)三年必須滲油，氣門(mén)室蓋墊一定要換。。油耗三系6年的車(chē)在市區(qū)大概是13個(gè)左右。鋒范應(yīng)該是8個(gè)左右。當(dāng)然如果說(shuō)操控，和隔音，這些完全不是一個(gè)等級(jí)，三系的隔音可以吊打很多同級(jí)車(chē)，調(diào)教偏硬，跑高速非常穩(wěn)。速度上去完全沒(méi)感覺(jué)。省油省心，選鋒范，隔音差，幾乎沒(méi)有操控可言。要舒適，面子，操控就三系，后期維修問(wèn)題，油耗會(huì)花費(fèi)不少。但是6年的三系真的不是一個(gè)很好的選擇。。德系車(chē)不建議這么長(zhǎng)年份，最長(zhǎng)不要超過(guò)三年，我認(rèn)為。。

寶馬要上就上330，不然軟不拉嘰的動(dòng)力談什么激情和運(yùn)動(dòng)，完全沒(méi)寶馬的精髓，就賣(mài)個(gè)操控嗎？還有快大改款了，買(mǎi)來(lái)幾個(gè)月新車(chē)瞬間舊款。

首先選購(gòu)汽車(chē)所說(shuō)的底盤(pán)軟指的是底盤(pán)用料較差，用料薄等導(dǎo)致的底盤(pán)剛性不夠，不緊湊，易變形，在駕駛的時(shí)候會(huì)影響操控性能，以及會(huì)影響底盤(pán)的耐用度，底盤(pán)軟的車(chē)路不好的話(huà)可能底盤(pán)經(jīng)常會(huì)壞，比如吃輪胎，需要做四輪定位調(diào)校。底盤(pán)軟的車(chē)一般開(kāi)起來(lái)會(huì)覺(jué)得底盤(pán)比較松散，不緊湊。懸架的軟硬我想你指的是原廠車(chē)的對(duì)底盤(pán)的調(diào)校，調(diào)校硬的懸掛舒適度差一些，但是操控性能好，比如轉(zhuǎn)彎側(cè)傾會(huì)小，偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)會(huì)這樣調(diào)校，而底盤(pán)調(diào)校偏軟的車(chē)舒舒適度一般比較好，但是操控性能會(huì)弱一些，比如轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大。所以?xún)烧卟皇且换厥聝骸?，就是美觀的差別，散熱主要是材料，比如鋁合金比鋼的好。2，輪轂尺寸大了公路行駛的穩(wěn)定性，舒適性什么的都要好一些，一般轎車(chē)和跑車(chē)的輪轂越高端就越大，然后輪轂越大在高速行駛的安全性也越高。但是越野車(chē)什么的輪轂會(huì)小一點(diǎn)，因?yàn)閷?zhuān)業(yè)越野車(chē)越野的時(shí)候輪胎沖擊比較大，所以小的輪轂也就是輪胎壁越寬可以很好的過(guò)濾來(lái)自路面的沖擊。一般越大的輪轂價(jià)格越高，也就是說(shuō)，公路用車(chē)輪轂越大越好，越野用車(chē)輪轂不必要太大。輪轂越大越貴，呵呵，也就是用的材料越多會(huì)越貴~純手打，望采納

君越28T確實(shí)不錯(cuò)，去年11月份提的車(chē)，現(xiàn)在5000公里了，外觀內(nèi)飾動(dòng)力都非常滿(mǎn)意，懸架帶軟硬調(diào)節(jié)，舒適性非常好，平均油耗9個(gè)，不算太高，雙層玻璃，隔音也不錯(cuò)！

嗯，畢竟alfaromeo也是主打操控。原來(lái)在國(guó)外開(kāi)過(guò)朋友的兩箱AR，感覺(jué)整個(gè)車(chē)還是很緊繃的。不過(guò)做工就。。。

這個(gè)非常有必要性完全是不容置疑的，是最值得投資的車(chē)內(nèi)的一些相關(guān)的配置。常規(guī)的一線品牌的安全座椅都沒(méi)有任何的問(wèn)題，最好選擇的過(guò)程中，注意看一下這些安全座椅是否符合相關(guān)的安全的標(biāo)準(zhǔn)，例如歐盟的或者我國(guó)的國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，一般符合標(biāo)準(zhǔn)的大品牌的都沒(méi)有太大問(wèn)題的，可以上網(wǎng)看一下相關(guān)的評(píng)測(cè)，看有沒(méi)有一些相關(guān)的負(fù)面的新聞，基本可以選擇的余地空間還是比較大的，幾百元到幾千元的不等。不妨根據(jù)自己的實(shí)際使用要求和車(chē)型的特點(diǎn)，選擇適合的安全座椅吧。

有錢(qián)當(dāng)然寶馬凱迪拉克有面子但是低配配置動(dòng)力不夠畢竟車(chē)是用來(lái)享受的gs回頭率很高的價(jià)格合適空間夠用看自己需求了本人對(duì)牌子沒(méi)要求喜歡就好最后提的gs

假如回到2011年那時(shí)候，頂配cc賣(mài)36萬(wàn)會(huì)有市場(chǎng)，那時(shí)候3系C級(jí)畢竟沒(méi)換代，好看的B級(jí)車(chē)也就那么幾款，當(dāng)年只有淚眼大燈A4可以壓住cc

如果家底兒厚實(shí)，隨便買(mǎi)沒(méi)問(wèn)題，否則還是算了吧，我以前年入5萬(wàn)時(shí)，開(kāi)個(gè)幾萬(wàn)的車(chē)都覺(jué)得奢侈，基本存不下什么錢(qián)

凱迪拉克ATS-L是絕對(duì)主力車(chē)型，今年4月銷(xiāo)量達(dá)到2088臺(tái)，成為目前凱迪拉克在售車(chē)型中最暢銷(xiāo)的車(chē)款，同時(shí)也占了總銷(xiāo)量的40%以上。ATS-L采用的是凱迪拉克極富標(biāo)志性的鉆石切割造型，外觀給人感覺(jué)棱角分明，有著很高的辨識(shí)度

新3系參數(shù)很不錯(cuò)，實(shí)車(chē)還是太小，乘坐感差，原因防爆輪胎偏硬。軸距加長(zhǎng)后操控感名下下降，駕駛感差，已經(jīng)不能算性能車(chē)了。不如考慮奧迪A4L，駕駛感強(qiáng)，做工完美整車(chē)品質(zhì)好。

越來(lái)越看不懂了，2.0t的3系現(xiàn)在已經(jīng)和阿特茲尊崇一個(gè)價(jià)了么....要我選，我選高功率3系，可惜錢(qián)不夠