凱迪拉克

汽車中央控制設(shè)置中有音頻設(shè)置。選擇后，您可以根據(jù)自己的喜好調(diào)整低音、中音和高音。 凱迪拉克是美國的豪華汽車品牌，歷史悠久，可以代表美國豪華汽車的歷史，曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)的行業(yè)第一。 凱迪拉克在中國只有一家合資企業(yè):上汽通用凱迪拉克，在國內(nèi)生產(chǎn)部分車型。 1.上汽通用凱迪拉克生產(chǎn)的車型有: 汽車:凱迪拉克XTS，凱迪拉克ATS-L，凱迪拉克CT6，凱迪拉克CT5，SLS賽威(停產(chǎn))，凱迪拉克CT6PLUG-IN(停產(chǎn))，凱迪拉克CTS(停產(chǎn))。 SUV:凱迪拉克XT4、凱迪拉克XT5、凱迪拉克XT6。 2.凱迪拉克進口車型包括: 汽車:凱迪拉克ATS(進口)，凱迪拉克CTS(進口)。 SUV:凱雷德、凱迪拉克SRX(停產(chǎn))。 跑車:凱迪拉克XLR(停產(chǎn))。 凱迪拉克的配置很高，但由于美系車保值率低，國內(nèi)銷量一般，但這款車的性價比還是很高的。

你好，現(xiàn)在在中國市場中凱迪拉克在售的有5款ATS XTS SRX CTS coupe 凱雷德這幾款，4月份CTS上市。最便宜的算是ATS入門級豪華車，30.8萬---43.8萬，發(fā)動機是2.0T 這個是美國進口的XTS 34.99萬---56.99萬 優(yōu)惠3萬 發(fā)動機2.0T和3.6L 這個是國產(chǎn)的，上海通用的SRX 42.98萬---62.8萬 優(yōu)惠4萬 發(fā)動機3.0 和3.6 這個是墨西哥進口的CTS coupe 64.8 萬 發(fā)動機3.6L 優(yōu)惠不清楚，10萬左右吧 這個應(yīng)該是美國進口的凱雷德 158萬 加長版168萬 發(fā)動機6.0L 優(yōu)惠應(yīng)該在20萬左右吧，應(yīng)該也是美國進口的 以上信息僅供參考哦，謝謝

易車訊? 近日，我們從凱迪拉克官方獲悉，2021款CT6正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為39.97-48.97萬元。新車作為年度改款車型，相比現(xiàn)車型的6款配置有所精簡，入門價格由37.97萬元提升到了39.97萬元，配置方面也有小幅升級。造型方面，作為年度改款，新車大致延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，整體線條簡潔利落，配合寬大的車身，充滿氣勢，細節(jié)處理上也非常精致，鷹眼雙透鏡LED自動前大燈犀利有神，獨具特色的閃電日行燈辨識度很高，星爆式前格柵采用小盾牌造型，別致而時尚。內(nèi)飾方面，同樣將沿襲現(xiàn)款設(shè)計風格，采用大面積皮質(zhì)材料塑造品質(zhì)感和豪華感，配置方面，標配18英寸輪圈、無鑰匙進入、LED大燈、外后視鏡加熱/記憶功能，胎壓監(jiān)測、10.2英寸中控屏、前排8向電動調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱以及胎壓監(jiān)測等功能，同時根據(jù)配置大燈還可以增加12.3英寸全液晶儀表、電動遮陽簾、自適應(yīng)遠光燈、電動尾門、電磁懸架、膝部氣囊以及方向盤加熱、Super cruise等相應(yīng)配置動力方面，仍將CT6將搭載2.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率174kW，最大扭矩350Nm，與之匹配的是10速手自一體變速箱。

