奧德賽

是要買一根轉(zhuǎn)接HDMI的線，亭才能連接成功。還有好像只支持到iphone5，系統(tǒng)只支持到ios6 。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內(nèi)跑長途，發(fā)動機連續(xù)工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)就行，如果超3000轉(zhuǎn)考慮降低車速，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，長途行車遇到服務(wù)區(qū)就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規(guī)定的時間換就行了，不要過早更換。新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動機的性能。這是為什么呢?因為新車發(fā)動機經(jīng)過初始磨合后，機件之間運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速，讓發(fā)動機保持高速運轉(zhuǎn)一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體性能可以得到進一步增強。若想去拉拉高速就要選對時間，首先絕對不可以用第一箱機油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。

這四款車?yán)锩?，你首先要確定的是你買MPV第三排坐不坐人，還有空間需求！如果對空間不是很大需求個人覺得雷諾espace不錯，外觀很不錯，內(nèi)飾也OK。夏朗太中規(guī)中矩了，那造型也沒啥特點，那中控更沒啥特點（espace和夏朗的第三排使用率不是很高）如果是對空間有很大要求，第三排經(jīng)常需要坐人的話還是考慮看下奧德賽和GL8，這兩個車畢竟在滿載的情況下三排的空間都還是不錯，家用的話奧德賽不錯，相對比起GL8來說稍微有點遜色，但是GL8又太商務(wù)，如果不介意的話可以選擇。

智享輪胎里沒傳感器，智享的胎壓監(jiān)測是靠車身平衡傳感器實現(xiàn)的，就是如果有一個胎缺氣車身就會傾斜它就報警了，你要下車自己去看是哪個胎胎壓不穩(wěn)。

可能是中門鉸鏈或合頁磨損缺乏潤滑引起的異響。我車子也有過這種情況，后來用虎頭牌車門鉸鏈和滑道潤滑脂涂抹異響的部位

你這么說的我好糾結(jié)。不知道要不要買了。我也是看中15款頂配奧德賽了。正在糾結(jié)跟大霸王對比。。。還聽說奧德賽會跑偏。。。

要說舒適度應(yīng)該分開車的和坐車的兩種情況如果是司機開威霆絕對比gl8舒服視野清晰坐姿高，高速巡航一點不累但是要問坐車嘛不考慮隔音兩者一樣就算考慮隔音的話gl8也就比威霆稍微好那么一點絕對沒有某些評價那么極端！

現(xiàn)在直接出手即可。。。如果買不是頂配的~17款18款隨意，哪款便宜買哪款，如果買頂配，那肯定18款。。。比艾力紳頂配的配置還要高。。。至于為啥不等混動。。。1年1W公里的，混動完全沒意義。。?；靹泳?個優(yōu)勢，油耗低，低速動力強。。。但汽油機的2.4L一般開開也足夠了。。。沒必要為了這點動力多花這點錢，至于油耗。。。1年才跑1W的。。。光車的差價就不值當(dāng)了。。。起碼年公里數(shù)2W以上的才去考慮混動版本。。。我們粗略算筆賬，1年跑1W，算你開10年，10W公里左右，純油的基本百公里油耗9個左右，撐死10吧，混動的因為還沒上市，按照工信部給出的百公里5.8個來算實際，大約在7個左右，那百公里相差3個油，按照現(xiàn)在6.5元的油價，百公里相差20元油費，10W公里大約能省下2W塊錢的油費，也就是1年跑1W公里能省大約2000塊的油費，但實際相信同配置級別的純油和混動的差價肯定不止2W。。。那得開多少公里才能持平啊。。。而且電池正常最多基本也就8-10年的壽命，甚至更低（別聽廠商之類的吹噓能用多少多少，純扯淡），屆時如果換電池又是一筆開銷。。。總之，年公里數(shù)1W的，純油版的足矣。。。輕混那點優(yōu)勢相比之下沒啥性價比。。。

