寶馬1系

準(zhǔn)確的說(shuō)，寶馬1系是第一代和第二代車(chē)型。第一代車(chē)型的底盤(pán)號(hào)以E開(kāi)頭，第二代車(chē)型的底盤(pán)號(hào)以F開(kāi)頭.第二代車(chē)型中也有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特別版車(chē)型。這是轎車(chē)系列的國(guó)產(chǎn)版。三廂版國(guó)產(chǎn)，其他系列基本都是進(jìn)口車(chē)型。國(guó)內(nèi)版本1基于ukl前驅(qū)平臺(tái)。國(guó)產(chǎn)版1系采用1.5升渦輪增壓3缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩140馬力，220牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)，最大輸出轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩192馬力，280牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。寶馬1系前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬1系是自動(dòng)擋，車(chē)是進(jìn)口的，質(zhì)量比去年同期有保證。自動(dòng)擋汽車(chē)一定要注意使用方法。在自動(dòng)擋車(chē)輛的使用過(guò)程中，部分駕駛員對(duì)自動(dòng)擋的理解并不深刻，仍然按照手動(dòng)操作方法駕駛自動(dòng)擋車(chē)輛。這樣做容易導(dǎo)致車(chē)輛損壞，車(chē)輛性能下降，從而縮短車(chē)輛壽命。比如長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，D擋還開(kāi)著。遇到堵車(chē)，一位車(chē)主只是踩了剎車(chē)，仍然保持D擋。停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了，還是掛n檔對(duì)車(chē)輛傷害小。我覺(jué)得買(mǎi)好品牌車(chē)的好處就是小毛病少，省心。

國(guó)產(chǎn)寶馬1系的底盤(pán)代號(hào)是f52。國(guó)產(chǎn)寶馬1系是前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)。這款車(chē)的軸距為2670mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4456mm(毫米)、1803mm(毫米)、1446mm(毫米)。國(guó)產(chǎn)寶馬1系采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)寶馬1系使用的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kw，最大扭矩220 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480至4200轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4600至6500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。國(guó)產(chǎn)寶馬1系采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩280 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是7速動(dòng)力換擋。國(guó)產(chǎn)寶馬1系前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車(chē)輪的接地性能，從而提高車(chē)輪的抓地力。

其實(shí)三缸1.5T的寶馬120和大眾1.4T的高爾夫有不同的喜歡群體。畢竟這兩款代表了不同的品牌和情懷。喜歡寶馬1系的朋友可能會(huì)對(duì)高爾夫格外尊重，而喜歡高爾夫的朋友可能會(huì)認(rèn)為三缸寶馬不是真正的寶馬。但是如果比較后期保養(yǎng)或者保養(yǎng)率的話，我個(gè)人的建議是大眾高爾夫！寶馬的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能是無(wú)奈之舉。雖然寶馬以前玩的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是性能確實(shí)差強(qiáng)人意。這并不是說(shuō)寶馬的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不好，而是說(shuō)它在當(dāng)時(shí)的先天不足面前最有說(shuō)服力。寶馬120i的動(dòng)力系統(tǒng)是1.5T和7速濕式DCT。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103Kw(140Ps)，最大扭矩220Nm，相比1.4T高爾夫略顯不足。但對(duì)于這款家用級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力肯定是夠用的。匹配7速濕式DCT，寶馬120i也是小巧靈！雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有無(wú)法克服的抖動(dòng)問(wèn)題，但新車(chē)的狀態(tài)至少在三到五年內(nèi)不會(huì)有明顯的改變。這主要得益于一些防振技術(shù)的應(yīng)用，如擺式雙質(zhì)量飛輪、阻尼膠輪、平衡軸設(shè)計(jì)等。但是這些技術(shù)的應(yīng)用都是被動(dòng)的，隨著時(shí)間的推移，磨損和振動(dòng)還會(huì)持續(xù)。大眾1.4T高爾夫DSG故障率大幅下降。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG一直被認(rèn)為是“黃金動(dòng)力組合”。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110Kw(150Ps)，最大扭矩250Nm。關(guān)鍵是配合大眾的干式DSG，可以充分發(fā)揮1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。但直到現(xiàn)在，公眾仍然擔(dān)心DSG。畢竟，最初的DSG傷害了許多消費(fèi)者。然而，大眾從未放棄對(duì)DSG的改進(jìn)。事實(shí)上，公眾除了DSG別無(wú)選擇。從DSG這幾年的保養(yǎng)來(lái)看，容易出現(xiàn)故障的部件主要集中在離合器總成、飛輪和電控單元，任何一個(gè)都是有價(jià)值的。所以全新的DSG在路況識(shí)別和部件強(qiáng)度上都有了明顯的提升，也就是說(shuō)DSG還是DSG，但是穩(wěn)定性已經(jīng)今非昔比了。當(dāng)然，前提是要有良好的駕駛習(xí)慣。總的來(lái)說(shuō)，寶馬1系的120i更像寶馬的入門(mén)級(jí)車(chē)型，主要體現(xiàn)油耗和排放水平。雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)前期表現(xiàn)不錯(cuò)，但與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比是否經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，將直接影響消費(fèi)者的錢(qián)包。而大眾高爾夫，從其車(chē)型的不斷升級(jí)來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)仍將作為大眾的主力車(chē)型存在。另外，車(chē)是用來(lái)開(kāi)的。誰(shuí)不希望自己的車(chē)輛使用時(shí)間長(zhǎng)，故障少？

