李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題 保時捷macan定位于一款中級豪華suv產(chǎn)品，俗稱小卡宴，這款車和奧迪q5同平臺打造，其更加強(qiáng)調(diào)逼格和駕駛感受，如果你對滿大街的q5,x3不感興趣，那這臺車或許可以滿足你。 2018款macan 2.0t官方指導(dǎo)價54.5萬，全部落地再加購置稅48230，車船稅480，強(qiáng)險950，商業(yè)險14463，上牌500，共合計60.9萬左右。這款車有差不多6萬左左右的優(yōu)惠，基本可以抵消加裝的配置，選個金屬漆，銀色套件，羅盤等就差不多了。保時捷macan外觀設(shè)計非常前衛(wèi)動感，前臉大嘴犀利，左右的黑色裝飾版也格外有型，四眼式燈組霸氣異常，車身側(cè)面緊致協(xié)調(diào)，下低裙也有黑色裝點，看起來更加層次突出，后尾部貫穿式尾燈以及四處排氣都相當(dāng)有運動范兒。內(nèi)飾方面，中規(guī)中矩，以它的價格而言并沒有多少視覺沖擊力，大屏尺寸11英寸，儀表盤為三炮筒式，中央通道密密麻麻的實體按鍵，總的來說談不上有多豪華，不過做工用料方面還是很出色的，質(zhì)感上佳。動力方面，2.0t發(fā)動機(jī)參數(shù)為185千瓦，370牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績6.3秒左右，妥妥的鋼炮級水準(zhǔn)，日常超車毫無壓力，深踩一腳確實能獲得不少的激情。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前雙搖臂后多連桿，調(diào)教風(fēng)格扎實穩(wěn)健，支撐韌性十足，過彎側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向手感緊致，駕駛樂趣不俗，同時也很好的兼顧了舒適性，高級感滿滿。 保時捷macan在逼格方面很足，開出去有一定的回頭率，另外在動力和操控以及舒適度上也都能讓人滿意，非常適合比較年輕且有高品質(zhì)生活需求的消費群體。 歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】 大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽車 問答內(nèi)容，歡迎各位朋友關(guān)注。 保時捷MACAN可以說是在中型SUV這個級別里面比較高端的一款產(chǎn)品了，不僅僅是因為這款車54.5萬元至102.8萬元的指導(dǎo)價，更是因為即便價格這么高，還有很多配置是需要選裝的。所以MACAN實際的落地價格，已經(jīng)能夠夠著很多豪華品牌中大型的SUV了，從設(shè)計上來說，MACAN的外形雖然小巧，但是也保持了保時捷一貫優(yōu)秀的設(shè)計語言，線條圓潤運動，前臉霸氣，側(cè)面和尾部造型也非常漂亮，內(nèi)飾的做工在中型SUV這個級別里面算是不錯的，如果你愿意花更多的錢去選擇真皮內(nèi)飾，只要舍得花錢，那么保時捷可以把MACAN的內(nèi)飾豪華感安排的明明白白。動力方面，畢竟作為一臺保時捷，起步就是2.0T的發(fā)動機(jī)，252馬力的數(shù)據(jù)已經(jīng)是很多中型SUV高功率版本的表現(xiàn)了，所以不用擔(dān)心夠不夠用的問題，雖然上面還有3.0T和3.6T的發(fā)動機(jī)，但是這畢竟還是只一臺中型SUV，入門的2.0T對于大多數(shù)人來已經(jīng)是夠用的了，起步的階段并不會有那種往前竄的感覺，整體來說動力輸出還是比較平順的，只是我個人覺得這個車的剎車有點偏軟。行駛質(zhì)感是很多人關(guān)心的地方，畢竟這個車跟老Q5是一個平臺的產(chǎn)物，這也是很多人說MACAN其實就是個換殼Q5的原因，但如果你實際的去體驗過這兩個車的話，會發(fā)現(xiàn)其實并不是換殼那么簡單，保時捷對于底盤的調(diào)教還是有兩把刷子的，整體的底盤行駛質(zhì)感要比Q5好不少，放在中型SUV這個級別也算是非常不錯的了，只是因為整體偏向運動的調(diào)教，懸架和減震偏硬，而且胎噪控制的比較一般。至于其他的方面，不得不說的就是配置了，這個價格換成奔馳寶馬，都能把舒適性配置配備的非常到位，但是保時捷這個54.5萬元的起售價連天窗都要選裝，甚至是倒車影像，座椅加熱都需要另外花錢，而且你真的很難買到一輛啥都不選裝，素的保時捷，所以作者個人的建議是，買保時捷，大概需要再預(yù)留車輛價格10%左右的選裝預(yù)算。