寶馬3系

了解過寶馬3系的朋友應(yīng)該知道，寶馬3系分為320、325、330三個動力版本。20動力版，推薦320i運動套裝版。家族式的外觀設(shè)計和標準配置，足夠大家日常駕駛。市場價30萬左右。寶馬25動力版325Li M運動套裝這種型號最適合家庭使用。相比320增加了更強勁的2.0T發(fā)動機，并配備了主動制動、自動駐車、11色氛圍燈、全車無鑰匙進入等配置。在功能和動力上有進一步的優(yōu)勢，市場售價32萬左右。寶馬30動力版330i M運動黑曜石睡衣作為寶馬3系最強的車型，這款黑曜石晚裝配置市場價38萬。通常選擇這款車型的人對速度和操控性的要求都比較高，短軸距版可以提供更好的操控性，這也是它的優(yōu)勢。以上介紹了寶馬3系不同動力版本的車型，價格相差不太大。買哪個型號，要看消費者自己的需求。如果您有興趣購買寶馬系列，可以去當?shù)氐?S店詳細了解，試駕對比后再做選擇。以上是寶馬3系推薦買哪個。品牌模特選擇這些讓你有面子有品位的相關(guān)內(nèi)容。

寶馬3系的標配還是很豐富的，主要表現(xiàn)在安全配置、駕駛輔助和汽車懸架三個方面。一、安全配置：防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、零胎壓續(xù)行輪胎和后排兒童座椅接口。二、駕駛輔助：定速巡航、主動剎車、疲勞提醒、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、前倒車雷達、后倒車雷達、后倒車影像。三、汽車懸架：寶馬3系的前、后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。

2020款寶馬3系和2022款的區(qū)別。外觀發(fā)生了變化，2022款動感更好一些，第二，動力匹配更好一些，發(fā)動機調(diào)教馬力更好了一些。

2019新款寶馬3系的落地價是多少？落地價在35-40萬之間。寶馬3系采用寶馬家族設(shè)計語言，大燈簡潔動感，其光源為LED。安全配置方面，2019款配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、平行攤鋪輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道維護系統(tǒng)、主動制動/主動安全系統(tǒng)。高科技安全配置相當齊全。該車定位為中型車。其車身尺寸為4760*1811*1455，軸距為2920mm。安全氣囊部分，該車配備駕駛座安全氣囊、前排頭部安全氣囊、前排側(cè)面安全氣囊、副駕駛座安全氣囊，讓您的駕駛更加自信。動力方面，2019款搭載2.0T發(fā)動機，最大功率135kW/5000-6500rpm(最大馬力184)，峰值扭矩270N·m/1350-4600rpm。傳動方面，這款發(fā)動機匹配的是手自一體變速箱(變速器)。