寶馬奧迪A3哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好？不知道你想問(wèn)哪個(gè)排量的車(chē)型？寶馬1系有1.5T三缸和2.0T四缸高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪A3有1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)上，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)一點(diǎn)。寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用電子氣門(mén)升程控制系統(tǒng)，也就是說(shuō)寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要節(jié)氣門(mén)。同時(shí)渦輪增壓器采用雙渦管單渦輪的設(shè)計(jì)。渦輪介入速度很低，渦輪滯后現(xiàn)象比較輕。1.5和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)都是鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪A3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和穩(wěn)定性上表現(xiàn)更好。雖然技術(shù)水平不如寶馬1.5T先進(jìn)，但四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不可同日而語(yǔ)。奧迪A3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm，而寶馬1系發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100 kW，最大扭矩220 Nm，動(dòng)力表現(xiàn)不如奧迪A3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪A3的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相比2.0T車(chē)型還不錯(cuò)。奧迪A3采用大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，最大功率140 kW，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了奧托阿特金森雙循環(huán)、進(jìn)氣歧管缸內(nèi)直噴雙噴、電子渦輪限壓閥等技術(shù)，所以動(dòng)力和技術(shù)并不比寶馬差。寶馬1系有2.0T高低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。低功率版最大功率141kW，最大扭矩280kW，高功率版最大功率170kW，最大扭矩350kW。奧迪A3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率與寶馬的2.0T低功率版本接近，但與高功率版本仍有一定差距。

如果預(yù)算是20萬(wàn)，我肯定會(huì)在國(guó)產(chǎn)寶馬1系和奔馳A系中選擇奔馳A系。第一個(gè)任務(wù)就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)寶馬1系是只在國(guó)內(nèi)銷售的“特供”車(chē)型，這樣形象就打折扣了。其上市備受爭(zhēng)議。因?yàn)樗鄙賹汃R應(yīng)有的特征：后驅(qū)、電子排擋手柄和駕駛樂(lè)趣.寶馬1系1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被貼上了“抖、吵、弱”的標(biāo)簽。這是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的硬傷，顫抖和震動(dòng)也是解決不了的問(wèn)題。讓吃瓜群眾嗤之以鼻。當(dāng)然買(mǎi)1系感覺(jué)像舍不得買(mǎi)寶馬品牌！很容易把自己想成胖子，裝成有錢(qián)人。奔馳A，搭載1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速powershift，雙屏內(nèi)飾，內(nèi)飾設(shè)計(jì)用心，軸距長(zhǎng)，外觀時(shí)尚，基本比華晨寶馬1系好。

國(guó)產(chǎn)寶馬1系ukl前驅(qū)平臺(tái)基于寶馬。國(guó)產(chǎn)寶馬1系是前置橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，國(guó)產(chǎn)寶馬1系是三廂版。國(guó)產(chǎn)寶馬1系和進(jìn)口寶馬1系差別很大。進(jìn)口的1系為后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)為立式。1系是寶馬旗下的緊湊型車(chē)。國(guó)產(chǎn)1系采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，140馬力，最大扭矩220牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1480 rpm輸出最大扭矩，它可以持續(xù)到4200 rpm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率192馬力，最大扭矩280牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1350 rpm輸出最大扭矩，它可以持續(xù)到4600 rpm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是7速動(dòng)力換擋。該動(dòng)力換擋裝置換擋速度和傳動(dòng)速度快。國(guó)產(chǎn)1系前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架可以改善車(chē)輪的接地性能，提高車(chē)輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高車(chē)輛的操控性和舒適性。以上都是關(guān)于國(guó)產(chǎn)寶馬1系打造平臺(tái)的回答。你什么都記得嗎？如果你不知道其他事情，你可以在評(píng)論區(qū)留言告訴小編。

