日產(chǎn)

聽(tīng)說(shuō)過(guò)東瀛戰(zhàn)神嗎？如果沒(méi)聽(tīng)過(guò)，那你一定聽(tīng)過(guò)秋名山車神吧。沒(méi)錯(cuò)，尼桑GTR！大眾一直認(rèn)為渦輪增壓領(lǐng)域德系永遠(yuǎn)壓倒日系，日系沒(méi)有優(yōu)秀的“T”車，那你們忽略了一個(gè)神的存在---GTR！他曾無(wú)數(shù)次擊敗保時(shí)捷，奔馳AMG，寶馬M，奧迪SPART。帶上過(guò)無(wú)數(shù)次的王冠！至今，百萬(wàn)級(jí)別量產(chǎn)超跑中3.8T小排量跑車發(fā)動(dòng)機(jī)2.7S的百公里加速都是一個(gè)神話！

空間挺大的。后排很寬敞，膝蓋離前排還有兩三個(gè)拳頭的大小，儲(chǔ)物空間很大，安排也很合理。具體我不知道你有多少行李，一個(gè)人出門的話儲(chǔ)物空間不用擔(dān)心，除非你有超大件行李。乘坐空間大，乘坐體驗(yàn)也舒適。

中控部分，從兩驅(qū)智享版往上均搭載的是一塊9英寸內(nèi)嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板融合自然，兩側(cè)保留了常用功能觸摸按鍵；系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、藍(lán)牙電話、語(yǔ)音識(shí)別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)等時(shí)下主流功能。前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板，采用了旋鈕與整齊的按鍵組合，使用規(guī)程便捷順手，兼顧了較高的實(shí)用性。

車頭部分和納瓦拉幾乎如出一轍，上翹的設(shè)計(jì)有助于增加車輛的接近角度，同時(shí)也讓視覺(jué)上顯得格外飽滿凸出；機(jī)蓋上方凹凸不平的處理，為車身增添了一絲力量感，中網(wǎng)格柵與大燈之間形成貫通樣式，家族經(jīng)典的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓車型具有強(qiáng)烈的品牌特征；粗壯的V型鍍鉻輻條，搭配內(nèi)部黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，既顯質(zhì)感又頗為運(yùn)動(dòng)。

普通轎車都得7個(gè)半油，別說(shuō)SUV了。逍客油耗穩(wěn)定在七八個(gè)油，還是2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋的太滿意。百公里純城市十個(gè)油，可以接受。高速6個(gè)油。很滿意。國(guó)道都跑出5個(gè)多油，總體來(lái)說(shuō)還是非常省油的。

個(gè)人覺(jué)得女孩子開安全性和舒適性是最主要的，新款日產(chǎn)勁客這款車安全配置商還是挺豐富的，安全氣囊和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等都比較全面，而且駕駛體驗(yàn)也很舒適，整體上很靈活好操控，女孩子開也完全沒(méi)問(wèn)題。

日產(chǎn)大沙發(fā)嘛名不虛傳。座椅特別舒服包裹性很好，都是皮的很上檔次，電動(dòng)按鈕很靈敏。少給那一顆星是后排中間座位有點(diǎn)硬。在這個(gè)價(jià)位空間已經(jīng)很好了，很舒適，很用心，前后排都可以，懸架減震舒適性，是獨(dú)立懸掛。

日產(chǎn)勁客和日產(chǎn)逍客相比，個(gè)人認(rèn)為各有優(yōu)勢(shì)，逍客定位高于勁客，性能方面好一些，不過(guò)性價(jià)比方面日產(chǎn)勁客相對(duì)有優(yōu)勢(shì)。勁客和逍客在后排空間方面還是比較一般的，勁客的后備箱空間比較大，逍客就一般般了。

因?yàn)槿债a(chǎn)納瓦拉這款車的定位是一款越野車。所以日產(chǎn)納瓦拉這款車適合的是喜歡越野的男性車主。日產(chǎn)納瓦拉這款車適合青年來(lái)開，日產(chǎn)納瓦拉這款車所提供的澎湃動(dòng)力和其配備的越野性能也是青年車主喜好的一個(gè)大特性。

日產(chǎn)貴士乘坐舒適，減震器軟硬適中，外觀還可以。內(nèi)飾不錯(cuò)。動(dòng)力夠用。價(jià)格合理。適合商務(wù)接待，出門旅游。跑了三千多公里。油耗11.5左右，兩頓重的車油耗基本滿意。