關(guān)于320i新的2.0升發(fā)動機采用了可變進氣歧管及電子氣門系統(tǒng)，安全配備有ABS防抱死制動，CBC彎道控制，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制，DBC牽引力控制系統(tǒng)，ITS頭部安全氣囊。舒適型配置幾乎與時尚型320i一樣，帶記憶的電動前排座椅，車載電話準備等。1.995升的發(fā)動機可以產(chǎn)生110千瓦的最大功率和200牛米的扭矩，這對于整備質(zhì)量一噸多的新320i來說，并不算非常強勁。9.0秒的0-100km/h的加速時間和220km/h的最高車速都只能算表現(xiàn)一般，但是新發(fā)動機7.4升的百公里油耗還是比較讓人滿意。作為華晨寶馬的入門級車型，手動擋寶馬320i雖然在動力上并不能讓人滿意，但是大家期待已久的手動變速箱相信能給大家?guī)碚嬲膶汃R的操控性。320i(共2款)在產(chǎn)(0款)停產(chǎn)(2款)[查看該車型下車款差異]廠商指導(dǎo)價：28.65萬經(jīng)銷商報價：已停產(chǎn)320iMT[詳細參數(shù)][實拍照片][用戶手冊][網(wǎng)友評論]新的2.0升發(fā)動機采用了可變進氣歧管及電子氣門系統(tǒng)，安全配備有ABS防抱死制動，CBC彎道控制，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制，DBC牽引力控制系統(tǒng)，ITS頭部安全氣囊。舒適型配置與320i時尚版一樣，帶記憶的電動前排座椅，車載電話準備等。最大的亮點就是寶馬首次在國內(nèi)銷售的車型上配備的六速手動變速箱，這給那些對寶馬操控性一直比較心儀的車迷提供了一個更好的機會，以便真正體驗寶馬的操控樂趣。廠商指導(dǎo)價：29.9萬經(jīng)銷商報價：已停產(chǎn)320iMT(08款)[詳細參數(shù)][實拍照片][用戶手冊][網(wǎng)友評論]新的2.0升發(fā)動機采用了可變進氣歧管及電子氣門系統(tǒng)，安全配備有ABS防抱死制動，CBC彎道控制，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制，DBC牽引力控制系統(tǒng)，ITS頭部安全氣囊。舒適型配置與320i時尚版一樣，帶記憶的電動前排座椅，車載電話準備等。最大的亮點就是寶馬首次在國內(nèi)銷售的車型上配備的六速手動變速箱，這給那些對寶馬操控性一直比較心儀的車迷提供了一個更好的機會，以便真正體驗寶馬的操控樂趣。19款競爭對手比較320i同檔競爭對手（共19款）·A41.8T（共15款）27.49-33.09萬·IS200（共2款）35.80-43.00萬·S402.5T（共1款）36.00-46.30萬

我們從相關(guān)渠道了解到，華晨寶馬將對3系產(chǎn)品線進行調(diào)整。據(jù)悉，此次調(diào)整不僅會改變配置，還會調(diào)整部分車型的價格。具體來說生產(chǎn)的新3系列將取消整個系統(tǒng)中的數(shù)字密鑰。325iM運動版和325IM運動版和325LixDriveM也會取消娛樂套餐選項，但增加了哈曼卡頓音響選項；325iM運動之夜版和325LixDriveM運動之夜版將取消娛樂套餐選擇。車型價格調(diào)整方面，330iM運動之夜版和330LxDriveM運動之夜版降價4000元，調(diào)整后價格分別為37.59萬元和40.59萬元。但車型動力仍與目前車型一致，繼續(xù)搭載B48 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，變速器搭配ZF8AT變速箱，提供三種動力調(diào)整。寶馬調(diào)整了3系的配置。以后生產(chǎn)的所有車型都不會配備數(shù)字鍵，可選配置也有所改變。與此同時，一些個別車型的價格也因取消配置而進行了適當調(diào)整。整個部門已經(jīng)消失的數(shù)字鑰匙。也許很多朋友不太明白這個功能是干什么的。當你每天錯過了什么東西或者過了車需要帶一些物品的時候，就不用每次都帶鑰匙了，提高了便利性，也方便了一些容易忘記的人。雖然能使用這個功能的用戶可能不多，也沒有太多意識到它的存在，但是有沒有是兩回事。特別是對于我這種健忘的人來說，數(shù)碼鑰匙的消失降低了我不帶鑰匙不拿鑰匙的幸福感！不僅如此，新款還取消了325車型原有的標準感應(yīng)行李箱。這個功能和上面說的略雞肋的數(shù)字鑰匙不同。當我們拿著東西按下電動尾門開關(guān)時，我們可以通過移動大腿來觸發(fā)底部傳感器，打開尾門，提高處理效率。這一次寶馬3系改款取消了兩個功能，但是價格沒有調(diào)整。這不是相當于降價嗎？雖然是非賣品，但這種明目張膽的挑釁讓人看著有點生氣。其次，對可選配置進行了調(diào)整，其中325IMsport版、325IMsport版、325LixDriveMsports版取消了可選的娛樂套餐，費用1萬元，內(nèi)含哈曼卡頓高級音頻、手機無線充電、帶數(shù)據(jù)流包的無線熱點。取而代之的是哈曼卡頓音響，售價8000元，意味著多種配置被砍掉，降價2000元；對于已經(jīng)配備哈曼卡頓音響的兩款325夜版車型，原娛樂套餐將被取消。

