保時捷911

外觀方面，雷克薩斯LC基于雷克薩斯全新GA-L后驅(qū)平臺打造，二者的設計風格也明顯屬于同一流派，前衛(wèi)而華麗。前臉部分，紡錘形的家族式前格柵內(nèi)搭上密下疏的中網(wǎng)，鋒利的回旋鏢形LED日行燈與不規(guī)則形狀的LED大燈組若即若離卻又渾然一體。它們與保險杠兩側(cè)內(nèi)凹的進氣口共同形成了一張復雜而不繁亂的前臉。車身尺寸方面，雷克薩斯LC的長寬高分別為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm。內(nèi)飾方面，雷克薩斯LC的內(nèi)飾同樣較好地還原了LF-LC概念車的大體結構，大面積的淺色真皮、Alcantara材料包裹，搭配細節(jié)處的金屬、鍍鉻條和美輪美奐的縫線，營造了不俗的奢華感。傳承自超跑LFA車型的表盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備，在豪華的氛圍里突顯了一份雷克薩斯特有的未來感。動力方面，LC僅包括三款LC 500h車型，它們共同搭載一套由3.5升自然吸氣V6發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的綜合最大功率為359馬力，傳動部分則由THS混動系統(tǒng)中的行星齒輪式E-CVT變速箱和一臺4AT變速箱串聯(lián)而成。保時捷911外觀方面，全新保時捷911繼續(xù)采用了車系進入水冷時代后三代車型的主要設計特點和車身線條。在車頭部分，橢圓前大燈組是它最為明顯也最具辨識度的特征，其采用了矩陣式LED光源。全新911的前包圍更加圓潤，不過矩形的前包圍進氣口還是為其帶來了一些硬朗感覺。從車身側(cè)面來看，全新911保留了自996世代便開始采用的經(jīng)典側(cè)身比例及側(cè)窗形狀，不過車身看上去要更顯修長。