易車訊 12月21日，凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版正式上市，售價47.97萬元，將于12月26日起陸續(xù)交付。作為高性能版本，新車在雙電機的加持下，零百加速可達4.6秒。此外，新車還將提供雙外觀套裝，除了普通車型的光曜套裝外，還新增運動套裝。與此同時，銳歌還推出了IQ OS V1.1在線升級以及發(fā)光徽標和格柵升級的燈光控制模塊。凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版速覽雙外觀設(shè)計，新增運動套裝采用全新黑晶光曜格柵，全車深色運動飾件配備前后雙電機，零百加速可達4.6秒外觀方面，銳歌四驅(qū)高性能版雙外觀設(shè)計新增運動套裝，配備了全新黑晶光曜格柵，以多棱角整體視覺效果向品牌標志性鉆石切割設(shè)計致敬，同時主元素借鑒了賽車運動中的方格旗，幾何矩陣變換呈現(xiàn)出星空陣列效果，帶來強烈的運動感。此外，運動套裝采用深色運動飾件，包括炫黑色車窗飾條、槍灰色車身下飾條、格柵飾條、尾燈飾條以及20英寸運動炫黑合金輪圈(可選裝雙六輻曜黑刀鋒插片輪圈)，進一步提升整車的運動感。作為高性能版本，新車尾部采用了“700E4”標識，“700”代表710?！っ椎碾姍C峰值扭矩，“E”代表來自奧特能電動車平臺的純電身份，“4”則代表四驅(qū)。新車搭載前、后雙永磁同步電機，峰值功率達到375千瓦，95.7千瓦時電池對應(yīng)CLTC續(xù)航608公里，零百加速時間為4.6秒。IQ OS V1.1在線升級此次升級新增了IQ智控服務(wù)（在線+返店）、優(yōu)化了弱網(wǎng)信號環(huán)境登錄交互體驗、儀表部分文本框提示內(nèi)容以及車輛駕駛體驗。IQ智控服務(wù)是銳歌推出的一站式售后附/配件延展控制模塊，首款硬件：發(fā)光徽標和格柵升級的燈光控制模塊，后續(xù)還將有更多附/配件推出。該硬件將由經(jīng)銷商自12月26日起邀請車主加裝。在完成首次IQ OS V1.1在線升級后，通過加裝模塊后豐富銳歌的發(fā)光徽標及格柵在迎賓、 臨時停靠和充電場景下的格柵燈語，并可自由設(shè)置徽標格柵的點亮狀態(tài)。易車超級評測體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

易車訊 11月17日，上汽通用凱迪拉克LYRIQ開啟預售，首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版預售價格43.97萬元。作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動車，定位于豪華純電動中大型SUV的國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ基于Ultium奧特能純電動平臺打造而來，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程超過650km。該車型價格應(yīng)該屬于“中配”，即單電機、長續(xù)航、高配，可能還有價格更低的單電機、標準續(xù)航、低配，以及價格更高的雙電機頂配。用戶可以通過凱迪拉克IQ共創(chuàng)App和微信小程序支付1,190元訂金進行預訂。在2022年4月底前下訂并購車的首批車主，還將獲得10,000公里里程的公共充電額度、凱迪拉克IQ共創(chuàng)App內(nèi)每日簽到里程紅包、特定車身色以及優(yōu)先交付的額外權(quán)益。新車將于2022年中陸續(xù)交付。國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車采用了新家族式設(shè)計語言，包括擁有極具辨識度的前中網(wǎng)造型，嵌入式LED燈帶點亮后，儀式感變得更強的同時前臉看上去科技感更為濃重。此外，新車還采用了當下流行的分體式大燈組。新車側(cè)面采用溜背式造型，同時并未采用懸浮式車頂元素，配合大尺寸輪圈，為側(cè)面營造出濃郁的美式風格。尾部最大亮點當屬造型夸張的尾燈組，纖細的燈帶配合豐富的橫向車尾線條，也讓國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ尾部看上去更顯立體。來到內(nèi)飾部分，出現(xiàn)在概念車上的新一代VCS智能虛擬座艙在量產(chǎn)車型上得到保留，車內(nèi)最為搶眼的莫過于全系標配的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，并集成了高通車載旗艦級8155芯片。據(jù)悉，這塊液晶屏可分成三塊區(qū)域，分別顯示不同信息。并集成了導航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能。車身尺寸方面，國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ長寬高分別5003*1977*1637mm，軸距3094mm，內(nèi)部采用5座布局設(shè)計，定位于豪華純電動中大型SUV。作為上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠誕生的首款車型，同時也是Ultium奧特能純電動平臺打造的首款車型，國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ先期僅推出單電機后驅(qū)版車型，搭載最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驅(qū)動電機，CLTC工況續(xù)航里程超過650km。