全新寶馬3系是第七代車。寶馬3系是寶馬旗下的中型跑車。這款車是b級車的操控標桿。國產(chǎn)版寶馬3系共采用三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版、2.0升渦輪增壓發(fā)動機中功率版和2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版。進口車也有搭載3.0升渦輪增壓發(fā)動機的車。搭載3.0升渦輪增壓發(fā)動機的車是寶馬m340i。寶馬3系是中型車，有豪華品牌，比如奔馳c，奧迪a4l，凱迪拉克ct5，英國菲尼迪q50l，雷克薩斯is等。新3系依然搭載ZF的8at變速器。底盤方面，新3系的前懸架依然采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架依然采用多連桿式獨立懸架。寶馬很運動的車基本都用雙球節(jié)懸掛，這是基于麥弗遜懸掛的改進。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。雙關(guān)節(jié)懸架能提高轉(zhuǎn)向精度，并能抑制車身側(cè)傾。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，從而可以提高汽車的操控性。

動力不同。新款寶馬3系配備B46發(fā)動機，最大功率可達135kw，新款寶馬5系配備B48發(fā)動機，最大功率可達150kw。寶馬是一個德國汽車品牌，業(yè)務(wù)范圍是寶馬汽車，飛機引擎，越野車以及摩托車，名列世界汽車公司前列。

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了新款寶馬3系內(nèi)飾諜照，就像我們之前報道中提到的那樣，寶馬iX所采用的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計將會成為未來寶馬旗下新車的家族式設(shè)計。預(yù)計新款寶馬3系將會在2022年初亮相。目前新款寶馬3系預(yù)計還處于測試的早期，新車的外觀看起來與現(xiàn)款沒有本質(zhì)的區(qū)別，不過車內(nèi)諜照卻為我們帶來了一個嶄新的世界，雖然中控臺仍舊被包裹起來，但是通過儀表盤和中控臺輪廓能發(fā)現(xiàn)，它采用了與寶馬iX相似的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計。除此之外，當前可以預(yù)見的亮點是，該車還將會搭載寶馬剛剛發(fā)布不久的iDrive 8.0人機交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)也是被寶馬iX所首先使用，除了常規(guī)的物理控制、語音控制和手勢控制功能外，還集成了AI助理和5G車聯(lián)網(wǎng)功能。寶馬iX的iDrive 8.0人機交互系統(tǒng)第八代iDrive是寶馬集團有史以來打造的最強大的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和技術(shù)平臺，其可無縫集成云端服務(wù)。依托于數(shù)據(jù)傳輸速度更快，延遲更低的5G網(wǎng)絡(luò)，其可將需要大量計算能力的功能將轉(zhuǎn)移到BMW云端，通過BMW云計算中心處理大量數(shù)據(jù)和復(fù)雜任務(wù)。這也就意味著車載iDrive系統(tǒng)將獲得遠超于車機本身的運算能力，可實現(xiàn)以往難以想象的復(fù)雜功能。此外，首次搭載第八代iDrive系統(tǒng)的寶馬iX還將率先使用千兆以太網(wǎng)技術(shù)，最快傳輸速度可達每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍。

因為寶馬3系在寶馬里最低檔的，最便宜的。對于一般買不起寶馬又想買寶馬的人會說寶馬320是二奶車。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。BMW 3系再次為同級轎車設(shè)立了新標準，其美學(xué)設(shè)計、工程學(xué)設(shè)計、高科技內(nèi)涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現(xiàn)其高檔運動轎車的市場定位，并反映其高檔產(chǎn)品內(nèi)涵。2019年6月22日，全新寶馬3系上市！提供標準軸距i、Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬 325Li，售價為31.39萬元-36.39萬元。2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