所以我個人覺得這個車不算有性價比，但是也值這個價錢。 以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。 Macan作為保時捷旗下的中型SUV，和它的大哥保時捷卡宴既有著相似之處，又有著其獨特的魅力。下面我就說說保時捷Macan這款車到底如何。 外觀方面：新款Macan和卡宴都采用了最新的家族化設(shè)計語言， 時尚 兼具運動 極具辨識度的四眼青蛙日間行車燈、溜背式的轎跑SUV造型以及貫穿式的扁長形后尾燈，使得整車的外觀看上去非常的 時尚 和運動。再加上曼巴綠、邁阿密藍(lán)燈等亮眼配色，出街時的回頭率簡直爆表。動力方面：新款Macan和奧迪的Q5L一樣，都是產(chǎn)自大眾的MLB平臺，兩者共用了部分動力總成。 Macan的2.0T車型采用了奧迪Q5L 45TFSI那款發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力252匹，最大扭矩370N.m，百公里加速6.5S。3.0T車型采用了奧迪S4上搭載的同款3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同樣也是匹配7速雙離合變速箱，最大馬力354匹，最大扭矩480N.m，百公里加速4.7S。其實作為家用，2.0T車型的動力已經(jīng)足夠，也是目前最走量的車型。配置方面：新款Macan全系標(biāo)配全時四驅(qū)和6個安全氣囊，還有各種豪華配置可供選裝。 雖然是保時捷的入門款SUV車型，但是配置已是非常豐富：全時四驅(qū)、6個安全氣囊、車道偏離預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)以及懸架軟硬調(diào)節(jié)、主動閉合式進(jìn)氣格柵等多項配置都是全系標(biāo)配。此外，Macan作為一款豪華車，它提供了諸如并線輔助、車道保持、主動剎車、360度全景影像、空氣懸架、全速自適應(yīng)巡航、Alcantara真皮方向盤、后排座椅加熱等所有你可以想到的豪華配置，以滿足不同消費者的需求。結(jié)語 總的來說，保時捷Macan是一款集顏值、豪華、運動和舒適性為一體的一款好車。但這款車也不是沒有槽點，就是可供選裝配置太多，而且價格昂貴(土豪們可以直接略過)，如果想要提車估計至少要加6 7萬的裝飾，實屬略坑，不過也是沒辦法，誰讓它是保時捷呢！至于選擇哪款車型更合適，我個人覺得2.0T車型家用足夠。 保時捷瑪卡（英文名Macan）是保時捷旗下一款全新的入門級SUV，定位在卡宴之下，但外觀有著許多相似之處，也有小卡宴之稱，一時間關(guān)注度頗高，跟奧迪Q5L都是基于MLB平臺打造，只是在定位方面有所差異。 2018款Macan2.0T廠商指導(dǎo)價54.5萬，目前市場有一定的優(yōu)惠，但是基本不可能裸車價提車，加上選裝件基本上是原價了，甚至?xí)撸丛瓋r54.5萬計算，加上購置稅等全款下來60.9萬左右，具體看選裝，加上選裝70萬落地的也是大有人在。 外觀方面瑪卡造型非常的前衛(wèi)，相比卡宴顯得更加靈動和個性，整體看上去頗有幾分轎跑車的既視感，前臉大尺寸的黑色進(jìn)氣格柵以及前唇運動套件，很大程度上提升了整車的運動感，四點式的蛙眼大燈辨識度極高，車身側(cè)面緊湊流暢，采用了幾何曲面構(gòu)造，加上溜背式的車身極具美感，車身在光線下呈現(xiàn)不同的光影效果，非常的吸引眼球。尾部造型低垂俊俏，貫穿式的尾燈足夠個性，加上黑色的下包圍以及雙邊單出的排氣，運動感進(jìn)一步提升。內(nèi)飾方面造型簡潔大氣，優(yōu)雅中透露出奢華的氣質(zhì)，高貴典雅，駕駛艙運用了大面積皮革包裹，搭配紅色線條點綴頗有幾分運動感，中控上方的石英表營造出不俗的高級感，整體視覺效果突出。動力方面搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，匹配7擋雙離合變速箱，實測百公里加速時間6.24秒，動力初段表現(xiàn)有些慵懶，當(dāng)轉(zhuǎn)速起來后發(fā)動機(jī)變得非?？簥^，輕點油門便有明顯的推背感，高速上超車也是輕輕松松，基本可以做到隨心所欲，激烈駕駛也不在話下。