日產(chǎn)陽(yáng)光空間很寬敞的，家用也剛好，尤其是后排座椅，坐在后面不會(huì)覺(jué)得時(shí)間久了腿蜷著難受，很舒服，對(duì)于動(dòng)力方面，我還是感覺(jué)比較到位了，日產(chǎn)陽(yáng)光這款車的性能不錯(cuò)，油耗不高，實(shí)際百公里用綜合油耗在6個(gè)左右，郊區(qū)多的話油耗更低，高速更低，具體看路況和駕駛習(xí)慣，性價(jià)比很高。

內(nèi)飾方面，有三幅平底運(yùn)動(dòng)方向盤，不論在視覺(jué)上還是手感方面都非常不錯(cuò)。中控顯示屏采用按鍵，比較古樸耐用。變速箱操縱桿的設(shè)計(jì)挺好看的，雙炮筒儀表盤。座椅的舒適性沒(méi)得說(shuō)，移動(dòng)大沙發(fā)的稱號(hào)真心不是虛的。內(nèi)飾很不錯(cuò)。

我個(gè)人覺(jué)得這款車在配置上毫不遜色，包括了車載自動(dòng)空調(diào)、帶有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的雨刷器、前后電動(dòng)車窗、車內(nèi)氛圍燈、大燈清洗裝置、8喇叭揚(yáng)聲系統(tǒng)、中控臺(tái)彩色屏幕、ipod插口等豪華車才具備的高端服務(wù)。非常的滿意。

外觀我覺(jué)得是它最大的亮點(diǎn)，整體呈現(xiàn)出一種和諧自然的美感。車頭設(shè)計(jì)較為個(gè)性，沒(méi)有隨波逐流的雷同感，側(cè)裙處置微細(xì)，為這款車的整體美觀添磚加瓦，總之外觀方面擁有太多亮眼的表現(xiàn)，我挺喜歡的。

這一現(xiàn)象的原因是車輛在冷啟動(dòng)后在變速箱油液的升溫過(guò)程中經(jīng)歷某一階段工況時(shí)， 變速箱產(chǎn)生的一種共振音，不會(huì)影響變速箱性能。

20款日產(chǎn)藍(lán)鳥發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是1.6L但是動(dòng)力的話也是比較的強(qiáng)勁，在日常代步的話是完全沒(méi)有問(wèn)題，而且它的高速上的動(dòng)力表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的。無(wú)論是起步還是提速都非常的快。動(dòng)力絕對(duì)是沒(méi)得說(shuō)了。很贊。

動(dòng)力其實(shí)稱不上很強(qiáng)，但是匹配的變速箱卻很給力，GTR的成功有很大一部分是靠著這款.Gr變速箱，彈射起步!所以有人就想著爆改GTR，弄出個(gè)2700匹的戰(zhàn)神，但是沒(méi)考慮變速箱匹配問(wèn)題，所以改版的戰(zhàn)神很不穩(wěn)定!但是這不并不影響它作為同價(jià)位無(wú)敵的存在，甚至秒殺比自己高一個(gè)級(jí)別的變態(tài)存在!

因?yàn)樗麄髌娴臍v史，從R32R33R34到R35，經(jīng)典的雙跳燈成為GTR標(biāo)志性的象征。早起鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)使得改裝潛力巨大，1000匹馬力的改裝案例比比皆是。150萬(wàn)左右的售價(jià)可以媲美歐美500萬(wàn)超跑的性價(jià)比。

日產(chǎn)騏達(dá)懸掛是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。10多萬(wàn)的入門緊湊級(jí)小車，因?yàn)榭臻g限制的關(guān)系，為了可以獲得更高的車內(nèi)空間，很少有采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的底盤。

新騏達(dá)作為家用車還是很合適的，性價(jià)比也很不錯(cuò)，舒適性和油耗是這款車子的賣點(diǎn)。騏達(dá)2700的軸距帶給我們的后排空間已經(jīng)可以媲美B級(jí)了。騏達(dá)這款車中規(guī)中矩，給我們帶來(lái)了舒適的座椅、寬敞的空間、低油耗和時(shí)尚外觀，這些就已經(jīng)足夠了，內(nèi)飾做功在這個(gè)級(jí)別上已經(jīng)很出色了，不次于用料嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人。操控還不錯(cuò)，路感比較清晰，轉(zhuǎn)向也輕便。