那請問一下如果直接用HDMI可以嗎

未來沒插混什么事兒。。。插混的優(yōu)勢在于增加續(xù)航里程以及降低油耗。。。輕混難道做不到么？插混還面臨著電池衰減更換的話費用遠超輕混。。。本田的iMMD輕混技術(shù)完秒目前市面上的插混。。。不是說崇洋媚外或者哈日什么的。。。事實存在的不得不讓你去PF。。。國人做不到啊。。。就知道吃政策騙補。。。而且插混的劣勢就是還需要充電樁，試問，有充電樁了，還要插混干嘛？純電走起啊。。。城市內(nèi)通勤純電是王道。。。插混基本就是政策加時代的產(chǎn)物。。。等補貼政策沒了。。。未來沒幾年很快就會消失。。。輕混才是王道。。。

講真，這貨算不上mpv，大號的途安這類的?？臻g上可以跟夏朗比比。GL8新款比胖頭魚商務(wù)氣息小一些，還行

大部分4S都有“送”或者收費改裝，好像這個成本田4S標(biāo)配服務(wù)了。買車的時候就可以讓他“送”或者優(yōu)惠安裝。

我的車解決了。升級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。直接更換思域的前減震平面軸承。四輪定位做精準(zhǔn)。然后電腦校準(zhǔn)方向盤角度傳感器的位置。首先更換平面軸承。因為原車的平面軸承太緊。影響轉(zhuǎn)動。再升級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件。方向盤就會變重一些。再就是做精準(zhǔn)的四輪定位。停車熄火最好是方向盤回正。不然再開車就會跑偏。跑偏了就停車方向盤回正熄火兩分鐘就好了。最關(guān)鍵的還是前減震平面軸承。這么重的車。就不該用這種平面軸承。也是控制成本所犯下的錯誤。奧德賽跑偏不在少數(shù)。18款的試駕車都跑偏。方向盤歪著一邊。廠家現(xiàn)在也找不出具體的原因。不過我的車算是折騰好了。更換思域的平面軸承后。前輪高出一指。不影響太多。差不多就是這樣解決的。

6座相對于5座和7座，角度調(diào)節(jié)感覺更大。單純的不更換座椅，靠背角度不易改，靠背是和坐墊聯(lián)動的，而且，單純靠背傾斜，坐墊偏平，坐著容易下滑。給你一個改裝方向，把座椅底部螺絲松開，然后加工墊鐵，墊在底部，前高后低，這樣靠背角度和坐墊一起就能更傾斜，類圖。當(dāng)然這樣改后，座椅放倒前部有點翹了，這樣改過座椅坐墊傾斜類似轎車傾斜了，途安第二排坐墊偏水平，。準(zhǔn)備月底提車后加工零件（已經(jīng)找到合適材料，聚酯型聚氨酯方棒），準(zhǔn)備改試試。其實比較喜歡老凱越手動座椅調(diào)節(jié)，雙調(diào)節(jié)旋輪，一個調(diào)節(jié)坐墊前部高低，一個調(diào)節(jié)坐墊后部高低。如同電動座椅的手動調(diào)節(jié)。希望途安6座第二排能夠增加座椅整體傾斜旋鈕，比單純的靠背調(diào)節(jié)舒服。

1、如果遇到油表刻度一半，那么，這種現(xiàn)象是比較常見的，時快時慢，尤其是刻度的前半部分下降得較慢，但是到了后半部分就快了。2、在一般情況下，車輛的油表在從高到低下降的過程中，如果前半段可以行駛300公里，后半段就只能開100公里左右。也就是說，在前半段很多車型的油表會下降得比較慢，而過了中間刻度之后，就會下降得比較快。3、這個主要是和用來反映油量的油泵設(shè)計有關(guān)，它不能很均勻地反映汽油的消耗變化，畢竟這種絕對勻速變化很難實現(xiàn)，也不容易通過維修更換配件來改變。4、是新車的油表刻度突然下降為零，那就說明傳感器有問題，可以直接與4S店進行更換，如果是舊車，那么就要及時清洗。由于汽油里邊含有很多雜質(zhì)，而油位傳感器一直浸泡在里邊，時間長了就會被污染，直接影響到指示的準(zhǔn)確性。5、油表刻度突然上升，這種情況主要是由于在油位傳感器和浮子之間的連桿被卡住，使浮子不能正常地上下浮動，從而導(dǎo)致傳感器不會發(fā)生變化，所以油表指針就定格在某一個位置。對于汽車油表出現(xiàn)的這些狀況，建議為汽車加油的時候，盡量選擇油品較好的汽油，因為清潔的汽油會使油泵里面的雜質(zhì)較少，會降低油表發(fā)生故障的概率。6、綜上所述，你的應(yīng)該屬于第5種情況，希望可以幫到你。