凱迪拉克ct2參數(shù)配置如下基本參數(shù)： 2022款凱迪拉克CT2 豪華型(標準版) 廠商指導價： 29.47萬本地報價： 25.47萬詢底價廠商： 上汽通用凱迪拉克級別： 中型車發(fā)動機： 174kW(2.0L渦輪增壓)動力類型： 汽油機變速箱： 10擋AT長×寬×高(mm)： 4924×1883×1453車身結(jié)構(gòu)： 4門 5座 三廂轎車上市年份： 2022最高車速(km/h)： 240官方0-100km/h加速時間(s)： 7.3NEDC綜合油耗(L/100km)： -WLTC綜合油耗(L/100km)： 7.76整車質(zhì)保政策： 3年不限公里

在2020年的時候凱迪拉克CT4正式上市，并且當時推出了兩款配置，所以有些人比較好奇這款車有哪些優(yōu)點和缺點，其實這款車最大的優(yōu)點就是外觀比較漂亮，而且動力也是比較強的，而這款車的缺點就是空間比較小而且懸架濾震性能比較差。凱迪拉克入門轎車CT4有哪些優(yōu)點和缺點？一、優(yōu)點這款車最大的優(yōu)點就是顏值方面，而且運動感也是非常強的，百公里加速的速度非常的快，而且提速也是比較干凈利落。內(nèi)飾方面用料也是非常足的，做工也很精細，車子內(nèi)外的風格組合的非常的好，給人一種很運動的感覺，而且這款車提速非常的快，推背感很強，又是一輛后驅(qū)車在路上行駛的時候舒適感還是非常強的，而且動力也非常的強，另外再加上2.0T的發(fā)動機配上8At變速箱確實很不錯。二、缺點而這款車最大的缺點就是空間不太足，比如說副駕駛的座位乘坐起來還是比較拘束的，坐在副駕駛的時候，雙腿只能斜著放，這樣非常影響乘坐的體驗，這是因為中控臺設(shè)計而過多的占用了副駕駛的腿部空間。另外凱迪拉克CT4后排乘坐的空間也是比較小的，無論是頭部空間還是腿部空間，都不是很寬敞，乘坐起來感覺有一些壓抑，而且中央地臺的位置突起來非常高，并且縱向的距離比較小，所以后排做兩個人比較合適，做三個人的話會感覺到比較擁擠。總而言之，凱迪拉克入門轎車CT4還是不錯的，是一個有趣又有料的高顏值運動的一款車，相比普通的A級和一系，CT4的車性價比還是比前兩位要更好一些，而且這款車的配置基本上是夠用的，因為前后的雷達倒車的影像以及定速巡航等等功能都是非常不錯的。

凱迪拉克標志是凱迪拉克家族在古代的宗教戰(zhàn)爭中，使用的“冠”和“盾”型的紋章圖案。“冠”上的七顆珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統(tǒng)，即凱迪拉克家族是貴族?！岸堋毕笳髦鴦P迪拉克軍隊是一支金戈鐵馬、英勇善戰(zhàn)、攻無不克、無堅不摧的英武之師?！岸堋北粌筛詈稚羝椒譃樗膫€等分。車標故事一款美國汽車可以很狂野，也可以很豪華，但是如果想要很尊貴就比較難了。不過凱迪拉克就是一個例外，他的創(chuàng)始人為了紀念底特律的奠基者、法國貴族安東尼凱迪拉克，就將其家族的徽章作為了車標。凱迪拉克車標已經(jīng)有了很大的變化，比如少了象征著三圣靈的黑色小鳥和鑲嵌著珍珠的王冠，只是由桂冠環(huán)繞著經(jīng)典的盾牌形狀，而盾牌形狀則由各種顏色的小色塊組成，其中紅色代表勇氣，銀色代表純潔的愛，藍色代表探索。

凱迪拉克加價的6年不保值。凱迪拉克不保值，因為凱迪拉克跌價快。凱迪拉克延保6年不劃算的。只是基礎(chǔ)保養(yǎng)，家用車跑的少意義不大，關(guān)鍵還是看跑的里程數(shù)。關(guān)鍵看你一年跑多少，而且每次除去基礎(chǔ)保養(yǎng)完了還得加錢的。

