馬自達(dá)

向你推薦廣汽三菱歐藍(lán)德，之前原裝進(jìn)口的車子，現(xiàn)在廣汽合資國(guó)產(chǎn)，我覺(jué)得核心部件還是原廠進(jìn)來(lái)組裝的，5座7座可選，價(jià)格在15.98-22.58萬(wàn)元區(qū)間，現(xiàn)在有0.5萬(wàn)元優(yōu)惠。

我也是馬自達(dá)，我的是2.0的阿特茲，和CX-4的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，我車都兩年了，和你的情況一樣，一啟動(dòng)整棟樓的人都知道我小許要去上班了。所有的車在涼車啟動(dòng)的時(shí)候聲音都比較大，馬自達(dá)相比其他車型啟動(dòng)聲音還要大一些，不過(guò)屬于正常現(xiàn)象，因?yàn)轳R自達(dá)現(xiàn)在的新款發(fā)動(dòng)機(jī)都用的是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比比較高，在涼車啟動(dòng)的時(shí)候怠速也會(huì)偏高，這是一部分的原因。另一部分原因是排氣的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，三元催化設(shè)計(jì)的離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)。為了預(yù)熱排氣系統(tǒng)和三元催化，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，讓三元部分快速升溫至最佳的工作狀態(tài)，降低尾氣有害物質(zhì)排放，從而達(dá)到環(huán)保的目的。這也是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)其中的一個(gè)理念。一般這個(gè)拖拉機(jī)一樣的聲音會(huì)持續(xù)半分鐘左右，如果你覺(jué)得這聲音很煩，那直接掛擋走人，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)恢復(fù)正常的點(diǎn)火狀態(tài)，噪音也會(huì)變小一些。不過(guò)可能因人而異，我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)聲音不難聽，符合馬自達(dá)ZOOM-ZOOM的宣傳語(yǔ)。

質(zhì)量還是不錯(cuò)的，車型都是全球款，不像某些國(guó)際廠商專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專門設(shè)計(jì)一款并不成熟的車型掛標(biāo)賣高價(jià)來(lái)坑錢。部分車型有一些不影響行車安全的設(shè)計(jì)缺陷也很快通過(guò)召回解決了（如老款mazda3半軸異響的問(wèn)題）。更沒(méi)有發(fā)生過(guò)大面積用戶車輛故障的情況。安全性在同級(jí)別中比較也屬中上，沒(méi)有“能省則省”（除了低端車型乞丐版，其它車型該有的安全防護(hù)都有），外觀設(shè)計(jì)也不像日系車那么保守（甚至可以說(shuō)有點(diǎn)激進(jìn)，最新的“魂動(dòng)”家族前臉許多年齡大點(diǎn)的人已經(jīng)看不懂了），以至于很多人覺(jué)得這不是一款日系車；比較注重駕駛感受，操控性能在同級(jí)別同價(jià)位的車型中數(shù)一數(shù)二，甚至被譽(yù)為“日本的寶馬”……科技感也很不錯(cuò)——和福特分手后就拿出SKYACTIV技術(shù)，將內(nèi)燃機(jī)效率做到了目前業(yè)界的極致（可自行百度SKYACTIV），此舉使得馬自達(dá)迅速的回占了全球市場(chǎng)份額（你也可以從中國(guó)市場(chǎng)CX-5的數(shù)量看出來(lái)……）。缺點(diǎn)：品牌還是略有些小眾，由于馬自達(dá)最早來(lái)到中國(guó)與海南汽車合作生產(chǎn)“海南馬自達(dá)”，到現(xiàn)在為止很多老司機(jī)還稱呼其為“海馬”……足見其品牌影響力之差，不是很符合追求大品牌的國(guó)人思維。不過(guò)對(duì)于低調(diào)且個(gè)性的年輕人來(lái)說(shuō)，這也許是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

價(jià)位不同的，但是cx4確實(shí)挺好看，我能買得起的自動(dòng)低配版本配置上又比柯米克差了點(diǎn)，最重要的是帶著家人去看車，大姨子往后排一坐就跟老婆否決掉了這個(gè)車，說(shuō)這車后排空間還不如昂克賽拉。

只要不是事故車，前車主保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑捄苣陀玫?，基本的一些易耗件都還是很便宜的，油耗放在近幾年各大廠商的技術(shù)進(jìn)步大趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，這個(gè)車基本沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了，只能算一般。