RWB對比Singer，最好的風冷保時捷911改裝品牌是哪個？著名的保時捷改裝公司Singer Vehicle Design發(fā)布了一款全地形911，這款車基于達喀爾和巴哈1000的規(guī)則打造，作為當下最受歡迎的保時捷改裝品牌，Singer最直接的對手就是來自日本的RWB，兩個品牌都擁有龐大的粉絲群體，這兩個品牌是如何誕生的？到底誰更優(yōu)秀，哪一個技術含量更高。RWB歷史與改裝技術雖然保時捷沒有像AMG或?qū)汃RM這樣的內(nèi)部改裝公司，但這個歷史悠久的品牌擁有一大批忠實的外部改裝公司，比如Magnus Walker、RUF，這其中就屬近幾年快速崛起的RWB最受爭議，相信不少車迷的電腦桌面或者手機壁紙就是RWB的作品，RWB全程RAUH-Welt Begriff，在德語中可以翻譯為"粗糙的概念世界"，用時下流行的電子游戲來解釋就是"賽博朋克"RWB由改裝大師中井啟創(chuàng)立。上世紀90年代，中井啟跟隨Rough World crew車隊使用豐田AE86參加漂移比賽，更寬的輪胎，極端的車輪負傾角和寬體翼子板讓RWC車隊的賽車在比賽中脫穎而出。作為車隊技師，中井逐漸積累了改車的手藝，相比AE86，他更鐘情于保時捷911，一次偶然的機會，他購入了一臺破舊不堪的930代911，計劃改裝成漂移賽車，經(jīng)過數(shù)月的努力，第一臺寬體911成功駛上賽道，這臺車很快在日本改裝屆引起熱議，許多人找中井改裝老款911，于是他成立了屬于自己的改裝公司，并命名為RWB。RWB的核心并不是技術，也不是增加動力，其改裝主要集中于外觀和底盤，基于保時捷911GT2 EVO賽車，中井創(chuàng)立了自己的一套改裝手法，將車輛的翼子板切割，再裝上寬度夸張的翼子板、巨大的尾翼、超出標準的輪胎，每一臺RWB改裝車都是由中井親自完成，不像大廠首先使用電腦建模，中井使用傳統(tǒng)的手工工具、卷尺和眼睛來測量，就像最初制造汽車那樣來改裝保時捷，由于是獨家手工定制，每一臺RWB保時捷都獨一無二，定制起價為3萬美元，可以涂上車主喜歡的涂裝增加專屬感，對于車庫擁有數(shù)十臺甚至上百臺跑車的客戶來說，獨特的RWB足夠個性也足夠拉風，這就是RWB的最大賣點。Singer歷史與改裝技術不同于原始的RWB，Singer是一家非?，F(xiàn)代化的品牌，從Singer Vehicle Design這個全稱就可以看出Singer的目標不是改裝，而是重新設計，Singer直譯為歌手，這是因為創(chuàng)始人Rob Dickinso曾是英國搖滾樂隊Catherine Wheel的成員，同時也在致敬保時捷傳奇工程師Norbert Singer，Singer的總部設在美國洛杉磯。和手工改裝不同，Singer使用電腦重新制圖，用碳纖維等材料制成新的車身面板，并與威廉姆斯高級工程、Ed Pink Racing Engines和考斯沃斯等賽車發(fā)動機制造商合作，讓保時捷風冷發(fā)動機重現(xiàn)光芒，比如在DLS上搭載了重新設計的4.0L自然吸氣發(fā)動機風冷水平對置6缸發(fā)動機，該發(fā)動機由1990年的原版3.6L發(fā)動機擴缸而來，使用了新的四氣門、鈦合金連桿、鋁合金節(jié)氣門，碳纖維進氣歧管，碳纖維集氣箱以及沖壓空氣進氣系統(tǒng)，鉻鎳鐵合金和鈦合金排氣系統(tǒng)大幅降低了重量。經(jīng)過改進，讓一臺1990年的發(fā)動機在9000轉(zhuǎn)/分時迸發(fā)出500馬力，在技術層面達到了改裝風冷911的最高水平，但在高技術的含量的同時售價也不菲，Singer重新設計的911起價達到47萬美元，高度定制的車型價格高達180萬美元。Singer和RWB都是圍繞老款風冷911展開改裝，RWB更加原始直接，但安裝翼子板的過程中要將原有的翼子板切割。這對于一部分喜歡原汁原味老車的911愛好者來說不可接受，一些人認為RWB正不可逆轉(zhuǎn)地毀掉這些價值不菲的經(jīng)典車型。Singer則是重塑經(jīng)典，從車身到內(nèi)飾完全用新部件代替，同時可以留下原版的老部件，以便還原，就價格來看，RWB是更"親民"的選擇，但如果想要更加極致的風冷911，Singer自然是最好的選擇。你覺得這兩個保時捷改裝品牌誰更優(yōu)秀，歡迎討論。

保時捷911 Turbo/S相比Carrera、Carrera S等在動力、底盤調(diào)教、外觀尺寸都有所提升,因此某些Carrera的改裝套件還不適合于turbo以上的保時捷911車型。根據(jù)Mandecar-05提供的資料，可以給你分享下一些911 turbo改裝套件1、外觀套件：Topcar寬體包圍、Techart尾翼、V-GT押尾2、排氣部分：資金充裕點建議直接上AK排氣、追求聲大炸街就IPE，性價比的話上tubi 和aspec remus3、鋼圈的話可以根據(jù)你車子經(jīng)常使用環(huán)境和喜好考慮吧，一般20甚至21寸的鍛造鋼圈都是比較值得推薦，品牌有HRE、ADV.1、BBS、Vorsteiner等