變速箱油也是需要定期更換的，一般自動變速箱在6萬公里左右更換一次，手動變速箱在10萬公里左右更換一次比較好，原因如下:1、變速箱是傳動系的一部分，內(nèi)部有齒輪高速旋轉(zhuǎn)來傳遞動力，所以需要齒輪油來潤滑、冷卻、清潔、防腐等.2、變速箱油在使用一段時間后，因為以前的齒輪油在高溫下可能變質(zhì)，潤滑效果下降因此對齒輪的保護作用降低.3、如果不更換齒輪得不到較好的潤滑會加速齒輪的磨損.4、在掛擋有不正常的響聲或者難掛的情況下就要考慮是否要更換變速箱油了。如滿意請采納。

當(dāng)時所有配件都是進口，一汽就生產(chǎn)了一萬輛，試探性銷售，結(jié)果沒多少人要，我義務(wù)朋友買了一輛借給我練手，挺好的工具車。

同意MPV我覺得家用就考慮奧德賽>夏朗>ESPACE奧德賽座椅舒適，空間靈活，外形秀美，動力底盤變速箱成熟穩(wěn)定；缺點就是隔音差，減震和底盤的整體感差；一句話，奧德賽要不是側(cè)滑門和牛逼的空間設(shè)計，其實也就那么回事兒。但是奧德賽把MPV最主要的功課做好了，如果內(nèi)飾再精致一些，底盤在扎實一些，隔音再好一些，估計就橫掃地球其他MPV了。（我覺得這些改進很容易，為啥本田不做呢？太特么奇怪了）夏朗不用說了，老牌的歐洲MPV，內(nèi)飾精致，隔音好，底盤扎實，發(fā)動機和逐漸成熟的DSG也是非常不錯的；除了空間和座椅沒有日系來的靈活和舒適，第三排座椅沒有奧德賽那么好。其他都不錯；一句話，把座椅都換成奧德賽的座椅，把空間利用好一些，外觀內(nèi)飾再美一些，可以橫掃地球上其他MPV了（大眾貌似不太重視MPV，你看奔馳停產(chǎn)MPV，寶馬就B200之類的對付一下，沒有真正的家用MPV產(chǎn)品）ESPACE，我只是看看網(wǎng)站的測評，總體感覺，地盤太扎實了，動力太給力了，內(nèi)飾他特么好了，隔音太棒了，設(shè)計太美了；但是沒有側(cè)滑門，上下第三排不方便，而且第三排貌似很一般。一句話，整個側(cè)滑門，把第三排好好搞一下，把空間再精細化利用一下，可以橫掃地球上其他MPV了。我看以上三款車，沒有一個是完美的，都不愿意再多做那么一點點，我也是操碎了心了

在車況相同情況下，就技術(shù)而言肯定是RB1，因為RB1的發(fā)動機功率大一點，而且變速箱是手自一體的，還有就是RB1的第二排是可以完全放平。RB3不能你懂的。不過RB3的內(nèi)飾板儲物空間比RB1好。其他的外觀內(nèi)飾就比較主觀了。見仁見智。

從樓主您發(fā)的照片來看，輪胎店熱補一下大約30元左右，但是看到您的輪胎已經(jīng)有裂紋的老化了，建議樓主您換掉吧。如滿意請采納謝謝