奇瑞

價格不貴，其實貴和不貴不重要了，你都得換，減震器的故障和損壞，通常是以漏油的形式表現(xiàn)出來的。減震器一旦漏油，缸內(nèi)液壓油減少了，會導(dǎo)致減震器無法提供正常狀態(tài)時的阻尼量。這時候汽車經(jīng)過坑坑洼洼的地方，在彈簧作用下，由于阻尼不夠，車輛會像波浪里的船一樣上下起伏搖擺不停。頂膠和緩沖膠如果老化失去彈性和柔軟度，甚至破損的話，懸掛上下運動的力道會直接傳遞到車身的金屬結(jié)構(gòu)上，產(chǎn)生明顯的沖擊噪音。特別是車輛經(jīng)過坑坑洼洼路段的時候，懸掛部件發(fā)出哐啷哐啷的金屬沖擊聲。

昨天剛?cè)ピ囻{了1.6的虎8，動力感覺挺足的，急加速聲音還能接受。星途下周去試駕感受下發(fā)動機聲音，我相中的也是星途。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質(zhì)的就5000公里更換機油，

過兩年看混動。。。動力系統(tǒng)各方面都比純?nèi)加秃迷S多。。奇瑞這種車就不用看了。。底盤水平離大眾差的太遠。。我不考慮純?nèi)加偷?，，等過個三年左右看哪家自主的底盤好些（混動車型）。

現(xiàn)在很多車企品牌都推出了終身質(zhì)保的服務(wù)，其實汽車是一個消耗品，有很多部件是有使用壽命，如輪胎、蓄電池、雨刮片、四大濾清器、制動液、剎車片、遙控器電池、離合器片、變速箱油、火花塞、發(fā)動機油及冷卻液、液壓油等，這類統(tǒng)稱為易損件。針對這類易損件，其實每個品牌都有著自己的評定標準的，不是所有的都是終身質(zhì)保的，在平時的常規(guī)保養(yǎng)還是需要車主自己掏錢，能做到終身質(zhì)保范圍內(nèi)的也不過是發(fā)動機、變速箱、底盤和一些零部件而已，另外各個品牌的終身質(zhì)保是在國家三包政策的前提下，還有其他的條件約束的：首先你的車必須所有保養(yǎng)、維修全在4S店里，只要有一次在外面做保養(yǎng)就會被免去終身質(zhì)保的資格。你的車子必須是非營運手續(xù)，不能變更所有權(quán)。也就是說買二手車是不能享受了。發(fā)生重大事故后也將喪失終生質(zhì)保。還有就是車子只能是家用，就連公務(wù)都不可以。

奇瑞汽車的質(zhì)量在自主品牌里還是不錯的。同時奇瑞也是最早自主開發(fā)發(fā)動機及自動變速箱的車企。奇瑞汽車一貫對技術(shù)對有著執(zhí)著的追求，并且也為之不斷地摸索學(xué)習(xí)。

我去，真的啊，右側(cè)一使勁踢，有那種金屬曠膛那種聲音，左側(cè)沒有。。。但是走顛簸路的異響是咯噔或咚咚的那種聲音。

你這樣的情況，我估計很難維護權(quán)益了，你沒有任何證據(jù)是證明你的車市因為保養(yǎng)的原因造成這樣的，其實人家保養(yǎng)和你發(fā)動機報廢是否有直接的聯(lián)系這個很難說，你只能由你來舉證，然后還得通過法院維護你的權(quán)益，問題是你有什么證據(jù)能證明發(fā)動機報廢和保養(yǎng)有關(guān)系呢，這是事情的難點，也許就是趕巧了，本身有問題，要爆發(fā)了，正好做了一次保養(yǎng)。4S店就得背鍋了，你考慮一下吧，有證據(jù)就好辦，沒有沒辦法。

易損耗零部件包括：空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器、空調(diào)濾清器、火花塞、制動摩擦片、離合器片、輪胎、蓄電池、遙控器電池、燈泡、雨刮片、保險絲及普通繼電器（不含集成控制單元）。●上述易損耗零部件的包修期為：3個月或5,000公里（以先到者為準）。上面所列出的易損耗零部件在其包修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換。