易車訊 10月19日，保時捷911 Carrera T在國內(nèi)開啟預售，售價145.1萬元。新車定位于911 Carrera和Carrera S之間，動力方面依舊沿用了3.0T水平對置6缸發(fā)動機，并配備帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)的運動懸架，降低10 mm的車身和減少的隔音與隔熱材料。保時捷911 Carrera T中的字母T代表了Touring旅行的意思，車輛定位于911 Carrera和Carrera S之間。外觀方面與Carrera車型基本保持一致，但在細節(jié)方面，使用了灰色的后視鏡外殼，并且使用了黑色尾排。輪圈則為鈦灰色的Carrera S樣式，前輪圈為20英寸，后輪圈為21英寸。配色方面，新車提供包括黑色、白色、衛(wèi)紅和競速黃在內(nèi)的4種標準顏色，以及深黑、龍膽蘭、凌空灰和GT銀在內(nèi)的4種金屬漆顏色?？蛇x的特殊顏色有白堊色、星光寶石紅NEO（2022年11月起供）、胭脂紅、鯊藍和巨蟒綠。車輛內(nèi)飾造型也沒有明顯變化，標配了GT運動型方向盤、運動排氣系統(tǒng)以及帶記憶功能組件的電動運動型座椅（14向電動調(diào)節(jié)）。911 Carrera T重量僅為1531kg，是911車型系列中配備入門級發(fā)動機的最輕車型。除減少隔音和隔熱材料外，輕量化的隔音玻璃和電池也減少了更多重量。動力方面，新車依舊搭載3.0T水平對置6缸發(fā)動機，最大功率283kW，最大扭矩450N·m，與之匹配的是8速雙離合變速箱，而海外版車型則標配7速手動變速箱。性能方面，車輛從靜止加速到100km/h僅需4秒，最高車速291km/h。此外，在911 Carrera S車型上作為選配的Sport Chrono組件和帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)的運動懸架（降低10 mm）在Carrera T車型上作為標準配備，而根據(jù)需求，Carrera T還可以選配后橋轉(zhuǎn)向，這通常是Carrera S及以上車型的配置。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，保時捷911的日均關注度為5.07萬，在同級別競品中排名第1位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

保時捷是豪華汽車品牌，屬于德國大眾旗下。其中，保時捷911是最經(jīng)典的車型了，因此跑車界還流行一句話：保時捷就是911，911就是保時捷。保時捷911作為一款豪華跑車，對于一般收入的人來說可能想都不敢想，落地價基本在兩三百萬的樣子，那么能買得起保時捷911的人一般有多少身價呢？有一胎保時捷911是一種什么體驗呢？ 買保時捷911的人一般有多少身價 如果要相對合理的消費一張車，那么比較理想的收支比例應該在車價=年收入。 保時捷911落地大概的均價在200萬左右，換算成月收入就是15-20萬這個區(qū)間是比較合理的。單純靠自己收入，無壓力購買的話月入20萬吧。 另外，買得起還得用的起，年收入100萬以上，起碼你還要有500萬以上的資產(chǎn)。買911的時候，第一個考慮的是如果個性化選擇配置，而不是錢有多少。買得起和養(yǎng)得起不是一個概念的，跑車用車費用特別大，建議視情況而定不能盲目追求。 開保時捷911給人什么感覺 型號卡羅拉Carrera 4S 3.0T選配下來原價174萬，找的朋友優(yōu)惠了十幾個點后145萬，車身輕動力足，超車更放心，平時在市區(qū)還是很靈活的。最大馬力地板油會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，路況不好或者雨雪天氣更明顯，所以很少用。彈射用過一次，在市區(qū)除了耍帥沒覺得有什么用。雙渦輪在高速上優(yōu)勢明顯，輕松上200，但是在市區(qū)低速時，還是有明顯的滯后，不如自然吸氣的平順。 中置發(fā)動機的優(yōu)勢明顯，無論是操控性還是速度，發(fā)動機就在后座的后面，大油門的時候引擎聲音開始聽著很悅耳動聽，時間久了會覺得太吵。 減震沒有傳說中的那么硬，舒適模式下還是可以的。 回頭率不算高，這幾年提保時捷的太多了，已經(jīng)不是小眾跑車了，算是個入門級跑車吧。 保時捷911有多少型號 保時捷911系列共有5個系列，12個車型。 5個系列分別是Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。其中，Carrera系列的車款最多，是保時捷911系列的主打產(chǎn)品，也是整個911車系的靈魂.擁有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet，共8款車型。 “Coupé”代表硬頂車型、“Cabriolet”代表敞篷車型，而標志中的“4”代表四輪驅(qū)動車型、“S”代表運動款車型。 Carrera系列是保時捷911系列的主打產(chǎn)品，也是整個911車系的靈魂。 相關新聞 保時捷卡宴 Coupe全新版本雪地路試。對于保時捷卡宴來說，這款車型的版本并不像同品牌的跑車911那樣豐富。 但是保時捷的卡宴的銷量一直都十分可觀。近日，根據(jù)海外媒體報道，有人在雪地中拍到了保時捷卡宴測試車的照片。這款車型的外觀和當下的現(xiàn)款產(chǎn)品基本相同，但是如果看到尾部的話，還是發(fā)生了明顯的變化的。目前還有海外網(wǎng)友猜測這款車和保時捷911 GTS一樣，是一款該車型的頂級版本。