原因有如下幾點：1、凱迪拉克品牌在華影響力差凱迪拉克雖然是美系豪華車的代表作，為美國的汽車產(chǎn)業(yè)也立下了汗馬功勞，更是美國總統(tǒng)的御用座駕，受到很多美國人的尊重，但是它在中國卻表現(xiàn)平平。2、BBA和其他品牌沖擊，凱迪拉克自身產(chǎn)品力存在缺陷現(xiàn)在的中國汽車產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)不是上世紀八九十年代和本世紀初的時候。越來越多的國外品牌進駐中國成立合資公司，國內(nèi)車企也是奮發(fā)圖強，在造車技術(shù)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，逐步像高端邁進，并一路拉低合資和豪華車的售價。3、中國車市大環(huán)境改變，新能源是未來趨勢雖然現(xiàn)在的中國汽車市場燃油車是主流，但是新能源必將是未來趨勢。各個車企都紛紛推出新能源汽車，而凱迪拉克好像無動于衷，在售的新能源車僅有CT6PLUG-IN一款，與國產(chǎn)的新能源汽車相比它都沒有任何優(yōu)勢。汽車保值率影響因素：1、汽車品牌。品牌是一個企業(yè)的無形資產(chǎn) .無形資產(chǎn)的長明積累有利于促進有形資產(chǎn)。在消費者購車時體現(xiàn)尤為明顯，比如，些品牌的車 子因為安全問題頻繁出現(xiàn)召回事件，哪個這個品牌的信譽度就底，該品牌的車子就貶值。而有一些品牌的服務(wù)好 ，信譽度高，價格就堅挺，車子就更保值。2、市場保有量。市場保有量也是影響車子是夠保值的一個重要因素。因為某款車子在當?shù)厥袌霰Ｓ辛吭酱?其維修保養(yǎng)等售后服務(wù)體系也就越完善。這種市場保有量大的車子維修就更加便利，配件費用也就相對比低。市場保有量大的車子，維修保養(yǎng)便利,同時也更加保值。3、暢銷程度。選購暢銷車型的二手車，因為暢銷車型的手車般更受更大消費者的歡迎 ,在將來出售時相對比較容易，價格相對堅挺，這樣暢銷的二手車就更為保值。而一些冷門車型,即使購買時價格相對便宜.可是當出售時沒人要就成了問題。4、價位區(qū)間。在選購二手車時價格便宜的車型相對保值，因為便宜的車型,-股便宜的二手車在維修保養(yǎng)費用的價格也不高.普通消費者都能買的起也能養(yǎng)得起。車子本身已比較便宜了基本沒有太大的砍價空間，也就更加保值。

srx凱迪拉克車重：凱迪拉克SRX車重區(qū)間在1986~2100千克。3.0舒適性和精英型的是1.9噸，豪華型、領(lǐng)先型、旗艦型和3.6的都是2.1噸。

如果對豪華要求高，那么就買奔馳GLS級，動力的話凱雷德比較好。凱迪拉克凱雷德作為一款百萬級的美式SUV，車身巨大，彪悍的表面希奇合適男子的審雅觀，鋒利的V型前臉計劃、金屬質(zhì)感猛烈的盾形進氣格柵、直列式大燈和尾燈等，到處顯現(xiàn)著凱迪拉克家屬的彭湃血液。GLS是奔馳suv車型中尺寸最大的，這點是毋庸置疑的，但相對于尺寸及我們一般對這類大型SUV車型的印象，GLS的外觀設(shè)計在視覺上的沖擊力并不算強。

