長安CS75

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的異響一般可以分為冷啟動(dòng)異響、加速異響、怠速異響等。機(jī)器支腳老化或松動(dòng)導(dǎo)致的異常聲音。機(jī)底又稱雞爪墊，通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和車身之間，連接車身和發(fā)動(dòng)機(jī)，固定發(fā)動(dòng)機(jī)。它的主要作用是緩沖和減少振動(dòng)。當(dāng)支腳老化或松動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)會(huì)增大，產(chǎn)生噪音。 2.僅在怠速和低速時(shí)。發(fā)出聲音是因?yàn)榛钊蜌飧妆谥g的間隙太大。連接銷組件太緊或連接軸承組件太緊。挺桿和導(dǎo)向孔之間的距離太大。氣動(dòng)凸輪的輪廓磨損：有時(shí)它開始松動(dòng)，滑輪會(huì)響。聲音在一定速度下是無序的，快速下降時(shí)發(fā)出一個(gè)接一個(gè)的短音。噪音是由凸輪軸正時(shí)齒輪斷裂或緊固螺母松動(dòng)引起的。斷裂的曲軸活塞銷軸承襯套松動(dòng)。凸輪軸軸距過大或軸瓦松動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)李小龍出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速時(shí)聲音依然存在。聲音的原因是連桿軸承松動(dòng)，套筒熔化，或因尺寸不合適而轉(zhuǎn)動(dòng)。軸瓦開裂或燃燒；活塞銷斷了。曲軸斷裂。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的異響一般可以分為冷啟動(dòng)異響、加速異響、怠速異響等。機(jī)器支腳老化或松動(dòng)導(dǎo)致的異常聲音。機(jī)底又稱雞爪墊，通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和車身之間，連接車身和發(fā)動(dòng)機(jī)，固定發(fā)動(dòng)機(jī)。它的主要作用是緩沖和減少振動(dòng)。當(dāng)支腳老化或松動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)會(huì)增大，產(chǎn)生噪音。 2.僅在怠速和低速時(shí)。發(fā)出聲音是因?yàn)榛钊蜌飧妆谥g的間隙太大。連接銷組件太緊或連接軸承組件太緊。挺桿和導(dǎo)向孔之間的距離太大。氣動(dòng)凸輪的輪廓磨損：有時(shí)它開始松動(dòng)，滑輪會(huì)響。聲音在一定速度下是無序的，快速下降時(shí)發(fā)出一個(gè)接一個(gè)的短音。噪音是由凸輪軸正時(shí)齒輪斷裂或緊固螺母松動(dòng)引起的。斷裂的曲軸活塞銷軸承襯套松動(dòng)。凸輪軸軸距過大或軸瓦松動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)李小龍出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速時(shí)聲音依然存在。聲音的原因是連桿軸承松動(dòng)，套筒熔化，或因尺寸不合適而轉(zhuǎn)動(dòng)。軸瓦開裂或燃燒；活塞銷斷了。曲軸斷裂。

1.CS75變速器油應(yīng)該每5萬到6萬公里更換一次。CS75是一款緊湊型SUV，長寬高分別為4,650mm、1,850mm和1,705mm，軸距為2,700mm。這是一輛五門五座的SUV。 2.這輛車有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為158馬力。1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為177馬力。 3.根據(jù)變速器結(jié)構(gòu)的不同，變速器油可分為自動(dòng)變速器油和手動(dòng)變速器油。 4.變速器油是保持齒輪系統(tǒng)清潔的油，起到潤滑和延長傳動(dòng)裝置使用壽命的作用。它能抗低溫，即使在低溫下也能有效潤滑，從而減少惡劣工況下的機(jī)油損失。

1.CS75PLUS胎壓復(fù)位方法：將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到RUN位置，然后按住復(fù)位按鈕約5秒，復(fù)位成功。 2.CS75PLUS是長安汽車，緊湊型SUV，1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓進(jìn)氣，最大馬力178ps，最大扭矩265nm。 3.CS75PLUS車身長寬高分別為4670mm、1865mm、1700mm，軸距2710mm，變速箱為6速手動(dòng)，車身為5門5座SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JL476ZQCF，最大功率131kw。

1.長安cs75火花塞一般每2-3萬公里更換一次。長安CS75是一款緊湊型SUV。動(dòng)力方面，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱和愛信新一代6速手自一體變速箱。 2.火花塞的作用是從高壓線(燃燒器線)放出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。匹配火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)做功，很大程度上決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

1.長安CS75的隱藏功能是20km/h自動(dòng)鎖止功能。該功能的主要目的是防止盜竊?？梢匀シ?wù)站或者自己配這個(gè)功能。具體操作步驟如下：1 .踩長安CS75的剎車踏板。 2.2.將長安CS75的換檔桿放在P檔。 3.3.松開長安CS75的制動(dòng)踏板。 4, 4.連續(xù)按兩次長安CS75的一鍵啟動(dòng)鍵。 5, 5.關(guān)閉所有四扇門。 6, 6.按住駕駛員車門的鎖鍵10秒以上，完成匹配。