在日常用車(chē)過(guò)程中，難免會(huì)遇到一些小問(wèn)題，比如寶馬1系是前驅(qū)還是后驅(qū)？大家經(jīng)常會(huì)遇到這些車(chē)的問(wèn)題。下面小編就給你介紹一下這些知識(shí)，或許對(duì)你有所幫助。兩廂寶馬1系國(guó)產(chǎn)版為前驅(qū)，兩廂寶馬1系進(jìn)口版為后驅(qū)。寶馬1系是很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的車(chē)。很多追求操控和駕駛樂(lè)趣的車(chē)友基本都喜歡進(jìn)口兩廂1系，因?yàn)檫@款車(chē)充滿了駕駛樂(lè)趣。進(jìn)口版1系為后驅(qū)，車(chē)身較短，動(dòng)力強(qiáng)勁。進(jìn)口版1系頂配車(chē)采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這么大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)放在這么小的車(chē)上，結(jié)果就是車(chē)加速特別快。國(guó)產(chǎn)前驅(qū)1系操控還不錯(cuò)。雖然是先行者，但別忘了是寶馬。國(guó)產(chǎn)前驅(qū)1系動(dòng)力不如進(jìn)口版強(qiáng)勁。國(guó)產(chǎn)1系更多的是舒適性、空間和實(shí)用性。進(jìn)口兩廂1系空間很小，這也是很多車(chē)友吐槽這款車(chē)的一點(diǎn)。寶馬的車(chē)輛基本上都是開(kāi)著好玩，操控性好。而駕駛樂(lè)趣一直是寶馬最大的賣(mài)點(diǎn)。老款進(jìn)口1系也有搭載3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)。這款車(chē)在當(dāng)時(shí)也受到了很多車(chē)友的歡迎。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是線性的，沒(méi)有延遲，聲音悅耳。

在日常用車(chē)過(guò)程中，難免會(huì)遇到一些小問(wèn)題，比如寶馬1系有四缸嗎？大家經(jīng)常會(huì)遇到這些車(chē)的問(wèn)題。下面小編就給你介紹一下這些知識(shí)，或許對(duì)你有所幫助。寶馬1系有一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)版1系有2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口版1系有兩款2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)版1系和進(jìn)口版1系基本都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓1.5升。但是進(jìn)口版1系三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)版1系三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一些區(qū)別的。國(guó)產(chǎn)版1系是前置驅(qū)動(dòng)，帶水平發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口版1系是后置驅(qū)動(dòng)，帶垂直發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)口版1系搭載兩款2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是低功率版，一款是高功率版。進(jìn)口版1系也有搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)。這款車(chē)名為m140i，是系列1中動(dòng)力最強(qiáng)、配置最全、價(jià)格最高的車(chē)。未來(lái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是主流，很多車(chē)企基本都在積極研發(fā)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)有很多優(yōu)勢(shì)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，重量輕，占用空間小。與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有氣缸、排氣歧管、進(jìn)氣歧管、噴油器、火花塞和點(diǎn)火線圈。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油合理性很好，尾氣排放也更低。很多車(chē)企基本都是大規(guī)模使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

用車(chē)過(guò)程中難免會(huì)遇到一些問(wèn)題，比如寶馬1系是哪一款頂配車(chē)型。每個(gè)人都會(huì)遇到這些車(chē)的問(wèn)題。下面小編就給你介紹一下這些知識(shí)，或許對(duì)你有所幫助。寶馬1系的頂配車(chē)是2020款125i M運(yùn)動(dòng)套裝版，銷售價(jià)格23.21萬(wàn)元。2020款125i M運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，搭載2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)。2020年125i M運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)配備：1。剎車(chē)懸掛：2020款125i M運(yùn)動(dòng)套裝前后剎車(chē)為通風(fēng)盤(pán)式和盤(pán)式，駐車(chē)類型為電子駐車(chē)。2020款125i M運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)前后懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛，助力方式為電動(dòng)助力。2.安全配置：主/副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、安全帶未提醒、后排兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測(cè)、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車(chē)鋪裝、牽引力調(diào)節(jié)、車(chē)身穩(wěn)定性調(diào)節(jié)。3.鋪設(shè)輔助：后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡鋪設(shè)輔助、運(yùn)動(dòng)外觀套件、鋁合金輪圈、感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入功能等。

