絕跡江湖不再見(jiàn) 曾經(jīng)紅極一時(shí)的汽車(chē)品牌

　　提到ROVER（羅?。┪矣X(jué)得會(huì)有很多人都不知道，但說(shuō)到上汽榮威我相信大多數(shù)中國(guó)人就非常熟悉了，沒(méi)錯(cuò)！上汽榮威的前身就是英國(guó)的ROVER（羅?。?。早在1887年，約翰·坎普·斯達(dá)雷和蘇頓就創(chuàng)立了ROVER（羅?。┢?chē)品牌，不過(guò)最初的ROVER（羅?。┦侵圃熳孕熊?chē)的，直到1904年才開(kāi)始正式生產(chǎn)汽車(chē)。ROVER（羅浮）的第一款汽車(chē)被命名為ROVER 8，雖然采用了一臺(tái)單缸1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為8Ps，但當(dāng)時(shí)這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算是很強(qiáng)悍了，一經(jīng)發(fā)布就受到車(chē)迷的追捧，其總銷(xiāo)量更是達(dá)到了2100臺(tái)！

　　隨著ROVER 8的暢銷(xiāo)，ROVER（羅浮）也正式進(jìn)入了發(fā)展期，并且很輕松的度過(guò)了第一次和第二次世界大戰(zhàn)，如此頑強(qiáng)的生命力，在汽車(chē)領(lǐng)域也是很少有的。ROVER（羅浮）不僅順利的度過(guò)了二戰(zhàn)，還在二戰(zhàn)后創(chuàng)立了知名的“路虎”品牌，首款路虎車(chē)型就是在ROVER P3基礎(chǔ)上打造的。隨后在1958年，真正將ROVER（羅?。驇p峰的車(chē)型是ROVER P5，當(dāng)時(shí)其品牌知名度和價(jià)值能與勞斯萊斯相媲美。正因如此，當(dāng)時(shí)英國(guó)女皇伊麗莎白二世和梵蒂岡教皇等政要都選擇了ROVER P5作為自己的座駕！

　　俗話(huà)說(shuō)“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”，到了60年代，ROVER（羅浮）的危機(jī)慢慢顯現(xiàn)。隨著英國(guó)本土高關(guān)稅的取消，ROVER（羅?。┍闶艿搅舜罅縼?lái)自國(guó)外汽車(chē)品牌的強(qiáng)力沖擊和競(jìng)爭(zhēng)，為了能擺脫困境，英國(guó)政府將眾多主流汽車(chē)品牌進(jìn)行整合，此舉也讓當(dāng)時(shí)的MG、ROVER（羅?。?、凱旋和捷豹等品牌融合到了利蘭汽車(chē)旗下，成為了新的汽車(chē)聯(lián)合集團(tuán)?？上н@樣的做法并沒(méi)有讓ROVER（羅浮）擺脫困境，畢竟一臺(tái)ROVER（羅?。┢?chē)在國(guó)外的售價(jià)無(wú)比高昂，同時(shí)英國(guó)貨幣又出奇的堅(jiān)挺，這讓英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸走入了低谷。

　　在70年代末期，ROVER（羅浮）還曾與本田合作過(guò)，并且推出了三款經(jīng)濟(jì)型的家用車(chē)，但換標(biāo)的行為讓ROVER（羅?。┎](méi)有抓住這次機(jī)會(huì)，反而繼續(xù)衰落。直到1994年，寶馬正式收購(gòu)了ROVER（羅浮），隨后寶馬便大力給ROVER（羅浮）做宣傳，并推出了ROVER 25、45和75車(chē)型，但畢竟是黔驢技窮的施救，此舉并沒(méi)有讓ROVER（羅浮）變得更好，反而讓寶馬一度陷入發(fā)展的困境！