保時捷911Targa 4S，除了長得好看之外，優(yōu)勢：外觀設計上，使用了具備無限魅力的櫻桃紅珠光漆，車的身上乳白色貼花紙，復古時尚又與眾不同。車體發(fā)動機蓋里的?Porsche?Heritage?紀念徽章。除此之外，整輛車好幾處用了瑪莎拉蒂盾徽，如車前蓋、汽車方向盤及其鎖匙優(yōu)等。新車標選的是?20?英尺和21?英尺?Carrera?Exclusive?Design?輪轂，制動卡鉗為灰黑色。在車座和汽車車門裝飾件上，采用的是瑪莎拉蒂?356?經(jīng)典的配備燈心絨。值得關注的是，汽車儀表板裝飾板里的金屬材料logo上標著每輛車的限量序號。驅(qū)動力層面，搭載了雙渦輪水準對置發(fā)動機，配對8?速雙離合器變速器，?0至?100?km/h?加快不上?3.6?秒，最高時速可以達到304?km/h。且室內(nèi)設計師更為這個車專業(yè)設計方案了一款高質(zhì)量手表：911?Targa?4S?Heritage?Design?版計時碼表。盡管在加快或速度換算層面會有一些落后，但觸感是大部分敵人所不具備的。其具有優(yōu)異的操縱性、舒心的安全駕駛性、強勁的驅(qū)動力及其傳統(tǒng)而了解外觀，這種不僅可以讓它出類拔萃，也能在跑道上展現(xiàn)它方法。全部瑪莎拉蒂911都是采用渦輪增壓器，其輸出功率變得更高。它還是一款3.0升直列六缸雙四缸發(fā)動機?；旧闲吞栆?guī)格有385大馬力和450 N·m扭距，而s和4S有450大馬力和530 N·m扭距。即便是基本上車系還可以在大概4秒左右內(nèi)進行0-100千米/小時加快，而4S將時長縮減到3.2秒，更別提做到超跑水準的Turbo S了。細微而極為重要的轉(zhuǎn)變：第8代瑪莎拉蒂911已經(jīng)成為目前為止性價比高的車型。更多的車轱轆有利于轉(zhuǎn)為回應，更寬的后汽車軸距能提高驅(qū)動力和橫著可靠性，更強大的構造能夠更有效地回應轉(zhuǎn)為和懸掛系統(tǒng)鍵入，更快地轉(zhuǎn)向比代表著更快地轉(zhuǎn)為意見反饋。

