奧德賽

這兩個車型整體的車身結構其實是差不多，所以在隔音方面不會有太大的區(qū)別，主要的區(qū)別就是車輛起步的時候，由于混合動力的車型，車輛起步的時候使用的是電動機，因此相對來說車輛的震動相對會減少很多，感覺上趙云就會小很多。當然了，具體的體驗還是以自己的個人為準吧，建議你可以自己多去試駕對比看看更清楚了，我個人的意見是市區(qū)使用多的選擇混合動力車型劃算。

本田艾力紳的夢想不知何時才能實現(xiàn)，還是推薦本田奧德賽，廠商指導價是22.98-35.48萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.27分位列第4。以2018款2.4L尊享版為例，采用SolidStreamline設計理念，大燈選用LED近光 鹵素遠光組合，車長4845mm，軸距2900mm，座椅支持腿托和靠背的電動調節(jié)，采用前置前驅CVT無級變速箱，搭載2.4升地球夢186馬力發(fā)動機，售價27.98萬元最大優(yōu)惠1.6萬元。

兄弟你要對你媳婦的技術有點信心啊，不然就不要讓她出來開車了，不安全。還有十代雅閣的機蓋并沒有那么容易彈起，只是被有心人妖魔化了而已，不用太緊張啦

要我說，這個車修不修，要看所在城市怎么樣：換個國產(chǎn)電池不過幾千塊而已，輕微燒機油有的是辦法維護。但是如果沒多久國3限行，或者說年審超麻煩的……你修好也不能好好開，那修它作甚呢？如果真的決定要修，其實乘51長假開來常州找技術員就是了么，順帶旅游一下

高速比市區(qū)油耗高，但同樣是高速，肯定比燃油版低。燃油版油箱是55，混動是50。高速如果平均是120，那得經(jīng)常要超速了。高速上總會有加減速的時候，長下坡的時候，這時混動就有優(yōu)勢了，因為加速時電動機參與工作，降低了發(fā)動機轉速，降低油耗。減速時可以給發(fā)動機充電?？傊咚倨骄?20是一個理想狀態(tài)，肯定會有不斷的加減速，那么混動就有優(yōu)勢，而且混動的加速能力應該不是燃油版能比的，至于具體油耗多少，續(xù)航里程多遠，那只有實測才能知道。個人看法，不一定正確，不喜勿噴。

你這個事情有點詭異，可能是線路的問題，汽車儀表盤出現(xiàn)發(fā)動機故障燈，不要驚慌，可以嘗試以下操作：1、將汽車靠邊停車，熄火5-10分鐘之后，不要踩剎車直接按一下啟動鍵，或不踩離合器只旋轉車鑰匙半圈到on位置，汽車通電后會開啟自檢功能，待5-10秒后觀察儀表盤上故障燈是否僅剩發(fā)動機故障燈。2、如有其他故障燈常亮則到4S店或修理廠檢修相應模塊及零部件，如僅有發(fā)動機故障燈常亮則點火著車，觀察是否仍亮。3、如發(fā)動機故障燈熄滅則無事，如仍常亮則到4S店或修理廠檢修發(fā)動機相關部件及模塊。

這個一般和車輛本身的結果，我車輛本身的設計以及操控調教有硬的關系的，正常的情況下，如果車輛沒有太大的問題的，一般相對底盤還是比較扎實緊致的。車輛在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)松松夸夸非常嚴重，感覺車輪掉掉下來的情況，這種情況可以檢查一下四輪定位的數(shù)據(jù)，同時檢查一下車底盤的一些相關的螺絲，例如平衡桿等相關的位置有沒有變形。

先問你準備開幾年，開個10年8年甚至更久毫無疑問的選擇奧德賽，要是三五年肯定選ONE，畢竟ONE你花30萬享受的是百萬級，奧德賽這種不開他個10幾年對不起他的質量。。。。

我想這件事我有些發(fā)言權。2012年我公司的一輛奧德賽（舊款232，非推拉門）從機場接人回來，在隧道內(nèi)被半掛追尾，并引發(fā)多車連環(huán)事故（應該是4車）。起因是隧道有車刮擦占道，隧道內(nèi)車速慢，貨車剎車不及（處理結束后貨車司機私下承認，因為上午剛把貨送到，下午是回頭車，發(fā)困，近距離才看到前面路況。也還好是回頭車，空車就有二三十噸，滿載100多噸，那誰都沒救了）。事故是后保和后門變形嚴重，后門玻璃裂了。第三排沒有坐人，不過三排的座椅沒有任何問題。第二排的客人沒系安全帶，頭撞到前排座椅，受了些輕傷。