看一下說(shuō)明書啊，馬自達(dá)CX4的內(nèi)飾相對(duì)來(lái)說(shuō)是還可以的，相對(duì)來(lái)說(shuō)空間感比較的大，開著相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較的舒適

關(guān)鍵是除了時(shí)尚靚麗的外觀及相對(duì)不錯(cuò)的車架另外車子還算好開之外，其他方面馬自達(dá)好像并沒(méi)啥突出優(yōu)點(diǎn)，整天這么大力宣傳發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱高科技啥的，我個(gè)人覺(jué)得就是種銷售手段罷了。當(dāng)然并不是說(shuō)其他品牌就一定都好，選車按照自己的實(shí)際情況來(lái)就行了。

車況不好例如發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門積碳多，火嘴損壞大了，變速箱磨損，輪胎滾動(dòng)阻力大等等好多因素的，所以不是說(shuō)老車或者二手車油耗就比別人高

貼膜的選擇可以是量子車膜，3000-5000元左右 的價(jià)格，前后風(fēng)擋還是貼膜的好，天窗沒(méi)有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內(nèi)要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因?yàn)檐嚧吧舷沦N膜邊角沒(méi)有完全干透，在開窗時(shí)升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現(xiàn)松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會(huì)影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過(guò)濾強(qiáng)光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時(shí)候，特別要對(duì)車窗邊緣部分要倍加留意。小心無(wú)大錯(cuò)，其實(shí)貼膜的師傅都會(huì)告訴你。車衣可以考慮 xpel這個(gè)品牌好點(diǎn)吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個(gè)隱形車衣整個(gè)把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護(hù)油漆的作用，當(dāng)然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復(fù)時(shí)接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導(dǎo)致漆面氧化。

A3沒(méi)開過(guò)，鋼絲2.0品味升級(jí)版21號(hào)到29號(hào)開了1000多公里，大部分是高速，說(shuō)實(shí)話最大的感覺(jué)是動(dòng)力好，但噪音確實(shí)大，比我5年多的愛唯歐差不多。收音機(jī)也關(guān)不掉，還有就是空間小，我妹妹買的19萬(wàn)多落地，感覺(jué)有點(diǎn)劃不來(lái)

在國(guó)內(nèi)有售的日系品牌中，馬自達(dá)、本田、雷克薩斯、英菲尼迪這幾個(gè)都算有良心，如果非要找出最有良心的，那就英菲尼迪。至于三菱、鈴木、斯巴魯、謳歌這些處于半死不活的節(jié)奏，市場(chǎng)認(rèn)可度很低。三菱與鈴木給人感覺(jué)更是已經(jīng)快退市的樣子，斯巴魯受眾也很窄，謳歌以前車子不錯(cuò)，但策略上把自己做砸了。豐田不用說(shuō)了，進(jìn)口豐田質(zhì)量穩(wěn)定，但價(jià)格高，配置低，技術(shù)陳舊至少兩代，所謂穩(wěn)定就是靠用老東西不容易壞。國(guó)產(chǎn)豐田低價(jià)、低質(zhì)、低配，外形這幾年更新一下還算可以看，內(nèi)飾還在從前水平，也沒(méi)有保留日系車應(yīng)有的低故障率優(yōu)點(diǎn)，安全配置上的簡(jiǎn)配更是毫不含糊。豐田引以為傲的成本控制到這就簡(jiǎn)單地變成減配減質(zhì)。本田算是比豐田有良心多了，十三年前推出的飛度CVT變速箱使用幾年后有問(wèn)題，才賣一年多就撤了下來(lái)改用AT，對(duì)之前的車的CVT變速箱也暗暗延保，這至少也算一種態(tài)度。本田在技術(shù)上比豐田要新的多，也激進(jìn)一些，內(nèi)飾外形更是比豐田要好，做工也優(yōu)與豐田。

一般情況下，只要更換或維修過(guò)輪胎系統(tǒng)（輪胎或輪轂）后，都要做動(dòng)平衡，而且有的個(gè)別車輛，因?yàn)槭褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)造成“動(dòng)平衡配重塊”脫落，會(huì)造成輪胎的配重平衡失衡。這種情況下，就需要做動(dòng)平衡了。動(dòng)平衡是透過(guò)矯正車輪配置平衡，不同位置加不同的配重塊，進(jìn)而使得汽車輪胎處在同心運(yùn)動(dòng)中，讓汽車高速上駕駛起來(lái)更加平穩(wěn)平安。動(dòng)平衡只要“動(dòng)”過(guò)輪胎之后，都需要做。