保時捷911敞篷版發(fā)布 采用軟頂敞篷設計，開啟/關閉時間為12秒 售價為165.8-173.8萬元 保時捷哪款車最吸引人？自然是有實力、有文化、有底蘊的保時捷911了！哪臺保時捷911最能吸引這條街上所有妹子的目光？那自然是保時捷911敞篷版了！ 保時捷全新一代911Cabriolet（敞篷版）正式首發(fā)亮相！采用與歷代車型相同的軟頂敞篷設計，推出911 Carrera S Cabriolet和911 Carrera 4S Cabriolet兩款車型，在國內(nèi)的售價為165.8-173.8萬元。 如果不看車頂上的敞篷設計，那么911敞篷版跟普通版車型就幾乎看不出什么區(qū)別了，因為911敞篷版的一切造型設計，都是由911普通版車型而來，唯一的區(qū)別就是敞篷版在車尾部分的發(fā)動機蓋上有更突出的隆起，用來容納敞篷。 噢！對了，因為還會打開敞篷讓人瞅見內(nèi)飾，所以內(nèi)飾的設計絕對不能差。與硬頂版車型相同的設計，繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤，但除中央的轉(zhuǎn)速表為機械指針式外，左右兩側(cè)的四個表盤均已升級為液晶屏幕顯示，顯示內(nèi)容包括時速、水溫、機油溫度、油量等信息。 此外，保時捷911硬頂版首創(chuàng)的“Wet模式”也用在了911敞篷身上，并且成為了敞篷版車型的標配配置。這個系統(tǒng)可通過探測路面上的積水量而預先設置操控系統(tǒng)并發(fā)出警告，如果選裝Sport Chrono組件，還可以直接用方向盤上的模式切換功能快捷設置車輛模式，以增強行車安全性。這樣子911的車主就再也不用擔心因為底盤太低而不敢跑積水路面了（所以還是我的五菱宏光好，底盤高，耐操！哪那么多事） 動力部分！全新保時捷911 敞篷版搭載了3.0升渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，其最大馬力為450匹，峰值扭矩為530?！っ?。不過在加速能力的表現(xiàn)上，兩款車型有著不同的表現(xiàn)： 911 Carrera S Cabriolet的百公里加速時間為3.9秒（選裝Sport Chrono組件可提升至3.7秒），極速為306km/h； 而911 Carrera 4S Cabriolet車型的百公里加速時間則為3.8秒（選裝Sport Chrono組件可提升至3.6秒）。 看到這個你是不是就看明白了時間就是金錢的意思？S版和4S版本的百公里加速時間僅相差0.1秒，但售價卻相差8萬！所以各位就不要再浪費下一秒了，趕緊去賺錢，爭取早日買上911！還要是帶敞篷的！ 網(wǎng)友熱評 @有夢有想愛車人在路上： 我激動的拍了下我的法拉利488，竟蹦出四節(jié)南孚電池來！ @嘻噯夜蒲： 唯一一輛沒人噴的車。 @troyyj： 911的敞篷關上以后依然是流暢的溜背線條，這個比較良心。不少敞篷車關篷狀態(tài)車頂和車尾線條毫無過渡，生硬的弧線與直線直接相連，簡直是奔跑在路上的災難。

2012款Carrera 3.4L 350馬力Carrera Cabriolet 3.4L 350馬力Carrera S 3.8L 400馬力Carrera S Cabriolet 3.8L 400馬力2011款Edition Style 硬頂版 3.6L 346馬力 Edition Style 敞篷版 3.6L 346馬力Carrera GTS 3.8L 408馬力 Carrera 4 GTS Coupe 3.8L 408馬力 Carrera GTS Cabriolet 3.8L 408馬力 Carrera 4 GTS 敞篷版 3.8L 408馬力2010款 Carrera 3.6L 346馬力 Carrera 4 3.6L 346馬力 Carrera Cabriolet 3.6L 346馬力 Targa 4 雙離合 3.6L 346馬力 Carrera 4 Cabriolet 3.6L 346馬力 GT2 3.6T 531馬力 Carrera S 3.8L 385馬力Carrera 4S 3.8L 385馬力 Carrera S Cabriolet 3.8L 385馬力 Targa 4S 3.8L 385馬力 Carrera 4S Cabriolet 3.8L 385馬力 Turbo 3.8T 501馬力 Turbo Cabriolet 3.8T 501馬力 Turbo S 3.8T 531馬力 Turbo S Cabriolet 3.8T 531馬力