1.買車的時(shí)候基本都會(huì)給你一把備用鑰匙。如果你帶一把備用鑰匙，就容易了。直接用鑰匙開門最簡單。當(dāng)然，雖然用備用鑰匙開門很容易，但并不是每個(gè)人都會(huì)隨身攜帶備用鑰匙。如果你沒有備用鑰匙，你可以在附近的超市買一個(gè)紐扣電池。 2.如果車停在偏僻的地方，周圍沒有商店，買不到電池，也可以用機(jī)械鑰匙開門。大部分智能鑰匙內(nèi)部都會(huì)有一把金屬鑰匙，轉(zhuǎn)動(dòng)遙控鑰匙上的小開關(guān)就可以拔出鑰匙刃。

功能包括：1。解鎖機(jī)動(dòng)車輛。2.鎖好機(jī)動(dòng)車。3.電動(dòng)打開車輛行李箱。4.無鑰匙進(jìn)入機(jī)動(dòng)車輛。5.不用鑰匙啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車。以上功能是車模遙控鑰匙的功能，使用起來非常方便。你可以把遙控鑰匙放在口袋或包里直接使用。長安汽車品牌旗下的CS75是一款緊湊型SUV車型。目前2021款在售，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)變速箱和濕式雙離合變速箱。機(jī)動(dòng)車車身長4650毫米，寬1850毫米，高1715毫米，軸距2700毫米。車輛的車身結(jié)構(gòu)為5門5座車型。

2015年SUV市場可謂異軍突起，把他殺的干干凈凈。合資品牌SUV和自主品牌SUV都有相當(dāng)不錯(cuò)的銷量。提到國產(chǎn)SUV，很多消費(fèi)者還是有芥蒂的。它的動(dòng)力到底行不行，自動(dòng)擋怎么匹配，空間是否真的比車優(yōu)越？帶著這些問題，我們得到了試駕長安CS75，讓小編為您分析一下國產(chǎn)SUV值不值這個(gè)價(jià)錢。哈佛H6寶駿560傳祺GS4也是這個(gè)級(jí)別非常熱銷的車型。如果有機(jī)會(huì)，希望以后更換后能給你做個(gè)大橫評。

起步和低速行駛時(shí)，電機(jī)的高效輸出大大降低了車輛的能耗，也保證了低速加速時(shí)足夠的扭矩。此外，更好的噪音控制也是一個(gè)優(yōu)勢。 從純電驅(qū)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，都是由電腦控制，其介入的平順性幾乎是察覺不到的。區(qū)別只能從多媒體屏幕的能量流看出來，乘坐舒適性極佳。 CS75 PHEV是一款非常好的混合動(dòng)力車型。得益于這兩臺(tái)電機(jī)的加持，這個(gè)大家伙更有活力，也更輕便。PHEV使CS75更有競爭力，這是更強(qiáng)大的。它的動(dòng)力夠強(qiáng)，油耗夠低，價(jià)格也不比燃油版貴多少。即使是無限的，PHEV版的誘惑也足夠大。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加精致，配置豐富。整個(gè)系統(tǒng)配有液晶儀表盤和中控大屏幕。在發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的配合下，動(dòng)力非常充沛。 CS75PHEV不足：中控臺(tái)按鍵太多，操作比較復(fù)雜。車身顏色只提供三種配色，棕色和紅色與新能源車的調(diào)校不匹配。

當(dāng)你踩油門加速黑紅的時(shí)候，可以明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。這時(shí)候在發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的共同作用下，車輛的加速是直接而迅速的，甚至可以說有點(diǎn)猛。 方向盤后面的撥片不是用來換擋的，而是用來調(diào)節(jié)檔位進(jìn)行動(dòng)能回收的。有六個(gè)檔位可供選擇。 CS75 PHEV底盤采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校非常舒適。實(shí)地測試的時(shí)候我們試了20km/h的減速帶，減震效果很好，后排也不會(huì)覺得很顛簸。底盤還是很舒服的。我們了解到底盤調(diào)整是美國團(tuán)隊(duì)做的。 長安的懸浮調(diào)整無疑屬于自主品牌中的第一梯隊(duì)。整個(gè)試駕過程中，懸掛表現(xiàn)出很強(qiáng)的韌性，回彈速度也很快。整車的循跡性很好，完全感覺不到是兩噸重的車。

CS75 PHEV混動(dòng)版的電控四驅(qū)系統(tǒng)不同于普通的四驅(qū)。它沒有傳動(dòng)軸，而是由前后電機(jī)控制前后輪，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。通過后期控制電機(jī)是否輸出動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的切換。 長安CS75PHEV電池位于底盤下方，容量12.96KWh，官方純電續(xù)航里程60 km，NEDC工況續(xù)駛里程800 km，符合同級(jí)別。電池慢充時(shí)間應(yīng)該接近4小時(shí)以上，快充需要2小時(shí)。我們可以看到電池上加了很多保護(hù)板，雖然對通過性有一點(diǎn)影響，但是對于底盤質(zhì)感是有改善的。