如果說對2017年外觀?錯?概念車還原度來說?話，我覺?新虎??樣子比星途還要像原來?星途，反而在星途?身?看?到?點那個車?影子，看看新虎??前臉，就?老星途?樣子吧，再看看虎??新內(nèi)飾，?樣?動力總成，誰還會對星途有感覺，投資奇瑞??場，呵呵……我倒??說新虎?肯定能??，我?意思?星途沒?市?時候把新虎??外觀內(nèi)飾放出來直接干死自己，這操作還真?太奇瑞?……截圖?1.6T12.89萬起，虎??比截圖?吧，訂個什么價？星途?，預(yù)售價出來?，?降?話?死，降?話?這兩個車?價位完全重合，怎么個?端法？自己??個車打內(nèi)戰(zhàn)嗎？奇瑞每出?款新車?目?都?干死自己?個老款，雖然星途還沒?市但已經(jīng)被新款虎?干死?，而虎?被截圖干死，?個車動力總成?樣，售價還拉?開，最重要??星途居然還單立渠道，奇瑞這么?年?作死?直沒停過……

看看我的油耗吧，反正我開朋友的crv不可能到5個多油。瑞虎8，7座自尊，現(xiàn)在1.4萬公里，以前開過最低5.5.我現(xiàn)在一箱油能跑900公里，虎8的油箱比較小。

同意你的觀點，奇瑞肯定是會極力打造星途這個高端品牌的。只是目前來看，星途只推出了TX/TXL一種車型。單就配置來說，跟新虎8區(qū)別不大，貌似新虎8的配置更實惠。嗯，只能說實惠。至于底盤，肯定是星途的好。但是普通老百姓日常使用，恐怕很難有個明確的區(qū)別。估計等到星途整個系列車型陸續(xù)面市，就該是爆發(fā)的時候了。目前個人覺得星途還是刷存在感的，一年以后就不好說了。希望不要像觀致，把好苗子給整廢了。

定金不能退，訂金可以退。定金的性質(zhì)是違約定金受定金罰則的約束，即交付定金方違約，收受方可以主張不退還定金；如果收受方違約，交付方可以主張兩倍返還定金。訂金一般被視為預(yù)付款即認定為一種履約保證，這種保證是單方的即給付方對收受方的保證。若收受方違約，只能退回原訂金，得不到雙倍返還;若給付方違約，收受方可能會以種種理由把訂金抵作賠償金或違約金而不予退還。根據(jù)我國現(xiàn)行法律的有關(guān)規(guī)定，訂金不具有定金的性質(zhì)，交付訂金的一方主張定金權(quán)利的，人民法院不予支持。

同時還有1.5TGDI，和1.6TGDI技術(shù)同源只是擴缸和縮缸。由于1.6TGDI已經(jīng)經(jīng)歷長期全方位的測試，后續(xù)衍生機型測試時間會大大縮短從量產(chǎn)到搭載估計也就兩三年的事，甚至更快…

你說的這個情況我也聽有人遇到過，一般可能是線路或者油路等功能異常等情況導(dǎo)致的，這個具體的不好說，需要具體的檢查，建議找一個附近專業(yè)靠譜的維修店或者售后檢查一下解決比較好。

刷鎖車升窗有一定的安全隱患，因為這車沒有防夾功能，所以鎖車的時候一定確保沒有人趴在窗戶上，不然夾到人很危險，

加倆分頻器，倆高音頭，記住原車4喇叭別換！換了也沒效果！我的換了意大利赫茲的這機頭不行感覺不出效果！加高音加低音炮效果一下就出來了！低音炮不要買大的！買座椅低音炮就行！

汽車底盤異響的可能原因一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉(zhuǎn)彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉(zhuǎn)車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質(zhì)量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現(xiàn)間斷無規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結(jié)構(gòu)，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節(jié)異響特征：前驅(qū)動等速萬向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉(zhuǎn)彎或急加速時，會發(fā)出異響。裝有十字軸的萬向節(jié)若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節(jié)異響是因為萬向節(jié)游隙過大或發(fā)卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應(yīng)去維修站涂潤滑脂或維修。

削減待遇估計是胡扯，他們的待遇豈能是想削減就削減的，奇瑞的技術(shù)實力還是有的，個人覺得就是缺乏一個會經(jīng)營的首腦，技術(shù)和市場要講究妥協(xié)的。我也覺得留給奇瑞的時間不多，但是現(xiàn)在新能源玩的好的好像也沒幾家。