你好！保時捷911價格在：122.60萬-191.30萬分為:911 Carrera Coupé 1,476,000 元人民幣起911 Carrera Cabriolet 1,639,000 元人民幣起911 Carrera S Coupé 1,671,000 元人民幣起911 Carrera S Cabriolet 1,833,000 元人民幣起現(xiàn)在普遍4S優(yōu)惠在10萬至45萬之間！

肯定保時捷貴些本人最近在觀察寶馬m4和保時捷911這兩臺車，但是比較糾結，這兩臺車到底哪一款更值得我個人買，希望各位給出出建議。本人最近在觀察 寶馬M4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 保時捷911 （ 查成交價 | 車型詳解 ）這兩臺車，但是比較糾結，這兩臺車到底哪一款更值得我個人買，希望各位給出出建議。 如果是家庭或者是.上下班代歩的活，建以選擇寶馬m4。外觀很漂亮，而且內(nèi)飾空間很寬敞動力方面比較出色。如果追求操控性的活，建以選擇保時捷911。實用性來說，寶馬m4肯定會比911強很多，不考慮純粹的操控的話，肯定寶馬m4能夠應對的場景更加豐富一些，能文能武，如果追求的只是好玩，操控極致那么911更佳。 其實這倆車的話，還是各有優(yōu)勢的。個人感覺在外觀和操控性能上，還是說保時捷911要更好的。但如果是日常市區(qū)使用，舒適度等還是寶馬m4更好的。如果買跑車僅僅為了拉風帥氣，911確實會比寶馬m4更好，但是考慮到綜合方面，日常駕駛和乘坐寶馬m4都比保時捷強上一線。 都是豪華頂級的運動風格的車型，其實寶馬m4表現(xiàn)就比較不錯，樣子漂亮價格也略微實惠一些，百公里加速時間4.4秒也足夠使用了

沒有區(qū)別，是同款車，991是第七代911的內(nèi)部稱呼。2019年在生產(chǎn)了23.354萬輛之后，第七代保時捷911車型（內(nèi)部代號991）的最后一輛在工廠正式下線后，宣告一個時代的結束。991車型首發(fā)于2011年，代表著保時捷911發(fā)展史中最偉大的技術飛躍，近90%的車輛部件經(jīng)過了全新設計或?qū)嵸|(zhì)性的開發(fā)。鋁鋼結合的輕質(zhì)車身使其重量首次低于其前代車型。得益于比前代車型長100毫米的軸距，991的底盤可以選裝全新的防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，即保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC），在駕駛動態(tài)方面樹立了全新標桿。991是最受歡迎的911代號991的第7代保時捷經(jīng)典車系911于2011年上市，不僅在這個世代911車系的累積銷售數(shù)量突破百萬大關，991也是到目前為止最受歡迎的一代。991世代無疑是911車系歷史中表現(xiàn)最為成功的一代，從 2011 年發(fā)表至今總計生產(chǎn) 233,540 輛，創(chuàng)下全新紀錄；同時也是最多特別版本的一代，象是 GT2、GT3 RS、911 R、Speedster 等等。以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-保時捷 991“退休”了 有些傷感更是自豪以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-991的最終，保時捷將之落在了這輛車上

第一代911：1964年-1973年 F Series第二代911：1974年-1989年 G series第三代911（964）：1989年-1993年第四代911（993）：1993年-1998年第五代911（996）：1998年-2005年第六代911（997）：2005年-2011年第七代911（991）2012-2018上個世紀40-50年代，這個世界上有很多后置發(fā)動機汽車，但是后來隨著功率不斷上漲，發(fā)動機艙需要布置的東西越來越多，大家逐漸都放棄了這種車身布局。而保時捷憑借超強的機械研發(fā)能力和車輛調(diào)校能力，愣是將這一布置形式堅持了70年，直到今天。在這70年中，從356到911。每一天保時捷都在努力擴大后置車型的樂趣，減少后置車型帶來的缺點，最終讓911成為了不可替代的樂趣來源。911的外形就像是一塊展示汽車發(fā)展史的樣板，從誕生至今，整體造型并沒有進行大的改變，只是在根據(jù)不同時代的流行趨勢進行著微調(diào)。