官方數(shù)據(jù)綜合5.8L/100km油箱50L按照計數(shù)一箱油就是862km如果按照銷售說可以跑1600km的話是2.8L/100km反正我不信

ds只是改變了發(fā)動機和變速箱的邏輯s的時候發(fā)動機轉速會偏高一點油門響應快很多cvt也是會鎖的速比大一點

一般時速超過80kph時，變速箱唯一的齒輪就連接了但是，電機任何情況下都工作，甚至直連驅動輪，比如說120kph巡航下，電量超過3格，一樣的電池驅動電機直連巡航120kph下急加速，電池和發(fā)動機一起工作，不存在120之后加速慢的情況，最起碼感受不比2.5NA的差，我在高速上120加速到140超車還是很輕松，上160都不困難，175之后貌似就上不去了?？傊痪湓?，這套immd系統(tǒng)除了減速箱在80之后會直連是不變的，電池電機和發(fā)動機的三種工作狀況是隨時切換的，不隨車速變化或影響，動力銜接完美，絲滑平順

去年廣州車展有去看過嗎？本田用了一個專門的展臺，展示他的最新款immd發(fā)動機，1.5配合長續(xù)航電動，最長純電可以續(xù)航110km。國外早在用了，中國本田多次明確，2020年在中國升級使用?，F(xiàn)在的immd，電池容量非常非常小，用于短時間加速是可以的，但很多時候沒有足夠大的儲能空間，導致大部分剎車、下坡的回收動能儲存不下，白白浪費了，當然，日本人扣成本是其中一個因素。長續(xù)航版優(yōu)勢不僅僅能插電充電，主要是電池容量大了幾十倍，基本上所有回收的能量都能儲存下來，不會被浪費，就算家里沒有充電設備，也可以當作普通混動車開，回收儲存的能量更多，更環(huán)保。而且電池容量大了，也可以支撐長時間的純電加速，或者長時間停車開空調，比現(xiàn)在款的混動要優(yōu)勝非常多。當然，大電池，成本會更高，但你要算一下，就算沒有政府補貼。光省購置稅就2萬多了，然后還有北上深動不動就7、8萬的車牌費也省下來。一個電池成本需要增加10萬嗎？不會的。所以限牌城市，同樣落地價格，多送一個長續(xù)航版immd，肯定很受歡迎的，當然，有政府補貼就更劃算了。本田1月的媒體日已經(jīng)明確了，不是會不會，而是一定會出長續(xù)航版混動，這是板上釘釘?shù)氖铝?，只是豐田技術儲備足，搶先一步罷了。不過我估計第五代奧德賽不會去適配這個發(fā)動機的，只可能是第六代。

汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

理想ONE是李想制造的第一款純電動SUV車型，使用117顆LED光源的星環(huán)頭燈 貫穿式星環(huán)尾燈，配備EyeQ4 視覺芯片 毫米波雷達 超聲波雷達組成的自動輔助駕駛系統(tǒng)、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統(tǒng)。新車采用40kWh寧德時代三元鋰電池 前后雙電機四驅電動車單速變速箱，搭載326馬力增程式驅動電機，峰值扭矩530?！っ?，官宣綜合續(xù)航里程800km、0-100km/h時間6.5秒，車長5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙1800mm，接近角21°、離去角23°，使用255/50R20米其林輪胎，補貼后售價是32.8萬元。

將近2年，現(xiàn)在36000公里，屏幕經(jīng)常死機，不過會自動重啟，說是升級地圖，給ssss打電話說沒我這批次的份，也是1萬多公里出險抖動現(xiàn)象，基本上是開空調的時候怠速抖動，看論壇說節(jié)氣門臟了，天氣馬上熱了要開空調了剛清洗過，抖動消失，其他的沒什么毛病，經(jīng)常小長假出去海邊住住，來回1000公里左右，acc在白天車多的時候不太實用，尤其北京加塞的特多，防碰撞系統(tǒng)自動識別車距abs抱死比較嚇人，所以得保持車距注意安全，不過在剛擦黑或者晚上走高速的時候acc非常實用，自動保持車道，開起來比較輕松。我是兩個娃，這車一家6樓出行特別舒服，尤其座椅舒適，買了這個車就不愛坐德系的車，骼屁股

質感和靜音，開的快點，（過個坎有臺階的坎，高處往低處開，低處往高處開肯定慢慢過）奧德賽能發(fā)出哐當一聲，這時我會罵它，破車。

GL8太大，不考慮小區(qū)，公司停車，不考慮開著像司機。其實還是GL8還是要舒服一點的。漢蘭達就算了吧。。如果你沒有實際的7座要求那還可以把它放在選擇列表里。。如果長期大于5人乘坐的話。中型SUV直接PASS掉把。。第三排沒有一部是實用的。當然錢包足夠買大型或者全尺寸SUV那就另說了，當然途昂這種跨界競爭的不知道放在什么類型合適奧德賽么。。。。試駕下來感覺除了空間利用真得很NB之外。別的也就15W-20W買菜車的水準。

怎么算出來的7000多？按照我艾力紳豪華版去年5月入的時候增值稅2W5來算。。。16%的稅率~25000/16*13=20312.5也就5000左右的差價。。。就算按照官指價來算。。。頂多也就是5000剛出頭的價差了。。。我很好奇，平均7000怎么算出來的？