前些天，凱迪拉克一口氣發(fā)布了三款新車，CT5、CT4和CT4-V，且不說前倆，原先Caddy高性能V-Sport系列有了新成員，它的角色是繼任ATS-V。但隨后發(fā)布的動力參數(shù)來看，2.7T四缸，239馬力，500牛·米很難和之前ATS-V相提并論。當時角師傅就在想，凱迪拉克是不是有新的安排？果不其然，海外媒體也進行了諸多猜測。按照已公布的參數(shù)來看確實不能體現(xiàn)出凱迪拉克V性能的實力，而且完全沒有資本拿出來與競品抗衡。那么，凱迪拉克現(xiàn)在做的也許是一種營銷上的策略，或暗示有新的高性能分支產(chǎn)品出爐。在CT4-V發(fā)布會上，通用 汽車 總裁馬克·魯斯曾向媒體表示：“凱迪拉克會將推出兩種版本的V系列?！比绻f，CT4-V是一種低功率版本的話，那么未來還會推出旗艦級高功性能版，而目前猜測呼聲較高的是凱迪拉克新“Blackwing黑翼”。Blackwing黑翼是凱迪拉克為CT6-V中4.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動機取的名字，這套動力總成是凱迪拉克最新研發(fā)的，擁有557匹馬力，850?！っ祝ヅ?0AT變速箱。發(fā)動機自身具備可變排量機油泵、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門體、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù)、雙渦管雙渦輪等技術(shù)。 角師傅總結(jié)： 這下就對了，凱迪拉克希望將V系列進行細化，分出高低檔次，就如同寶馬的M Performance與M-Power，奧迪的S與RS的關(guān)系。反正就是多出一份賺錢之道，引發(fā)外界猜測，何樂不為呢？

現(xiàn)在就已經(jīng)上了8速了的啊，國外版的ATS-V CTS-V 以及CT6都是8速的，國內(nèi)的話，上8速至少要等到ATS CTS 換代，CTS上市，不會遠的。

排量稅，消費稅，進口關(guān)稅這些都先放一邊。中國對美國來說就是一個巨大的市場，美國肯定會把有把握在中國賣得好的車型引進，其他不做考慮。更何況中國大部分買車的人的尿性，省油，坐的人多，性價比高等等，光省油這ATSV就已經(jīng)被淘汰了。所以其實ATSV就是屬于那種可以引進但沒有必要的車型。

第29名。作為美系車的代表之一，世界豪車排名凱迪拉克第幾名頗受關(guān)注。凱迪拉克憑借獨特的外形以及出色的質(zhì)量優(yōu)勢，一直在豪車排行榜中占據(jù)靠前的位置，排名僅次于BBA的奔馳、寶馬、奧迪。另外，凱迪拉克的價格還很親民，并且在消費者的口碑中好評率頗高，隨著市場的變動，相信凱迪拉克還會有更大的成就。凱迪拉克的優(yōu)點和缺點凱迪拉克作為美國通用汽車旗下的世界豪華汽車品牌，擁有美國汽車之城底特律的美稱，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個第一，并且締造了數(shù)個豪車行業(yè)的 標準。至于其優(yōu)缺點，具體情況如下：優(yōu)點1、外觀：鉆石切割的形式的外觀，顯得汽車的豪華感十足。2、價格：價格親民，并且優(yōu)惠巨大。3、布局：布局以前置后驅(qū)的形式搭配279匹的發(fā)動機，使汽車的動力非常迅猛。4、底盤懸架：底盤懸架的做工非常精細，在變道超車以及行駛的質(zhì)感上都非常平穩(wěn)。缺點1、漏油：部分車型發(fā)動機容易滲油，比方說凱迪拉克ATS。2、換擋：擋位雖然多，但行駛時變速箱容易抖動，導致?lián)Q擋容易發(fā)生故障。3、電子系統(tǒng)：部分車型電子系統(tǒng)容易出小毛病。

凱迪拉克28t是什么意思 凱迪拉克28t是指凱迪拉克使用的2.0T發(fā)動機。以凱迪拉克XTS為例。該車搭載2.0T發(fā)動機，車尾車標為28T，發(fā)動機最大功率198kw，最大扭矩353Nm。凱迪拉克基本都用這款2.0T發(fā)動機，但發(fā)動機在動力調(diào)校上有所不同。美國通用汽車集團旗下的汽車制造商凱迪拉克成立于1902年。它是一個豪華汽車品牌。凱迪拉克主要專注于高端汽車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。凱迪拉克代表了美國汽車的最高品質(zhì)和形象。在國內(nèi)汽車市場，這個汽車品牌最暢銷的車型是凱迪拉克XT5，它是一款中型SUV。凱迪拉克XT5提供兩種發(fā)動機版本，25T和28T都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率分別為184kw和198kw，最大扭矩為400 Nm。傳動方面，與之匹配的是8AT變速箱，是愛信生產(chǎn)的變速箱。中國消費者還是很喜歡SUV車型的，因為SUV更符合中國消費者的需求，而且這款車的動力和空性能都很不錯。