汽車(chē)在使用過(guò)程中難免會(huì)遇到一些問(wèn)題。比如寶馬1系的幾款車(chē)型，這些車(chē)的問(wèn)題大家都會(huì)遇到。那么下面小編就給你介紹一下這些知識(shí)，可能會(huì)對(duì)你有所幫助。寶馬1系共有7款車(chē)在售：118i、118i M運(yùn)動(dòng)套裝、120i領(lǐng)先M運(yùn)動(dòng)套裝、120i時(shí)尚套裝、120i M運(yùn)動(dòng)套裝、125i領(lǐng)先M運(yùn)動(dòng)套裝、125i M運(yùn)動(dòng)套裝。在售的寶馬1系車(chē)有2019款和2020款，均符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，分別于2019年2月和2019年9月上市。在售的寶馬1系車(chē)是先行者，價(jià)格在19.88萬(wàn)-26.38萬(wàn)之間。寶馬1系已被華晨寶馬國(guó)產(chǎn)化。1.外觀方面：待售的寶馬1系車(chē)的設(shè)計(jì)沿用了家族式設(shè)計(jì)。前進(jìn)氣格柵采用雙腎形設(shè)計(jì)，中網(wǎng)內(nèi)部采用經(jīng)典鍍鉻飾條裝飾。兩側(cè)大燈看起來(lái)飽滿，燈組內(nèi)部區(qū)域劃分清晰，辨識(shí)度極高，侵略性不一定錯(cuò)。下進(jìn)氣口采用梯形設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用網(wǎng)格設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行了熏黑處理。兩個(gè)。動(dòng)力方面：在售寶馬1系車(chē)搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速動(dòng)力換擋。1.5T版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率103 kW，最大扭矩220 N/m，最大轉(zhuǎn)速212km /h，百公里加速時(shí)間9.4s，工信部公布的5.4L 2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率、最大扭矩、百公里加速時(shí)間分別為141kW、280Nm、235Nm/h。

寶馬I系有三缸車(chē)型，但并不是所有寶馬I系基本都用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車(chē)型還有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬第一系列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)b38，是寶馬旗下的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬I系列的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩140馬力，220牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480至4200 rpm，最大功率轉(zhuǎn)速為4600至6500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。如果是進(jìn)口寶馬系列，匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的就是zf的8at變速器。如果是國(guó)產(chǎn)寶馬系列，7速powershift將匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)寶馬I系的發(fā)動(dòng)機(jī)是臥式的，這款車(chē)也是前輪驅(qū)動(dòng)。進(jìn)口寶馬I系發(fā)動(dòng)機(jī)是立式的，這款車(chē)是后輪驅(qū)動(dòng)。進(jìn)口寶馬I系是兩廂，國(guó)產(chǎn)前驅(qū)寶馬I系是兩廂。國(guó)產(chǎn)寶馬1系沒(méi)有六缸車(chē)型，只有進(jìn)口寶馬1系有六缸車(chē)型。寶馬系列I的六缸版本叫做m340i。這款車(chē)采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)n55。

寶馬1系的自動(dòng)啟停系統(tǒng)在以下情況下可能不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)自動(dòng)停止：1。室外溫度低于3度。2.當(dāng)室外溫度超過(guò)30度時(shí)，自動(dòng)空調(diào)開(kāi)始工作。3.汽車(chē)沒(méi)有按要求加熱或冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有預(yù)熱。5.轉(zhuǎn)向角度或轉(zhuǎn)向過(guò)程幅度過(guò)大。6.倒車(chē)后。7.開(kāi)自動(dòng)空調(diào)的時(shí)候窗戶上有水霧。8.車(chē)輛電池幾乎完全耗盡。9.發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋未鎖定。10.走走停停的交通。如果自動(dòng)啟停系統(tǒng)沒(méi)有自行啟動(dòng)，且滿足以下條件之一，發(fā)動(dòng)機(jī)在自動(dòng)停機(jī)后不會(huì)再次自行啟動(dòng)：駕駛員安全帶已解開(kāi)，駕駛員車(chē)門(mén)已打開(kāi)。引擎蓋沒(méi)鎖。指示燈亮了。發(fā)動(dòng)機(jī)只能通過(guò)啟動(dòng)/停止按鈕啟動(dòng)。即使不應(yīng)該啟動(dòng)，停止的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在以下情況下自動(dòng)啟動(dòng)：1。當(dāng)冷卻功能打開(kāi)時(shí)，汽車(chē)將被強(qiáng)烈加熱。2.在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中。3.自動(dòng)擋：從d換到n、r或m/s自動(dòng)擋：從p換到n、d、r或m/s自動(dòng)擋*:踩剎車(chē)，同時(shí)加油。6.車(chē)輛開(kāi)始滑行。7.開(kāi)自動(dòng)空調(diào)的時(shí)候窗戶上有水霧。8.車(chē)輛電池幾乎完全耗盡。9.當(dāng)加熱裝置打開(kāi)時(shí)，車(chē)廂被強(qiáng)烈冷卻。10.剎車(chē)壓力低，比如踩幾次剎車(chē)踏板。