您好，根據(jù)您的問題，寶馬3系跑10萬公里的費用主要包括購買車輛本身的費用、保養(yǎng)費用、油費以及其他雜項費用。購買車輛本身的費用取決于您選擇的車型，一般情況下，寶馬3系的購買價格在20-30萬之間；保養(yǎng)費用包括更換機油、機濾、火花塞等，一般每公里保養(yǎng)費用在2-3元之間；油費取決于您的行駛里程，一般每公里油費在1-2元之間；其他雜項費用包括車輛稅費、車輛保險等，一般在2-3萬之間?？偟膩碚f，寶馬3系跑10萬公里的費用大約在30-50萬之間。

四驅(qū)車型：寶馬320LixDrive時尚型、寶馬330LixDrive豪華套裝版。BMWxDrive智能全時驅(qū)動系統(tǒng)被應(yīng)用于BMW320Li和BMW330Li，使車輛可以更好適應(yīng)更艱難的路面條件，確保在任何時候都能擁有更佳的牽引力。xDrive系統(tǒng)和DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）確保了新BMW3系2019款保持穩(wěn)定行駛，DSC傳感器控制xDrive靈活和快速地分配車軸之間的推進力，共同防止了車輛轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，從而確保優(yōu)秀的方向穩(wěn)定性。2018年09月18日，2019款寶馬3系上市，作為第六代寶馬3系最后一次改款，新車保留320i、320Li以及320LixDrive三大主力車型，并以M運動套裝、M豪華套裝以及M運動曜夜版等豐富的風(fēng)格選擇強化3系的運動個性，官方指導(dǎo)售價區(qū)間為31.68-36.68萬元。更多關(guān)于寶馬3系四驅(qū)是哪款，進入：查看更多內(nèi)容

對于寶馬粉絲來說，寶馬3系絕對是一輛舉足輕重的車型，正所謂每個人的一生都無法繞開一輛3系，那么對于想要購買這款車的小伙伴來說，究竟寶馬3系哪一款最值得購買？下面就來一起看看吧。從寶馬3系目前在售的車型可以看到，2021款車型共分320、325、330三個動力版本車型。其中320Li M運動套裝版車型除了長度、軸距更長外，配置方面只比320I 運動套裝版多了全景天窗和后排頭枕，但價格卻相差了2.5萬元。而一般購買最低配置的消費者都是預(yù)算比較有限的，或者買車就是為了簡單代步，對其余方面沒有太大要求，所以買標軸版就足夠了。325動力版本：推薦購買325Li M運動套裝/325i M運動曜夜套裝版從家用的角度上看，寶馬325動力版本是最適合家用的，而325Li M的配置已經(jīng)足夠滿足大部分家庭用戶的需求，比起320車型來說，車內(nèi)增加了動力更強勁的2.0T發(fā)動機，并配備主動剎車、自動泊車、11色氛圍燈、全車無鑰匙進入等配置。而短軸的325i M運動曜夜版則足夠個性，該車外觀進行了黑化處理，畢竟配備換擋撥片、360度全景影像、行車記錄儀、16揚聲器的哈曼卡頓音響、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目功能，這款車比起325Li M運動套裝版則更適合年輕人，能夠滿足消費者對于駕駛的需求。330動力版本：推薦購買330i M運動曜夜套裝作為最強動力版本，一般購買這款車的人都是對速度以及操控性有著較高追求的人，之所以推薦這款車，是因為只有短軸距版的車型才能提供更加出色的操控性能，并且對于寶馬3系而言，只有大馬力后驅(qū)才是最有精髓的。以上便是寶馬3系不同動力版本車型的推薦配置了，至于三個動力配置中哪個才是寶馬3系最值得買的版本，就需要看消費者的需求了，只有符合自己需求的車才是最好的，我們在選購前可以去4S店進行充分的試駕，再進行最終的權(quán)衡。