近日，凱迪拉克正式發(fā)布了旗下首款電動車型?Lyriq?(?參數(shù)?|?詢價?)?EV，它的外觀很超前，采用了很有未來感的設(shè)計，同時又采用了諸多鉆石切割的設(shè)計語言。凱迪拉克Lyriq EV是一款跨界SUV車型，它的外觀就好似是一款轎跑SUV，整體很有視覺沖擊感。凱迪拉克Lyriq EV的前臉采用了很有未來感的設(shè)計，它的前臉采用了鉆石切割的家族化的設(shè)計語言，可以感覺到它的前臉棱角分明的一面。新車的前進氣格柵采用了倒梯形的造型，上面采用了放射狀的裝飾條的覆蓋，上面布局有燈組，并且采用了封閉式的設(shè)計，它還支持動態(tài)燈語。新車的空氣導流槽采用了很凌厲的三角形的造型，前臉的底部采用了鏟形造型，顯得很有未來感。凱迪拉克Lyriq EV的車身的側(cè)面造型也非常有質(zhì)感，它采用了轎跑式的設(shè)計，新車采用了一個下沉式的車頂設(shè)計，它的C柱采用了前傾式的設(shè)計，C柱上還有尾燈的布局，視覺效果非常的動感。凱迪拉克Lyriq EV采用的是電子后視鏡，它的門把手采用了隱藏式的設(shè)計，車身的側(cè)面采用了貫穿式的腰線設(shè)計，車底部采用了黑色的包圍，它的車輪轂尺寸非常大，輪轂采用了多條幅式的動態(tài)造型。凱迪拉克Lyriq EV的車身的側(cè)面看上去非常的修長，它的車身長度將會介于XT5（4813mm）和XT6（5050mm）之間，是一款塊頭很大的車型，定位中型SUV。凱迪拉克Lyriq EV的車尾部的風格也非常的鍍鉻，它把鉆石切割的元素表現(xiàn)得很明顯，同時車身采用了分層的設(shè)計，顯得很有層次感。凱迪拉克Lyriq EV的尾燈采用了分體式的設(shè)計，上方的燈組采用了L造型的設(shè)計，下方的燈組采用了串珠式的立體一字型造型。新車的底部包圍采用了黑色的涂裝，上面還采用了空氣導流槽的設(shè)計。在內(nèi)飾方面，凱迪拉克Lyriq EV采用的是很有科技感的設(shè)計，它采用了一個33英寸的曲面大屏，大屏采用了懸浮式的風格，在主駕駛的位置呈環(huán)抱狀。新車采用了一個全新造型的三幅式的方向盤，前側(cè)地臺上的旋鈕也非常的上檔次，整體內(nèi)飾很顯科技感。在電池方面，Lyriq EV采用的是鎳鈷錳鋁（NCMA）化學材料，它的電池容量或達到100kW·h，可提供482公里的續(xù)航。