寶馬1系底盤(pán)號(hào)是多少（寶馬1系底盤(pán)代號(hào)）寶馬1系底盤(pán)號(hào)有三種，F(xiàn)20是五門(mén)掀背版，F(xiàn)21是三門(mén)掀背版，F(xiàn)52是國(guó)內(nèi)的三廂版。底盤(pán)代號(hào)是根據(jù)廠商的內(nèi)部編號(hào)來(lái)命名的，同樣的一款車(chē)，不同的年份款式，都會(huì)有不一樣的底盤(pán)代號(hào)。寶馬1系定位為緊湊型轎車(chē)，其長(zhǎng)寬高分別為4462毫米、1803毫米、1446mm，軸距為2670毫米。動(dòng)力方面，寶馬1系共推出了兩款動(dòng)力車(chē)型，分別搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬自帶行車(chē)記錄儀嗎無(wú)線密碼 寶馬1系自帶行車(chē)記錄儀嗎寶馬自帶行車(chē)記錄儀，是一個(gè)隱藏式的行車(chē)記錄儀，行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。寶馬325i的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4719毫米、1827毫米、1459毫米，軸距為2851毫米。寶馬325i的驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，前懸掛類型為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，車(chē)體結(jié)構(gòu)為承載式車(chē)身。

寶馬1系機(jī)油加幾升 寶馬1.5t三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加幾升機(jī)油寶馬的1.5t需要加4.5升機(jī)油，在加機(jī)油時(shí)一定要確保機(jī)油液位處于機(jī)油尺的min刻度與max刻度之間，機(jī)油液位不能低于min刻度，也不能高于max刻度，否則都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。機(jī)油被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不僅起到潤(rùn)滑作用，也起到清潔、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。寶馬x7的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5151mm、2000mm、1805mm，軸距為3105mm。

寶馬1系定速巡航怎么用 老款寶馬定速巡航如何開(kāi)啟寶馬使用定速巡航的方法：找到定速巡航按鍵的位置，將油門(mén)控制到一定速度按下定速巡航按鍵。定速巡航只適合跑高速和城市快速道路。車(chē)速達(dá)到每小時(shí)60公里以上可以使用定速巡航，車(chē)速在每小時(shí)60公里以下，無(wú)法使用定速巡航。車(chē)速達(dá)到想控制的時(shí)速，按下定速巡航按鍵，然后松開(kāi)油門(mén)，車(chē)速就在剛才行駛的速度下運(yùn)行。遇到前方有緊急情況踩剎車(chē)后，巡航立即失效。過(guò)了緊急情況后可以再次開(kāi)啟巡航。

寶馬x2變速箱是干式還是濕式 寶馬1系變速箱是干式還是濕式寶馬x1變速箱是濕式，搭載的是排量2.0至3.0的L4、L6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出245ps的最大動(dòng)力和350nm的峰值扭矩，可達(dá)到37.5mpg的組合燃油經(jīng)濟(jì)性（英國(guó)）和每公里186g的二氧化碳排放量。寶馬x1屬于緊湊型suv，在車(chē)身尺寸方面，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距是2780mm。懸架方面，寶馬x1的前懸架是麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。

寶馬1系用的是什么變速箱 寶馬一系的變速箱是什么的寶馬1系是6速與8速愛(ài)信手自一體變速箱，動(dòng)力響應(yīng)非常積極，擋位切換很平順，并且故障率也非常低。寶馬1系的長(zhǎng)寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距是2670mm，這款車(chē)的定位是緊湊型轎車(chē)。在動(dòng)力方面，寶馬1系共推出了兩款動(dòng)力車(chē)型，分別搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬1系節(jié)氣門(mén)匹配方法 寶馬x1節(jié)氣門(mén)清洗后怎么匹配寶馬x1節(jié)氣門(mén)需要4s店技術(shù)人員使用電腦匹配，無(wú)法手動(dòng)匹配，匹配后正常行駛一段路程，車(chē)子行車(chē)電腦系統(tǒng)會(huì)自適應(yīng)更新數(shù)據(jù)，這時(shí)車(chē)子怠速基本穩(wěn)定，油耗降低。節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。寶馬x1屬于城市緊湊suv車(chē)型，在車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4454mm、1798mm、1545mm，軸距為2760mm。