車身尺寸方面，3系旅行版僅在身高數(shù)據(jù)上略優(yōu)于三廂版，其余數(shù)據(jù)完全相同。3系旅行版相比同級車型，軸距更有優(yōu)勢。 此前，寶馬將5系的旅行版率先引入中國并不是明智之舉。雖然給了消費者多一個選擇，但買了5系的潛在人群肯定有更強的轎車情節(jié)，3系的年輕潛在人群更能接受旅行版。 奔馳c級 、 奧迪A4 allroad、 沃爾沃V60 相繼引入國內(nèi)，3系算是同級旅行車的后來者。不過，趁著旅行車市場還不熱，“先到先得”其實無所謂。反而是3354輛同級車再也不會錯過 寶馬3系 旅行版，這是一件值得高興的事情。 后備箱容量：495-1500升 室內(nèi)裝飾和座位空間 作為3系的旅行版，內(nèi)飾自然和三廂版一樣，沒什么好說的。 乘坐空間方面，旅行版應(yīng)該也和3系短軸版差不多，因為軸距沒有變化。 寶馬官網(wǎng)更新了3系旅行版的配置表，328i運動設(shè)計包無疑是性價比最高的配置。當然，相比奔馳的大優(yōu)惠，新上市的3系旅行版還是貴了點，這樣銷量少的車型過段時間應(yīng)該會有大優(yōu)惠。 總結(jié)：旅行車與同型號的三廂轎車相比，行李廂容積更實用，駕駛樂趣和操控感幾乎與三廂轎車相當。其實旅行車本身沒什么問題，只是“人家不認可”這四個字比什么理由都致命。 目前旅行轎車在國內(nèi)還不普及，3系旅行轎車也不急于銷量。不過還好身邊很多朋友已經(jīng)開始接受旅行轎車了。雖然這不代表什么，但至少可以代表一部分年輕人不再拘泥于傳統(tǒng)的轎車。相信所有廠家也看到了旅行車在中國會有春天。 以上就是寶馬3系旅行版性能的全部信息。如果對你有幫助，請點贊！ @2019

寶馬3系中最保值的是白色，銀色這類主流顏色，在維修和噴漆方面更加有優(yōu)勢。寶馬3系有駕駛車之車的美譽，不管是在賽道還是在公路上，沒有任何一個人可以否認寶馬3系的駕駛標桿。寶馬3系在同類型同級別車輛中銷量優(yōu)先，沒有明顯的短板，但是也沒有可以傲視同級別其他車輛的優(yōu)勢。寶馬3系常見的顏色有白色，黑色，銀色和紅色。同款車型的硬件設(shè)備是一樣的，從保值角度入手，選擇更常見的顏色保值更高。選擇一些不常見或者限量的顏色，在日后保養(yǎng)以及維修的投入將會更大?？傊?，在眾多顏色中最保值的就是白色了。

可以等。2022款寶馬3系，新車預(yù)計將會在9月份正式上市，而據(jù)悉，新車在相關(guān)配置方面將會進一步減少，但是售價大概率會保持不變，依舊為29.39-40.59萬元。作為一款年度改款車型2022款寶馬3系基本上延續(xù)了以往車型的設(shè)計風(fēng)格，前臉部分，依舊是雙腎式的進氣格柵，雖然尺寸不大，但是加入了熏黑處理，與兩側(cè)造型犀利的LED大燈相搭配，更顯帥氣；而車身更為流暢，并且多輔式鋁合金輪轂更顯動感。車尾部分，分體式的尾燈加入了熏黑處理，點亮之后更具辨識度，而下方的排氣管則為雙邊單出的排氣設(shè)計。2022款寶馬3系配置曝光，配置有所減少。