易車原創(chuàng)?在當下各大車企都在大力推進電氣化戰(zhàn)略的時候，相比已經(jīng)推出豪華純電SUV車型的寶馬、奔馳、奧迪、捷豹等品牌來說，凱迪拉克在這方面顯得遲鈍了些。但正所謂好飯不怕晚，終于我們迎來了凱迪拉克品牌旗下首款純電SUV——LYRIQ。當我們?nèi)詾槟蔷洹八械膫ゴ螅从谝粋€勇敢的開始”的座右銘心潮澎湃的時候，我們也有理由期待凱迪拉克電氣化的開始應(yīng)注定不凡。LYRIQ定位中型純電動SUV，將基于通用全新電動化平臺BEV3打造，新車計劃于2022年量產(chǎn)，2023年正式上市，并引入國內(nèi)市場。毫無疑問，LYRIQ的推出對于凱迪拉克乃至通用集團的電氣化戰(zhàn)略都有著至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義，對于通用在中國市場競爭也起著相當關(guān)鍵的作用。接下來讓我們仔細分析下凱迪拉克LYRIQ有何過人之處，是否能夠后來者居上。凱迪拉克LYRIQ外觀采用全新的設(shè)計語言，前臉創(chuàng)新式“黑水晶”格柵極具張力，它將作為燈光系統(tǒng)的一部分，與家族特征明顯的垂直纖細的LED頭燈組成一起，在車輛主人靠近車輛時喚醒車輛，迎接主人。同時，在車輛運行過程中，格柵內(nèi)部配備的LED燈帶可根據(jù)不同燈語顯示車輛狀態(tài)，兼具了高辨識度和科幻色彩。車身側(cè)面來看，LYRIQ采用了溜背式設(shè)計，搭配流暢的腰線設(shè)計，在凸顯出純電車型與生俱來的科技感的同時，也進行了傳統(tǒng)美式肌肉感的營造，同時黑色輪眉搭配雙色設(shè)計的鋁制輪圈起到了強化力量感的作用。前翼子板處嵌入了銀灰色處理的凱迪拉克LOGO，非常精致。C柱區(qū)域沒有采用懸浮式車頂設(shè)計，而是通過復雜的折角造型展現(xiàn)出精湛的工藝質(zhì)感。LYRIQ的充電接口布置在了左側(cè)車門前，充電口上方為示廓燈和轉(zhuǎn)向燈，充電時可以通過手指滑動的方式打開充電口，并支持150kW快充，同時充電口周圍布置了LED燈帶來顯示充電狀態(tài)，此設(shè)置大幅度提升了用戶在充電場景時的交互體驗。LYRIQ車尾設(shè)計依然強調(diào)了科技屬性，強勁有力的線條勾勒出了動感優(yōu)美的車尾輪廓。后保險杠上設(shè)計了導流槽，提升了尾部的視覺沖擊力。分體式尾燈組上面為L形造型，下面為長度十分夸張的垂直LED燈帶，在與燈頭形成風格統(tǒng)一的同時進一步突出了該車的未來感。內(nèi)飾方面，LYRIQ采用了當下流行的簡潔設(shè)計風，但簡潔絕不是簡單！在打開車門的一瞬間，就會感覺到滿滿的尊貴和儀式感。當車主走近LYRIQ時，除了此前提到的外部燈光系統(tǒng)會做出迎接之外，內(nèi)部座艙迎賓系統(tǒng)同樣虛位以待，包括座椅調(diào)整、后視鏡位置和空調(diào)系統(tǒng)等等，這些動作均為了保障車主在進入車內(nèi)后，享受到凱迪拉克最高級別的信息娛樂和人車交互方案。LYRIQ方向盤和空調(diào)控制面板均采用了觸摸+物理按鍵結(jié)合的操作方式，如果說觸控象征未來，物理按鍵代表傳統(tǒng)，我覺得這種承上啟下的設(shè)置方式更讓人感覺舒服，并容易獲得更寬泛的受眾群體。毫無疑問，LYRIQ內(nèi)部最大亮點來自一塊支持觸控操作的尺寸達到33英寸的弧面OLED屏。該屏幕高度為5英寸，支持三區(qū)分屏。其中，方向盤左后側(cè)的區(qū)域可控制如照明和抬頭顯示，方向盤正后面是傳統(tǒng)儀表盤的顯示區(qū)域。屏幕向右延伸到傳統(tǒng)的中控臺位置，屏幕集成導航、車輛設(shè)置和信息娛樂控制功能。當然，顯示屏還可以全屏顯示，當車輛停止、充電或運行其他單一功能時，整塊屏幕都可以顯示某一個事件，配合當前業(yè)界領(lǐng)先的、達到10億種顏色的屏幕像素密度（達到汽車行業(yè)其他車型平均標準的64倍），營造媲美劇場的觀感體驗。既然說到媲美劇院級的視聽體驗，聲音處理自然也很關(guān)鍵，其實對于這方面，凱迪拉克一直就有著很好的把控，在售車型的雙層玻璃及Bose音響系統(tǒng)早已家喻戶曉，這次凱迪拉克又為我們帶來了什么驚喜呢？在音源控制方面，LYRIQ為了更好的達到屏蔽不需要的聲音以及充分放大乘客想聽到的聲音效果，凱迪拉克首次引入了全新的路噪抑制技術(shù)，通過引入更多的麥克風和加速計，將主動降噪提升到一個新的水平。通過這套新系統(tǒng)，凱迪拉克的性能和音響工程師可以針對胎腔噪音的頻率范圍，降低車內(nèi)噪音，營造靜謐的駕乘體驗。此外，LYRIQ還采用了凱迪拉克獨家合作伙伴AKG品牌的音響技術(shù)。用凱迪拉克首席音響設(shè)計發(fā)布工程師侯賽因·卡利爾的話來詮釋，即“通過LYRIQ，我們希望提供一種全新的聽覺體驗，將駕駛者及乘客從車內(nèi)帶入AKG錄音室，通過AKG音響系統(tǒng)，我們能夠在提供這種體驗的同時，還能確保豪華客戶所期望的品質(zhì)與可靠性?！钡靡嬗谕ㄓ闷嚾碌哪K化電動車平臺BEV3，LYRIQ在生產(chǎn)之初便奠定了性能卓越的基礎(chǔ)。憑借專屬的電動車架構(gòu)消除了在傳統(tǒng)內(nèi)燃機架構(gòu)中需適應(yīng)電力推進所帶來的重大物理限制，以優(yōu)化設(shè)計實現(xiàn)更佳的行駛里程、駕駛樂趣以及車內(nèi)空間布局。作為BEV3平臺中的一個結(jié)構(gòu)性元素，Ultium電池系統(tǒng)以靈活的布局方式，提高了操控性以及安全性。具體表現(xiàn)為LYRIQ擁有較低的重心和接近50/50的前后重量分配。此外，新車除了后輪驅(qū)動方案，還提供高性能四驅(qū)選項。其中，后輪驅(qū)動車型驅(qū)動電機放置在車輛后部，有助于提升平衡感和靈活性。同時，該系統(tǒng)還能將更多的扭矩輸送到路面上，降低車輪打滑的概率，從而帶來更加的行駛表現(xiàn)；而配備高性能四驅(qū)系統(tǒng)的車輛則在車輛前部配置了第二個驅(qū)動單元，這使得車輛的調(diào)校具有很大的靈活性，為車輛帶來更強的性能表現(xiàn)，也為用戶營造更多的駕駛樂趣。img class="imgborder" src="