　　點(diǎn)評(píng)：最終在2005年，ROVER（羅?。┬计飘a(chǎn)，旗下的MG（名爵）和ROVER（羅?。﹥蓚€(gè)品牌被南汽收購(gòu)。不久之后，南汽再被上汽收購(gòu)，出于商標(biāo)使用權(quán)的問(wèn)題，上汽只能使用“ROEWE榮威”這個(gè)商標(biāo)命名在中國(guó)銷(xiāo)售。

　　2010年的時(shí)候，我還在英國(guó)讀大學(xué)，有一次去英國(guó)的著名港口城市普利茅斯游玩，瞬間發(fā)現(xiàn)該城市的名字和美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司旗下曾經(jīng)的一個(gè)品牌名字相同，結(jié)果被當(dāng)?shù)厝烁嬷?，兩者之間確實(shí)有一些聯(lián)系。事情是這樣的，很久之前，有一批人乘坐帆船從英國(guó)普利茅斯港口到美國(guó)，這批人其中的一員就在回到美國(guó)后建立了一家汽車(chē)公司，取名PLYMOUTH（普利茅斯），而該公司的商標(biāo)也使用了當(dāng)時(shí)乘坐的那艘帆船。

　　PLYMOUTH（普利茅斯）成立于1927年，其定位介于克萊斯勒和道奇之間，以此來(lái)占有更多的市場(chǎng)份額。成立后的第二年便生產(chǎn)了自家首款車(chē)型，其搭載的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)越，一經(jīng)推出就受到眾多消費(fèi)者青睞。隨后PLYMOUTH（普利茅斯）汽車(chē)便步入了平穩(wěn)發(fā)展階段，并且誕生了眾多經(jīng)典車(chē)型，其中最為有名的就是1959問(wèn)世的PLYMOUTH Valiant車(chē)型了，該車(chē)型更是蔣介石和宋美齡的專(zhuān)屬座駕！

　　在1983年，前克萊斯勒汽車(chē)公司在加拿大生產(chǎn)了第一臺(tái)旅行車(chē)，它就是PLYMOUTH捷龍，這也算是克萊斯勒大捷龍車(chē)型的鼻祖了。這臺(tái)車(chē)一經(jīng)上市就受到了美國(guó)本土消費(fèi)者的強(qiáng)力追捧，第一年與道奇Caravan兩款旅行車(chē)的銷(xiāo)量總和竟然達(dá)到了21萬(wàn)臺(tái)！雖然當(dāng)時(shí)的美國(guó)正在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但捷龍確實(shí)為克萊斯勒汽車(chē)公司的崛起做了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

　　隨著時(shí)代變遷，PLYMOUTH（普利茅斯）的車(chē)型慢慢就不再那么熱銷(xiāo)了。1995年，克萊斯勒公司投入大量資金來(lái)拯救PLYMOUTH（普利茅斯）這個(gè)品牌，但無(wú)論是修改商標(biāo)、推出Prowler特別款車(chē)型還是精心設(shè)計(jì)，都無(wú)法改變PLYMOUTH（普利茅斯）品牌走向低谷的態(tài)勢(shì)了。直到1999年，克萊斯勒的虧損讓集團(tuán)感到了不安，出于對(duì)未來(lái)規(guī)劃發(fā)展的考慮，2002年，克萊斯勒宣布PLYMOUTH（普利茅斯）品牌將被取消，但PLYMOUTH（普利茅斯）的車(chē)主們還會(huì)享受維修保養(yǎng)服務(wù)。

　　點(diǎn)評(píng)：PLYMOUTH（普利茅斯）這個(gè)品牌在中國(guó)的知名度并不高，但克萊斯勒的大捷龍和Prowler兩個(gè)車(chē)型還是在國(guó)內(nèi)以進(jìn)口方式銷(xiāo)售過(guò)一陣的。對(duì)于PLYMOUTH（普利茅斯）來(lái)說(shuō)，它曾經(jīng)輝煌過(guò)，但過(guò)于小周，也難逃被淘汰的命運(yùn)。