隨著社會的發(fā)展，消費升級越來越明顯，越來越多的年輕消費者有了選擇奢侈品牌的實力。目前，奔馳、寶馬、奧迪確實是國內(nèi)市場的第一梯隊，但BBA三大德國品牌的品牌溢價明顯存在。 事實上，BMW 3系的整體駕駛變得更加舒適。其實我要說它的整體質(zhì)感比上一代寶馬三系好很多，但是操控性肯定不如上一代寶馬三系。但寶馬3系也回歸到了當時的一個初始位置，那就是舒適又帶點運動。如果你真的想要更強的運動感，你可以買寶馬4系。 BMW 3系確實是一款舒適的家用車，帶有一點運動感。這個定位真的很對。 而且從銷量上可以看出，現(xiàn)在的銷量還不錯，所以基本上折扣都比較小。個人覺得，如果真的需要一點駕駛感，可以買個標準版。到目前為止，我還沒有遇到需要急剎車的情況。不管怎樣，正常的剎車感覺也是很正常的。我的車配備了駕駛輔助系統(tǒng)，當你超過60碼時，方向盤會震動提醒你。這個功能在高速公路上更有用，一路打瞌睡，路線偏離，會提前讓你知道。另外，如果你在城市里開車，遇到行人或障礙物時，會提前通知你，據(jù)說你也會為你剎車。但是，到目前為止，我還沒有遇到過這樣的緊急情況，我也不想遇到。后排的表現(xiàn)還算不錯，長軸確實更好，但有時候犧牲一點后腿空間來做一點運動也可以。 ?當然，低端和中端都是只有184馬力的低功率發(fā)動機。那么，如果是大功率發(fā)動機，馬力就是252馬力。不管是184馬力還是252馬力，動力都夠用，大家可以放心。 內(nèi)飾材料以環(huán)保實用為主，鍍鉻裝飾套件不多。而且，這套用車系統(tǒng)直接與本土科技公司共建，會更符合中國消費者的用車體驗。

寶馬3系報價2022款空間大的。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，寶馬3系后排空間表現(xiàn)還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。此外，這款車配備后排頭部氣囊、后排獨立空調(diào)、后座出風(fēng)口，寶馬3系后備廂空間很大。

2020款寶馬3系空按鍵分布清晰，方便盲人操作。面板按鍵的功能有雙閃燈、 駕駛輔助 顯示、主副駕位溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量、自動空調(diào)節(jié)、主副駕位風(fēng)向調(diào)節(jié)、內(nèi)循環(huán)。 空調(diào)節(jié)面板兩側(cè)區(qū)域采用塑料按鍵，有一種按壓的常識。按鈕的功能是加熱主 座椅 和輔助座椅、前擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃除霧、菜單/冷卻和關(guān)閉。 換擋桿左側(cè)的按鈕可以控制車輛的一些輔助功能，即關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全景攝像頭、雷達提醒、自啟停關(guān)閉。 駕駛模式可以通過換擋桿左下方的按鈕進行切換，有運動、舒適、節(jié)能三種駕駛模式。 iDrive控制扭矩頂部的按鈕可以實現(xiàn)快速黃金進入功能菜單，包括 多媒體 、連接駕駛、主界面、瀏覽器、地圖和導(dǎo)航。