這個價位能購買的凱迪拉克suv為：凱迪拉克GT4。從外觀上來看，凱迪拉克GT4延續(xù)了家族式的設(shè)計理念，讓人一眼就辨認出該車屬于凱迪拉克旗下一員。新車用前臉繼續(xù)采用標志性盾形前格柵設(shè)計，內(nèi)部為蜂窩狀裝飾，兩側(cè)大燈組也采用了分體式設(shè)計，上方為修長凌厲的日間行車燈，配合相對運動的前包圍，視覺效果出眾。車身側(cè)面，是新車最大的亮點和不同之處，既不像傳統(tǒng)轎車般擁有流暢的腰線，也不像傳統(tǒng)SUV般擁有方正圓潤的造型，更沒有轎跑SUV般那性感的溜背造型。反而比較像轎車與SUV的結(jié)合體，呈現(xiàn)較為另類的跨界風格。具體造型方面，新車采用了雙拼色的設(shè)計風格，上半身都進行了黑化處理，搭配19英寸大輪轂，運動感非常強，像是一臺蓄勢待發(fā)的小鋼炮。主副駕均提供8向電動調(diào)節(jié)和4向腰部調(diào)節(jié)功能，以及通風、加熱、按摩三種功能。此外，座椅襯墊極厚，舒適度足夠。新車尾部造型有點扁平化的風格，加上尾燈和排氣口區(qū)域都采用了鍍鉻裝飾條相連，拉伸了車身的視覺寬度。其他方面，新車采用了“L”形尾燈設(shè)計，與前大燈相呼應(yīng)，并且采用了雙邊共四出的排氣布局，進一步強化運動感。