底盤方面搭載了前雙搖臂后獨立懸掛，采用全時四驅(qū)布局，底盤調(diào)教并不會讓人感覺到硬，反而開起來非常的舒適，得益于自適應(yīng)懸掛的加持，對于路面顛簸處理的很柔和，高級感十足，同時方向盤指向精準(zhǔn)，沒有虛位，快速過彎車身也不會有明顯的側(cè)傾，操控性以及日常舒適性都得到了保障?？傮w來說瑪卡整體實力非常強(qiáng)，加上保時捷的品牌影響力以及優(yōu)秀的操控性能，在同級別車型里競爭力比較突出，如果追求個性的話還是一個非常不錯的選擇。 保時捷是德國斯圖加特一家專門致力于高性能跑車生產(chǎn)的 汽車 制造商，話說都這里，有人就不同意了，911和718你說高性能跑車我沒意見，難道2.0T的macan也是高性能跑車？你是不是對高性能跑車有什么誤解？別急嘛，且請聽我把話說完。 在保時捷的系統(tǒng)定義里，不管是macan，cayenne還是911，718甚至是918，都是跑車。盡管它們的車型姿態(tài)各異，macan按保時捷自己的話來說叫做“運動型城市轎跑車”，說實話一開始我也難以茍同，除了保時捷的“外衣”和車標(biāo)，骨子里不就是個徹徹底底的奧迪Q5么？ 但如果我是保時捷的銷售，或許會反問一句“那大眾途銳跟賓利添越也是一樣的平臺，買賓利添越的都是人傻錢多嗎？”。 基于大眾模塊化的生產(chǎn)方式，很多車型都會共用一個平臺，比如高爾夫和奧迪A3，保時捷macan和奧迪Q5等。但是在更深的層面，每個品牌的調(diào)性都是不同的，雖然底層硬件看似差不多，但是后期留給工程師調(diào)校的余地太多了，隨隨便便修改個電腦數(shù)據(jù)，車子的性格就會發(fā)生突變。而缺少了保時捷看家的PDK和水平對置發(fā)動機(jī)，Macan還能堅守住保時捷的跑車陣地嗎？ 變速箱 保時捷的PDK變速箱是跟采埃孚合作研發(fā)生產(chǎn)的，正宗的PDK也只是用在了911，718和唯一的前置后驅(qū)四門轎車panamera上。盡管macan上的那臺雙離合變速箱雖、也號稱PDK，但確實非PDK“親生”，從血緣關(guān)系上看，則與奧迪Q5的博格華納的變速箱更加親近。 動力 Macan的基礎(chǔ)版本依舊是大家熟悉的EA888，這也讓很多人第一次打開macan的機(jī)艙蓋就發(fā)出了這樣的感嘆——“我當(dāng)保時捷多厲害呢，原來也只是一部大眾而已“。不過基礎(chǔ)版本用的雖然也是EA888，但是就功率調(diào)教而言，已是大眾系列里的次頂級水準(zhǔn)，最大馬力252匹，跟奧迪高功率一樣的水平，而在此之上則是奧迪的S3和奧爾夫R了，它們在300馬力左右。 運動配置 在操控上，為了保留保時捷品牌的運動基因，它在懸掛的很多地方都做了強(qiáng)化處理，而且手法相當(dāng)高明。比如前235后255的寬胎，四活塞布雷博代工的制動卡鉗等，macan的成本就是這么一點一點上去的，而跟macan同時期的奧迪Q5顯然沒有這個“待遇”。 當(dāng)然受限于成本，基礎(chǔ)版本的macan比奧迪Q5雖然在駕駛質(zhì)感上要更為出色一點，但是這個程度也是有限的。如果預(yù)算足夠的話，Macan S/GTS/Turbo，說它們是SUV里的跑車級選手，實至名歸。因為它們搭載的發(fā)動機(jī)都是原汁原味的保時捷高端貨（改款后的macan動力總成與奧迪開始共用），馬力從S版本的340匹一直到Turbo的440匹，你敢說它不性能嗎？ 除此之外，PSCB（碳化鎢）和PCCB（碳陶瓷）剎車、運動排氣、空氣管掛，起步彈射組件和各種各樣的內(nèi)飾高級選裝套件應(yīng)有盡有。 奧迪Q5的售價大概在50萬元左右，而這只是保時捷macan的入手門檻而已，保時捷也不會把消費者當(dāng)“傻子”一樣對待，它們兩者之間有太多太多的不同，唯有親自坐上駕駛席，手握中央印有保時捷斯圖加特盾徽標(biāo)的方向盤，在那一刻，你才能深刻地感受到這錢差在了哪兒。 很好開，駕駛感非常不錯，是德系的感覺。 內(nèi)飾也很舒服，我買了3年了，一點兒都不后悔 還行吧，就是沒錢啊. 辣雞車，有錢還不如買寶馬X5,奧迪Q7,哪個不比它強(qiáng)？檔次還高一等 保時捷的瑪卡應(yīng)該沒有云南的瑪卡好。 瑪卡這個東西還是要國產(chǎn)的好，進(jìn)口的應(yīng)該不行。 我喜歡，所以我買了。[大笑][大笑][大笑]后排空間是比較小，駕駛感很不錯。唯一不方便的是接藍(lán)牙音樂不可以用滾動鍵切換歌曲。
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