除了動(dòng)力和后排空間，其他不比思域差，而且手豪還是傳統(tǒng)機(jī)械手剎，看起來(lái)和手動(dòng)擋搭配一些。我也是才買的手豪馬三，感覺(jué)挺好的一輛車

CX-5帥，Q3呆，隔音上以及細(xì)節(jié)方面奧迪還是做的非常不錯(cuò)，一汽奧迪做工細(xì)致，長(zhǎng)安的車做工粗，皮實(shí)耐用，還有雙離合或CVT耐用性不如6AT，不過(guò)現(xiàn)在造車水平一般質(zhì)量不會(huì)出大問(wèn)題，奧迪牌子好質(zhì)量不錯(cuò)，馬自達(dá)也是技術(shù)流。

購(gòu)車半個(gè)月，開了600公里，第一覺(jué)得好開，平順，超車舍得給油功力絕對(duì)夠。二是內(nèi)飾同價(jià)里優(yōu)秀水準(zhǔn)。三是顏值高。不是地方：長(zhǎng)安做工不好，接縫處大小不一。二是高速行駛風(fēng)噪偏大。其他的要自己感受。自我感覺(jué)是一輛好車，值得下手。

點(diǎn)擊我頭像進(jìn)入我主頁(yè)查看我舊帖里有詳細(xì)分析，我三年前是全國(guó)馬自達(dá)改裝第一人廣東包神在全國(guó)第一批ECU使用者，至今在論壇寫過(guò)二十篇跟蹤使用報(bào)告，我阿特茲和馬六都刷了，到現(xiàn)在一切安好，也還是用原廠機(jī)油和92號(hào)汽油，我至今不后悔，因?yàn)樗㈦娔X不完全是為了增強(qiáng)動(dòng)力，我本身開車也不快，刷電腦也不會(huì)為了跑的更快，關(guān)鍵是可以有效改善原廠在市區(qū)低速行走時(shí)低扭不足和變速箱換擋頓挫和反應(yīng)遲鈍的問(wèn)題，順便還能提升動(dòng)力和換擋速度還能降低油耗，又不影響原廠三包和原車壽命，干嘛不刷，身邊刷過(guò)的人絕大部分也沒(méi)有說(shuō)愿意再刷回原廠的，最多的車友也有跑了十萬(wàn)多公里一切良好的，就是因?yàn)橄葒L試了包神的ECU，用了三年感覺(jué)不錯(cuò)，所以后來(lái)他推出了TCU和SPE兩款產(chǎn)品，我都毫不猶豫的使用了，具體我也有過(guò)發(fā)帖報(bào)道過(guò)使用報(bào)告。

這個(gè)建議同標(biāo)準(zhǔn)試駕感受，畢竟車是買給自己的，吉利這款出來(lái)不久，發(fā)動(dòng)機(jī)方面競(jìng)爭(zhēng)力肯定不足。別的就仁者見仁智者見智了

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)(英文名稱:SKYACTIV Technology)是日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出，計(jì)劃于2015年前針對(duì)旗下車種之汽油與柴油引擎、手動(dòng)擋與自動(dòng)擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)。該技術(shù)以馬自達(dá)技術(shù)開發(fā)的長(zhǎng)期目標(biāo)《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭(zhēng)將"駕駛樂(lè)趣"與"出色的環(huán)保，安全性能"和諧兼顧。目前該技術(shù)的首款量產(chǎn)車cx-5在長(zhǎng)安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)體系下進(jìn)行銷售。

4S店說(shuō)是的，我那個(gè)聲音比較生硬，像是木板敲打的聲音，沒(méi)有什么柔和感，每次就那么1、2聲左右，這個(gè)問(wèn)題我去過(guò)4S店幾次，調(diào)了方向機(jī)，不過(guò)轉(zhuǎn)向變重，異響也沒(méi)減輕，貌似沒(méi)用

給你個(gè)總結(jié)，生子當(dāng)如CX4,實(shí)際生了個(gè)逍客。意思是CX4在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤內(nèi)飾方面完虐逍客，但是你還是會(huì)買逍客。