1保時捷718安全車配備了一些被動配置，更好的保證日常駕駛的安全性。對于這種性能的保時捷718來說，一些被動安全配置是必要的。比如前排雙氣囊，側(cè)氣囊，頭部氣簾，整車雷達，車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。當然，如果你還需要一些主動安全配置，保時捷718也支持選裝配置的要求，但選裝配置還是要交不少費用的。當然，如果你買得起這輛車，應該不會太差。2保時捷9112020 2020保時捷911新款TurboS在外觀上與老款有所不同。前保險杠下部配備了獨有的雙LED燈條和額外的中央散熱器，以應對更高的熱負荷。車身側(cè)面的整體線條和普通的992沒什么區(qū)別，無論是耀眼的黃色卡鉗，還是更加個性化的設計。尾部進氣口和尾翼呈現(xiàn)出新的視覺效果。從后面45度的角度看，凸出的后翼子板帶來了非常強烈的肌肉感，仿佛在宣示他非凡的力量。

雖然這個世界上的富豪只有一小部分，大多數(shù)人都是普通人，但是雖然普通人也有自己的夢想，每個人應該對那些經(jīng)典的跑車都是無法抗拒的吧，比如說超保時捷911就是無數(shù)人心中最理想的跑車，近日自吸超跑保時捷911G T3的售價已經(jīng)曝光，消息曝出之后引發(fā)了無數(shù)車迷們的熱烈討論，這到底是什么情況呢？據(jù)報道保時捷911 GT3在北美地區(qū)的售價，新車起售價為161100美元。作為一款主打極致操控的高性能跑車，保時捷911 GT3最為人所稱道的就是其搭載的4.0L水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機，雖然參數(shù)上不及一眾渦輪對手，但實際的賽道表現(xiàn)可謂相當驚人。新車原廠就采用了寬體外觀的設計，前包圍當中的分流器，前后機蓋、擾流板、擴散器均為碳纖維材質(zhì)，無論是空氣動力還是車身質(zhì)量都無可挑剔。你認為保時捷911 GT3的性能如何？讓我們一起來聊一聊吧！一.外觀顏值讓人著迷對于保時捷911 CT 3來講，還是一直延續(xù)著保時捷家族的高顏值外觀，其辨識度一直非常的高，外觀顏值讓無數(shù)車迷沉迷其中，無法自拔，外觀顏值吊打同系列的很多跑車。二.速度爆發(fā)力驚人作為跑車來講，速度是一個非常重要的評判標準，保時捷911 GT 3的速度爆發(fā)力更是驚人，百米加速速度更是創(chuàng)造了新的記錄，保時捷在速度爆發(fā)力這一塊也是一直十分領先。二.操縱系統(tǒng)一級棒對于購買跑車的人，首先就會考慮跑車的操縱系統(tǒng)，因為開跑車就是享受跑車的操縱系統(tǒng)，當然保時捷911的操縱系統(tǒng)非常的優(yōu)秀，可以說是絕對的物有所值。不知道對此你怎么看呢？歡迎在評論區(qū)下方留言。