CS75 PHEV配備了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其動(dòng)力由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，這是該車最大的亮點(diǎn)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙軸電機(jī)的組合，兩者結(jié)合，綜合最大功率255 kW，最大扭矩605 Nm。 扭矩很強(qiáng)勁，這已經(jīng)是相對于一臺(tái)大排量V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，很驚人?？梢哉f達(dá)到了3.0T的水平，官方油耗5.5L/100km

2019年4月之前，長安75新車表現(xiàn)如下：1。 這輛車的整體性能很好。 雖然cs75裸車的價(jià)格只有7.38萬，但是這款車的配置很不錯(cuò)。 無論是低配車型還是高配車型，其配置都能滿足駕駛需求。 至于長安cs75的優(yōu)缺點(diǎn)，其實(shí)很好。唯一的缺點(diǎn)是老版本。 2.其實(shí)還是長安cs75的油耗水平。 老款的油耗基本高于新款，這也是不建議買老款的原因。 新款cs75的真實(shí)油耗在8油左右，而老款的輕手動(dòng)擋是9.5油，慘不忍睹。 所以長安cs75的優(yōu)劣一般是新老車型分開的。 3.這才是最重要的。 很多人買車只是為了質(zhì)量。 如果一輛車的安全性能不能保證，那基本上就沒必要買了。 至于長安cs75的質(zhì)量，這款車質(zhì)量不錯(cuò)。 至少是國內(nèi)大廠生產(chǎn)的，質(zhì)量問題有保障。

長安cs75車油箱容量58升，車主給出的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)該車型平均百公里油耗在8L左右?？梢娺@款車型的油耗表現(xiàn)非常出色。 長安cs75定位為緊湊型suv，58升的油箱容量還是比較大的，可以支持長途駕駛。 長安cs75搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有178馬力和265牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1450到4500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。 雙離合變速箱的一套離合器用來控制奇數(shù)檔，另一套離合器用來控制偶數(shù)檔。使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。 使用雙離合變速箱可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。cs75的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

長安CS75目前共有兩套動(dòng)力系統(tǒng)將要推出，分別2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與睿騁所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW/5500-6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000-4500rpm，1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW/5000-5500rpm，230Nm/1700-5000rpm，最大扭矩為230Nm。從數(shù)值來看，渦輪增壓車型的峰值扭矩輸出區(qū)間要比自然吸氣車型寬出太多了。傳動(dòng)方面，2.0L車型匹配的是自主研發(fā)的6速手動(dòng)變速箱，1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則配備愛信第二代6速手自一體變速箱。

CS75目前共有兩種動(dòng)力儲(chǔ)備，分別為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不同發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)配有不同的變速箱。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為6速手動(dòng)變速箱，而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為6速手自一體變速箱。今天我們試駕的車型為2.0L+6MT，而且1.8T+6AT的動(dòng)力組合也會(huì)在兩個(gè)月后迎來測試的機(jī)會(huì)。這臺(tái)BlueCore 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為長安自主研發(fā)，擁有VVT可變氣門技術(shù)。變速箱方面同樣與睿騁一樣，試駕的2.0L車型搭配6速手動(dòng)變速箱，而后續(xù)的1.8T車型搭配愛信的6速自動(dòng)變速箱，這款6速手動(dòng)變速箱，檔位清晰，手感頗好。

后排座椅該有的東西都齊備：三個(gè)獨(dú)立頭枕、三條三點(diǎn)式安全帶、中央扶手、座椅靠背可調(diào)，等等。后排的腿部空間中規(guī)中矩；后排的座墊偏短，長途乘坐對腿部的支撐力不夠好。從實(shí)測的空間數(shù)據(jù)我們可以看出，雖然CS75有比對手更大的車身和更長的軸距，但它的車內(nèi)空間尤其是后排膝部空間是沒有幾個(gè)主要的對手大的。雖然從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來看，CS75的后排腿部空間已經(jīng)完全夠用，但中國人現(xiàn)在就是喜歡純粹的“大”而且非常喜歡比較，這會(huì)讓CS75在以后的市場競爭中較為不利。

2013法蘭克福車展即將在9月開幕，日前，長安汽車宣布將在此次車展發(fā)布全新SUV車型——CS75。從車型名稱看，CS75的級(jí)別介于目前在售的小型SUV-CS35和已在上海車展發(fā)布的CS95之間，很可能是一款中型SUV。目前有消息稱，這款車或?qū)⒋钶d1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)在今年底或明年上市。另外，在今年9月的法蘭克福車展上，長安汽車還將攜CS系列其它車款，以及致尚XT、逸動(dòng)Hybird、睿騁等車型登臺(tái)亮相。

空間方面，可能大家已經(jīng)猜到了，就從外觀尺寸來看，就可以斷定，CS75的內(nèi)部空間表現(xiàn)肯定不俗，實(shí)際也是如此。而且不僅僅是寬大舒適的乘坐空間，還有儲(chǔ)物空間也非常豐富，可以說考慮非常細(xì)致。另外還有大家最為關(guān)注的行李箱，內(nèi)部還設(shè)計(jì)了很多可以固定住行李的掛鉤和儲(chǔ)物槽，想得很周到，能不能裝貨也是喜歡SUV朋友最關(guān)注的，我可以肯定的告訴大家，一般出游，CS75足夠用了。