俗話說“每個男人一生都繞不過一臺寶馬3系”，6月22日，大家期待已久的全新寶馬3系終于上市了，本次全新3系共上市了6款車型，包括標軸版2款，長軸版4款，售價區(qū)間為31.39-36.39萬元。 不一定是最好的，但一定是最均衡的 先來簡單的為大家介紹一下這款新車，“史上最好的3系”是全新3系的slogan，是不是最好，每個人的評判標準都不同，所以個人覺的這么說有些欠妥，但我可以拍著胸脯告訴大家，全新3系是目前表現(xiàn)最均衡的3系。 首先，在設(shè)計層面，全新3系的外觀著實能打，既能讓你一見鐘情，又能讓你一往情深。同時，在本次上市的六款車型中，共有三個版本的外觀設(shè)計可選。 首發(fā)版采用了豪華套裝，鍍鉻的進氣格柵和收斂的下進氣口會讓你覺得這個版本車型低調(diào)奢華，而M運動曜夜版則是極致運動的，熏黑處理的雙腎和更運動的輪轂等裝備，會讓你覺得它極具攻擊性，M運動套裝版則中和了以上兩版，但依舊高顏值。 內(nèi)飾方面，全新3系的設(shè)計雖不能說是同級最精致豪華的那個，但相比較之前的歷代車型，的確進步了不少，同樣為了符合不同人群的審美，全新3系的內(nèi)飾也分為5種風(fēng)格。 在車身尺寸方面，無論標軸版還是長軸版，相比老款都有全面提升，標軸版的2851mm軸距咱們家用沒問題，長軸版的2961mm軸距則更宜商宜家。 最后，在核心實力方面，全新3系也有很大的提升，采用了新款B系列2.0T發(fā)動機，最大功率仍為135kW，但峰值扭矩提升了30N·m，達到了300N·m，匹配8AT變速箱。除了動力提升，在操控層面上3系則玩的越來越6了，50：50的黃金重力分配，懸架再升級，車身減重，都讓3系能夠再次蟬聯(lián)了這個級別的運動王者稱號。 產(chǎn)品力的全面提升，讓3系不再是一個偏科生，而是更像是一個豪華品牌的優(yōu)秀車型，所以，我說全新3系是表現(xiàn)最均衡的一點也不過分吧？知道你看到這里已經(jīng)心癢癢了，下面我就來帶大家看看這上市的六款車型中，哪款值得買。 理性派買低配，感性派買中配 因為在分析配置的時候很糾結(jié)，所以也看了看別人推薦的車型，但沒想到越看越糾結(jié)，都怪自己的是個天秤座，所以搞得“理性”和“感性”一直在打架，僵持不下。但思來想去，其實看上3系的人無外乎也就是這兩類：理性的人和感性的人，所以就分別為大家推薦好了。 首先，我為理性派推薦的是兩款性價比較高的低配車型，標軸版是31.39萬325i M運動套裝版，作為價格最低的車型，它的配置足夠咱們剛需了。誰讓全新3系的雙液晶大屏、Carplay、自動空調(diào)、主動進氣格柵、后排獨立空調(diào)和6個安全氣囊都是標配呢？更何況，這款最低配車型還有主動剎車這樣讓人意外的配置。So，如果不執(zhí)著于“加長”那這款可謂是性價比最高的了。 另外為理性派推的則是32.39萬的長軸首發(fā)版，雖說比最便宜的325i M運動套裝版貴了1萬塊，但加長了110mm的軸距啊，配置上也只是少了個主動剎車，可以說是超值了。再看更高一級的325Li M運動套裝版，不就多了個車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航和主動剎車等非剛需配置嘛，就貴了2.3萬，所以從性價比上來看，選首發(fā)版沒毛病。前提是，你得接受的了它偏成熟的豪華套裝外觀設(shè)計。 忍著沖動給理性派推完了性價比高的車型，我的感性要開始吶喊了，沒錯！給感性派推的就是標軸版325i M運動曜夜版！雖說它比最便宜的325i M運動套裝版貴了1.6萬，但是它的運動套件帥啊，不接受反駁！其次，它還有換擋撥片，就算你用不上，也能意念加成10匹馬力，還有Harman/Kardon大牌音響、360全景影像等配置，貴1.6萬不值？但是它帥??！ 除此之外，無論理想還是感性，我都不太推薦325Li xDrive M運動套裝版和325Li M運動曜夜版，前者是個四驅(qū)3系，少了精髓，后者價格有些虛高，性價比差點，適合有錢人。 全新3系助力，寶馬未來可期 BBA三家豪華品牌是車圈中的老對手，它們之間的較量相當于神仙打架，每年都會上演一出好戲。從三家的銷量來看，今年5月，寶馬拿到了豪華品牌月銷冠軍，同時相比較微跌的奔馳和下滑明顯的奧迪，寶馬以32.8%的同比暴增逆勢突圍，交出了一份出色的答卷。 更何況，這樣的成績還是在老款3系停產(chǎn)在售，且只賣出了不到四千臺拿到的。所以，在各個方面均有提升，內(nèi)外大變的全新3系上市之后，寶馬陣營中將會再添一員猛將，先于奔馳C級和奧迪A4L換代的它也掌握了主動權(quán)，由此可見，寶馬今年將會大干一場，未來十分可期。