易車訊 日前，保時捷911 GT3特別版亮相，其為紀念Porsche Supercup賽事30周年推出。新車出自Sonderwunsch Factory的定制項目，經(jīng)過6個月時間打造。特別版車型基于保時捷911 GT3賽車而來，未來將在保時捷博物館及GT3杯比賽中展出。新車可謂是賽車的合法上路版本，在拆空比賽用裝備后重新設計組裝。新車外觀融合了8種顏色，其中在金色部分印有前29年賽事的冠軍姓名。“30”的特別字樣出現(xiàn)在車輛內(nèi)外，內(nèi)飾頭枕、中控面板、儀表等處還采用了獨特的材質(zhì)并配有紀念徽章。作為參考，2021賽季開始，911 GT3杯比賽車輛基于911（992）打造，車輛輸出功率375千瓦，比前任動力提升25馬力，并使用安索可再生賽車燃料。根據(jù)易車App“保值率榜”數(shù)據(jù)，保時捷911在豪華品牌同級別競品中排名第20，三年保值率83.90%。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 近日，有海外媒體曝光了一組保時捷911 GT3的最新諜照，新車外觀幾乎沒有偽裝，預計將于2023年亮相，動力方面暫時不得而知，或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款配置，搭載4.0升水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機。外觀設計方面，保時捷911 GT3最新諜照中的測試車幾乎沒有偽裝包裹，前杠下方的通風口設計考慮到空氣動力學設計，五輻輪圈看起來充滿個性，巨大的尾翼和下方巨大的擴散器都非常醒目，預示著強大的性能。動力系統(tǒng)方面，現(xiàn)款保時捷911 GT3搭載4.0升水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機，功率374千瓦，扭矩469?！っ祝琍DK版本最快僅需3.2秒達到0-96公里/小時加速，預計未來新車還會提供手動擋選項。根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，保時捷911在售價100萬以上的進口車中熱度排名第12位。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

1最新保時捷911是保時捷901到2019年的最新911車型。已經(jīng)56年了，現(xiàn)在是第八代機型。不僅性能大幅提升，造型上還采用了最經(jīng)典的蛙面和溜背設計。現(xiàn)在一提到保時捷911，它幾乎就是經(jīng)典跑車的代名詞。經(jīng)過50多年的歷史沉淀，每一代保時捷911車型的外觀都不會有太大變化，側(cè)面永遠是保時捷911經(jīng)典的流線。2保時捷911空氣動力學套件保時捷泰康4S還配備了保時捷主動空氣動力學系統(tǒng)(PAA)。主動導風板可以同時為散熱器、冷凝器和制動器提供冷卻空氣，保證空氣流動順暢。風阻系數(shù)只有0.22~0.25(視車型和外觀而定)。保時捷Taycan具有未來派的外觀?？雌饋韼浟?0分，技術含量也體現(xiàn)在超低阻力系數(shù)上，這是硬實力。

保時捷911采用水平對置六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，排量為3.0升。保時捷911是保時捷的品牌車型，也是保時捷最經(jīng)典的車型。水平對置發(fā)動機最大的優(yōu)點在于重心低。使用這種發(fā)動機可以大大降低整車的重心，從而可以提高車輛的機動性。以保時捷911 2022款Carrera3.0T為例，保時捷911 2022款Carrera3.0T采用3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為385馬力，最大扭矩為450牛米。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1950至5000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8速pdk雙離合變速箱。

保時捷911是后置發(fā)動機，保時捷911是保時捷的標志性車型，屬于后置發(fā)動機車型。保時捷911 提供后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種版本。而且，保時捷911全系采用水平對置發(fā)動機。這臺發(fā)動機的重心比較低，使用這臺發(fā)動機可以大大降低汽車的重心。重心降低，轉(zhuǎn)彎時滾動更少，轉(zhuǎn)彎速度更快。

保時捷911有turbo s車型，是動力最強，配置最全的車型。保時捷911的turbo s車型使用3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這是一輛后置引擎的跑車。保時捷911使用的3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機是水平對置發(fā)動機，具有特殊的結構。朋友們可以把水平對置發(fā)動機想象成夾角為180度的V型發(fā)動機。這臺發(fā)動機的重心比較低。使用這樣的發(fā)動機可以大大降低整車的重心，提高車輛的操控性。保時捷911 turbo s的3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為478kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6,750 rpm，最大扭矩為800 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500至4,000 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動力換擋的一個離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。